mam nadzieje ze takie cos jak swiece to sprawdziłes
Podejrzewasz  komputer? mozliwe tylko jak zerwie sie przewód masowy na
termostacie lub k alternatora

wątpie - obstawiam czujnik obrotu wału.

Aby to twoje ustrojstwo zapaliło potrzebne sa 2 sygnały :
- czujnik obrotu wału  - odpowiada za iskre - leci -standard w 900
tezodpowiada za strzał z wtryskiwacza
- czujnik temperatury wody - - dawka

zobacz czego nie ma, iskry czy paliwa
jezeli nie ma iskry to :
spr czy nie odcioł go np alarm immobiliser
spr mase na silnik k alteranatora
wynien czujnik obrotu wału

jezeli nie podaje  paliwa
1. poodnies z tyłu kanape i spr czy na kostce pompy pojawia się prąd
2. jak nie ma prądu moze alarm, przekaznik wtrysku
jesli pojawia sie prąd na tych dwóch grubszych a nie podaje paliwa to pompa
do wymiany

Jeszcze raz spróbuje Was spytać o zdanie. Jak pisałem klika postów nizej po
wymianie filtra paliwa mam problem z zapaleniem samochodu. Trzeba dość długo
pokrecic zeby zapalil. Potem w jezdzie jest wszystko ok. Problem jest tylko
jak zapalam po dluzszej przerwie.
Dzis bylem u mechanika i kombinowalismy troche. Podlaczylismy przewod z baku
bezp. do pompy wtryskowej i nic nie pomoglo. Jak zatkalem przewod powrotny i
pompowalem grucha to bylo szczelnie i gruche nabilem do twardego i koniec.

kolko. Jak sie pompuje grucha to slychac na pompie takie syczenie.
Czy u was tez mozna pompowac grucha caly czas czy nabija sie do twardosci i
koniec?

Pozdrawiam
Vildur
Megane 1.9 dTi kombi 2001r

Cytat:Jeszcze raz spróbuje Was spytać o zdanie. Jak pisałem klika postów nizej
po wymianie filtra paliwa mam problem z zapaleniem samochodu. Trzeba dość
długo pokrecic zeby zapalil. Potem w jezdzie jest wszystko ok. Problem
jest tylko jak zapalam po dluzszej przerwie.
Dzis bylem u mechanika i kombinowalismy troche. Podlaczylismy przewod z
baku bezp. do pompy wtryskowej i nic nie pomoglo. Jak zatkalem przewod
powrotny i pompowalem grucha to bylo szczelnie i gruche nabilem do

mozna ganiac paliwo w kolko. Jak sie pompuje grucha to slychac na pompie
takie syczenie.
Czy u was tez mozna pompowac grucha caly czas czy nabija sie do twardosci
i koniec?

Pozdrawiam
Vildur
Megane 1.9 dTi kombi 2001r

Niewiele  pomoge bo omijam gazowe i ropne
ale jak znam budowe silnika  spalinowego z osprzetem to kazda pompa paliwa
nawet taka z wtryskiem posiada
zawor  zwrotny  zapewniajacy poziom paliwa zapewniajacy latwe uruchomienia
silnika a  z tego co opisujesz paliwo przelewa sie przez przewod powrotny
,Dopiero kilkakrotne pokrecenie rozrusznikiem  podwyzsza poziom paliwa na
poziom umozliwiajacy uruchomienie. - o zalaniu raczej nie moze byc mowy

Sprawdz czy w przewodzie doprowadzajacym paliwo do pompy utrzymuje sie
paliwo  po wylaczeniu silnika tj,  jakbys nabral wody do rurki i jeden jej
konic  zatkal palcem to z drugiego konca woda nie bedzie sie wylewac

ps.co to za mechanik ???

jeśli zapala się gdy silnik pracuje na wolnych obrotach to może być
uszkodzony jeden z wtryskiwaczy albo zużyta pompa CR i daje za małe
ciśnienie do na szynę zasilającą wtryski, a może też nie łączyć jkaś kostka
komputera (duży moduł za akumulatorem) najlepiej odpiąć te trzy kostki i
zapiąc kilka razy może styki niełączą, uszkodzony wtryskiwacz można namieżyć
poprzez zdjęcie krótkich wężyków odprowadzjących nadmiar paliwa z wtrysku do
filtra paliwa i podpięcie czterech długich wężyków których konce umieszczmy
w małych słoiczkach np. po musztardzie odpalić silnik i poczekac aż paliwo
zacznie wyciekać z wężyków do słoiczków , jeśli wtrysk jest OK to powinno
tylko kapać z takiego wężyka a jeśli jest uszkodzony to będzie ciekło co
będzie widac po kilku minutach w ilości ropy w słoiczkach , w słoiczku od
uszkodzonego będzie dużo wiecej a wtedy pozostaje tylko wymiana tego wtrysku
:-(

Cytat:W kanngo dci 1,5 zapala mi sie podczas pracy silnika świeca żarowa , to po
środku pomarańczowe znaczek ze sprężynką. Jak odpalam przekręcam czekam aż
zgaśnie i odpalam . Dwa razy nie zgasła wcale ? co to  z tego co słyszałem
świeca żarowa i co dalej .

Cytat:
Witam,

Mam pytanie, czy ktokolwiek miałby sugestie co moze byc przyczyna złego
zapalania auta przy ciepłym silniku ?? Wystarczy, że temperatura jest
nawet 50 stopni i aby zapalić auto rozrusznik pracuje nawet ok. 5 sekund
?? Dodam, że standardowe sprawdzenie przy podłączeniu pod komputer nie
wykazuje żadnych błedów ??
Na grupie nie spokałem się z takim problemem.

Pozdrawiam,
TL

Miałem to samo, dokładne badanie wykazało, że to usterka pompy
wtryskowej. Zakładam, że masz pompe. Podobno trzeba przesterować dawkę
na ciepło.

Ale spotkałem się też z drugą metodą załatwienia problemu - wymianą
akumulatora. O dziwo pomaga, tylko nie wiadomo na jak długo. U mnie
pomogło, akumulator mi padał i wymieniłem, na nowym nie mam tego objawu,
ale błędy na VAGu wyskakują nadal.

Cytat:Witam.
Mam mały problem, przy przyspieszaniu szczególnie na wyższych biegach ( 4
i 5) silnik ma jakieś zawachanie i po delikatnym poślizgu i odpuszczeniu
gazu wraca do normy.Podobnie prędkość max 120 i ani dudu więcej. Cóż to
może być . Nie wiem zrobiło mi się to po wyjechaniu z warsztatu po
wymianie oleju w silniku i skrzyni biegów.
Please, help :-)

Miałem kiedyś coś takiego. O ile dobrze pamiętam niedługo potem musiałem
czyścić przepustnicę.
Generalnie to chyba okłamywany jest komputer wtrysku - możliwe że właśnie
przepustnica albo czujnik Halla (hallotron) - który informuje o prędkości
obrotowej silnika.
Być może też nie pali któraś ze świec lub masz brudny filtr paliwa lub
powietrza. Lub pompa paliwa.

Piotrek

Cytat:

Uważasz, że twoje życie nie jest warte 380zł? A za 380 zł lepiej  jeździś
na np. wózku inwalidzkim?

spora nadinterpretacja...

Z doswiadczenia wiem, ze vag podtrafil pokazac uszkodzenie najpierw 2 lewych
czujnikow a po ich wymianie 2 prawych. Na koncu sie okazalo, ze uszkodzony
byl tylko jeden...
W tym przypadku nie byl to wielki problem bo jeden czujnik to 40 zl. Ogolnie
nie lubie marnotrastwa i naprawa na zasadzie a moze to? a moze to ? mi sie
nie usmiecha. Ostatnio w jednym warsztacie zafundowali mi taka naprawe.
Najpierw wymienili wtryski, pozniej oddali do naprawy/regeneracji pompe
wtryskowa a na koncu okazalo sie, ze nie podaje paliwa pompka podawcza w
fordzie transit... A ja za wszystko placilem... Koszt nowej pompki to 80 zl
a wtryski i regeneracja pompy kosztowala mnie 1750 zl!!!

Picasso

Cytat:
ja tez czekam

potwierdzam, to tutaj
po wymianie rozrządu koło pasowe było unieruchomione klinem! i zjebane
koło mikrometryczne pompy wtryskowej (tu się ustawia kąt wtrysku)

pozdr
radar

p.s.1 mi też "ustawiono" zawory
p.s.2 przy nieudolnym ustawianiu zapłonu zjebali mi akumulator (ile
można kręcić rozrusznikiem!), popłynełem 2 stówy
p.s.3 dziś odebrałem autko, przepłaciłem z 5 razy jak to serwis
fabryczny ale h** z tym, nikt nie był w stanie tego naprawić...

Witam!
 Znalazłem dwa zakłady, może tez sie komuś przyda:
1. Diesel Sobótka Diesel-Service- Regeneracja pomp wtryskowych 55-050 Sobótka,

Oni zaproponowali mi uszczelnienie pompy za 220zł. (ale mechanik nie widział
samochodu, nie wiem czy nie będzie trzeba jednak robić regeneracji itp.)

a drugi warsztat:
2. Diesel Serwis BOCHEŃSCY, wrocław Ul. Jerzego Kowalskiego 5
http://www.diesel-serwis-bochenscy.neostrada.pl/index.html

Oni znowu podesłali mi całość kosztów z opisem robót:
Przegląd stanu auta, tj. diagnostyka obejmująca sprawdzenie kompresji, świec
żarowych i wtryskiwaczy kosztuje 25zł od cylindra. Diagnozę wykonuje
się na zimnym silniku, co oznacza, że samochód powinien zostać przyprowadzony do
warsztatu dzień wcześniej do 16.00.

Pompy Lucas podlegają procedurze regeneracji - uszczelnienie, wymiana
rotorka oraz regulacja na stole probierczym. Cena 550zł, a jeśli
trzeba wymienić łożyska - 650zł. Trzeba również wziąć pod uwagę koszt
demontażu / montażu pompy oraz ustawienia zapłonu - 120 zł + Vat oraz cenę
filtra paliwa - 35 lub 45zł. Naprawa trwa około 1,5 dnia.

Co o tym sądzicie? MOże jakiś spec od diesli podpowie mi co robić? Ewentualnie
może ktoś z was był w którymś zakładzie?

Cytat:| ale nie wiem

Doskonale to ujales!!!!!!!
Silnik do wymiany i kompletnego czyszczenia
nasypanie komus do baku piasku, cukru, bulki tartej i innych podobnych
wesolosci
doprowadza do zatarcia tlokow w cylindrze i rozwalenia calego silnika

--

Nie zapominajcie, ze paliwo przed cylindrami napotyka dysze wtryskowe lub
gaznikowe. Jesli cos jest nierozpuszczalne w benie to nie przejdzie przez
dysze,
lub rozwali i je i pompy wtryskowe.
Teoretycznie cukier jest zbyt polarnym zwiazkiem by rozpuszczac sie  w
benzynie
Nie ma mowy

Cytat:przypomniałem sobie ,że w USA,Niemczech stosują preparat DFX do
rozcieńczania oleju rzepakowego z przeznaczeniem do silników diesla.
Czy można go gdzieś kupić w Polsce, i jaki jest skład chemiczny?

Podaruj sobie to, to jest jakis wymysl wlasciciela portalu. Zreszta wszystko
co na tym portalu wisi to jakies wydziwy - chodzi mi przedewszystkim o ceny.
Wiekszosc podzespolow mozna dostac w hurtowniach samochodowych za 1/10
ceny - np zawory trojdrozne sa stosowane jako przelaczniki bakow w
ciezarowkach i kosztuja ok 100 zl :)

A z drugiej strony odpusc sobie rzepak. Ja zalatwilem tym transita 2,5 D 92
r i mercedesa vito 118 cdi.99r
A twierdzenia, ze normalnie mozna  na tym jezdzic mozna miedzy bajki wlozyc.
Transit pojezdzil na rzepaku niecale 20 tys km (temperatura rzepaku ok 84
stopnie). Po tym przebiegu do wymiany wtryski (jedne staly inne laly) i
pompa wtryskowa. Padla pompa wstepna i auto nie chodzilo na wolnych. W vito
padla pompa wtryskowa po ok 5 tys km przy rozcieczaniu rzepaku ropa w
stosunku 50/50  i podgrzewaniu wyiennikiem ciepla z kominka o mocy 24 kw.

Po przeszukaniu internetu mozna dowiedziec sie jak przerobic i jakie to
korzysci osiaga sie z rzepaku. Ale nigdzie nikt nie pisze o tym co sie
dzieje pozniej i nie chwali sie porazka.

Ja osobiscie odradzam choc moze niektore maszyny potrafia na tym dlugo
pracowac... Kiedys ruskie wymysly chodzily na mazucie a dziesiejsze silniki
to co innego

GT

Cytat:Jak w temacie mam prosbę o ocenę auta jak w temacie, czy warto , czy może to
rozwiązania nieudane.

Jeżdże właśnie 626 2.0 DiTD z '00. Przebieg to 130 kkm z tego 30 kkm u
mnie. Ogólnie samochód jest w porządku, wygodny, przestronny, a wersja
kombi pakowna. Wykończenie w środku dość spartańskie ale trwałe i ogólnie
OK.Polecam wersję z aut. klimatyzacją.
Kilka słów o silniku. Moja wersja to niewysilony (100 KM), 16V turbodiesel,
który jest cholernie trwały jeżeli się o niego dba. Zasilany z pompy
wtryskowej. Pięta achilesowa to wycierający się wałek rozrządu i rolki
dżwigienek zaworowych jeżeli zaniedba się wymianę oleju co 10 kkm. Koszty
naprawy to 450 PLN wałek + ok. 150 PLN za 1 dźwigienkę + pierdoły +
robocizna. Jeżeli będziesz miał możliwość warto zrzucić pokrywę zaworów i
zajrzeć - szkoda trafić na minę. A tak przy okazji - zawory regulowanę są
śrubkami więc co jakiś czas i tak trzeba tam się dostać.
Warto też sprawdzić elastyczność na V biegu od 80 do 120, pownno to być
kilkanaście sekund. Duże odchyłki na + świadczą o zawaleniu się brudem
dolotu, wyjechanym rozrządzie lub innym uszkodzeniu np pompy.
Pozdro  

Cytat:Chciał, żeby go zniechęcić? Chciał. A inna sprawa, że niemieckie auta
są ciekawe jak ziemniaki.

A ziemniaki ostatnio wracaja do mody. A co do zniechecania to znajomy mial
525tds i wiecznie w niej cos sie psulo. Remontowal zawieszenie, silnik (pekl
wal korbowy), kupowal nowy komputer, a kiedy okazalo sie ze pompa wtryskowa
jest do wymiany tak sie na auto zdenerwowal ze go sprzedal i kupil sobie
mercedesa W124 i ma swiety spokoj :)

Cytat:Czesc!

Heh... W ubieglym roku tanio i skutecznie ustwilem w nieistniejacym juz
warsztacie kolo makro w Gdyni na hutniczej - carman (taniej niz w moim od
lat uzytkowanym warsztacie w Oliwie przy starym rynku).

Dzięki. Z Carmana korzystałem, póki istniał, choć bez przekonania. Jakoś
nie mam zaufania do samochodowych MacDonaldów :-), a niestety mój mechanik
jest świetnym fachowcem, ale nie ładuje się w inwestycje i nie ma takiego
wyposażenia.
No nic, może jeszcze ktoś mi coś doradzi, a jak nie, to dam drugą szansę
kolesiom z Shell Autoserv na Morskiej. Są mili i się starają, ale narobili
mi wstydu jak poleciłem ich mojej matce i przez 3 godziny nie mogli
poradzić sobie z odpowietrzeniem pompy wtryskowej Citroena Berlingo diesla,
po wymianie filtra paliwa.

Cytat:Dzięki. Z Carmana korzystałem, póki istniał, choć bez przekonania. Jakoś
nie mam zaufania do samochodowych MacDonaldów :-), a niestety mój mechanik
jest świetnym fachowcem, ale nie ładuje się w inwestycje i nie ma takiego
wyposażenia.
No nic, może jeszcze ktoś mi coś doradzi, a jak nie, to dam drugą szansę
kolesiom z Shell Autoserv na Morskiej. Są mili i się starają, ale narobili
mi wstydu jak poleciłem ich mojej matce i przez 3 godziny nie mogli
poradzić sobie z odpowietrzeniem pompy wtryskowej Citroena Berlingo
diesla,
po wymianie filtra paliwa.

Daruj sobie Shell Autosev :oni sa od wymiany klockow, filtrow, opon i
oleju ;
Jak jakies grubsze sprawy to bym im auta nie dal :P

Pozdrawiam Karolek

Pare postow wyzej pytalem o to. Bez odpowiedzi

Ale do wymiany jest pompa olejowa nie wtryskowa

Cytat:Pewnie ktos z grupy słyszał, że Seicento wyprodukowane pomiędzy jednym
miesiącem a drugim będą musiały przejsc naprawe o ile dobrze pamietam
wtrysku paliwa - pompki. Cos tam z nia nie tak jak trzeba. Jesli ktos juz
te
sprawe poruszal to przepraszam, ze sie powtarzam. Na szczescie dla firmy da
sie to naprawic i nie trzeba wymieniac - tak jak to bylo z Lanosami.

--
   pozdrawiam, Kysy

|   wEbDesiGN +  pr0graMMinG + Sleeep mode

Możecie mi przedstawić problem; bo nie jestem na bieżąco

Serdeczne dzieki

RO-MAN

Cytat:Pare postow wyzej pytalem o to. Bez odpowiedzi

Ale do wymiany jest pompa olejowa nie wtryskowa

| Pewnie ktos z grupy słyszał, że Seicento wyprodukowane pomiędzy jednym
| miesiącem a drugim będą musiały przejsc naprawe o ile dobrze pamietam
| wtrysku paliwa - pompki. Cos tam z nia nie tak jak trzeba. Jesli ktos juz
te
| sprawe poruszal to przepraszam, ze sie powtarzam. Na szczescie dla firmy da
| sie to naprawic i nie trzeba wymieniac - tak jak to bylo z Lanosami.

| --
|    pozdrawiam, Kysy

| |   wEbDesiGN +  pr0graMMinG + Sleeep mode

Cytat:Mam pytanie do znawców Cytryn i P(ł)gów.
Czy starsze silniki wysokoprężne 1,9 TD dają się chipować. Czy dają się
chipować 2.0 HDI?

TD nie (oprócz 2.1TD, którego nie ma w Xsarach)
HDI - tak. Tylko zamiast niezbyt sensownej rzeźby lepiej poszukać
importowanej Xsary z silnikiem 110 KM (bo tej w Polsce albo nie było, albo
były śladowe ilości)

Cytat:Ile taka przyjemność kosztuje i gdzie to mozna zrobić albo się dopytać.

około 2000 zł - gugle przyjacielem twym.

Cytat:wersji Xsara. I czy ewentualnie można mu dodac parę koników. Szczegómie
chodzi mi o silniki 1.9 TD, które sa tańsze, ale których parametry są
troszkę mało satysfakcjonujące (90KM).

Zwłaszcza w porównaniu z imponującymi 90 KM silnika HDI  <ROTFL
Zakup to pikuś, jeszcze zostaje eksploatacja - są znacznie tańsze. Jak ci
padnie regulator ciśnienia pompy wtryskowej w HDI, to cię skrobnie na
jakieś 1600 zł, słynne koło pasowe HDI to jakieś 600 zł z wymianą, nie
wspominając o rozrządzie itepe...
Tymczasem np. koszt rozrządu do 1.9 to jakieś 350 zł, KOMPLETNEGO (pasek,
rolka, pompa wodna) plus robocizna.
TD trochę więcej pali, mniej kosztuje.. większych różnic zasadniczo nie ma
(w eksploatacji)

Cytat:I jeszcze jedno, czym się różni 2.0 HDI w wersji 90KM od 110 KM? ... oprócz
ceny ;-)

intercooler, turbina o zmiennym wydatku, inny komputer.

Cytat:Zwłaszcza w porównaniu z imponującymi 90 KM silnika HDI  <ROTFL
Zakup to pikuś, jeszcze zostaje eksploatacja - są znacznie tańsze. Jak ci
padnie regulator ciśnienia pompy wtryskowej w HDI, to cię skrobnie na
jakieś 1600 zł, słynne koło pasowe HDI to jakieś 600 zł z wymianą, nie
wspominając o rozrządzie itepe...

Ale to koło pasowe - OIDP to tylko w wersji 110 KM?? i później przy
przeglądzie po 60.000 km wymieniane razem z paskiem na poprawione??

Cytat:Tymczasem np. koszt rozrządu do 1.9 to jakieś 350 zł, KOMPLETNEGO (pasek,
rolka, pompa wodna) plus robocizna.
TD trochę więcej pali, mniej kosztuje.. większych różnic zasadniczo nie ma
(w eksploatacji)

No i konwencjonalny TD - ma pompę wtryskową rotacyjną bardziej
tolerancyjną na różne "wynalazki" spotykane na stacjach benzynowych.
Oczywiście normalanie eksploatowany (np. z regularnie spuszczaną wodą z
filtra paliwa) bo na korozję to żadna pompa nie jest odporna.

Cytat:nie wiem czy moja diagnoza sie potwierdzi bo jak czytam posty
to co jeden ma inna diagnoze ..

Oj, coś sporo tych opinii... :) Ale lepiej jak jest za dużo niż ma być
za mało. :)) Najdziwniejsze jest to, że po wymianie świec silnik przez
ok. jeden dzień nie przerywa. A później przerywanie znów narasta. Czasem
przerywa już na zimnym silniku, a czasem zaczyna dopiero na nagrzanym...
Cholera go wie... Niedobry charakterek. :)

Podsumujmy:
- przeczyścić wtryski,
- przyblokowany przepływomierz,
- pompa wtryskowa,
- kopułka i palec roździelacza,
- pasek rozrządu przesunięty o ząbek,
- czujnik podciśnienia MAP,
- cewka lub moduł zapłonowy,
- coś od cyrkulacji spalin,
- przepalony zawór

Po nowym roku wszystko sobie posprawdzam i dam znać jaki to dało efekt.

kosa

Cytat:Kto posiada taki samochód proszę o kontakt chciałbym porozmawiać
o tym silniku.
Paweł

Mialem takiego wlasnie,a co chcesz wiedziec? Ogolnie silnik jest ok tyle
ze nie poraza osiagami ale czego mozna oczekiwac od 4 cylindrowego
silnika z 68KM.Cieszylo niskie spalanie srednio bral mi niecale 7l ON.
Mialem problem z kolem pasowym na wale glownym mialo bicie i przestawial
sie rozrzad i 2 razy bylo to robione (bez wymiany walu)po tej 2 naprawie
juz sie to trzymalo.Na pompie wtryskowej moga sie pojawic luzy na osce
od ciegla przyspieszenia.Strasznie kiepski dostep do swiec
zarowych.Trzeba tez uwazac na turbo bo lubi cieknac.Podsumowujac silnik
przyzwoity ale ja z musu musialem sie przesiasc na transita 2,5TD 85KM i
musze powiedziec ze fordem sie przyjemniej jezdzi :)))

Pzdr

Cytat:Wersja optymistyczna: przytkane sitko na pompie paliwa.
Wersja pesymistyczna: pompa paliwa bedzie wkrotce do wymiany :(

To bedzie predzej ta druga wersja, gdyz pompa jest przewaznie smarowana
paliwem, a skoro go zabraklo to... :-(
Nie zaleca sie jezdzic na rezerwie autem na wtrysku, a co dopiero wydoic
wszysko do dna

Cytat:prewencyjnie pomierzylem cisnienia
31-34-33-33

Elegancko.

Cytat:Martwi mnie to spalanie

Może termostat, a może nie.
Ja wymieniłem termostat ostatnio i też nie ma 90*C tylko jakieś 70*C :(
Więc chyba zostaje karton.

Cytat:przy okazji opisze drugi mankament
Przy odpalaniu z rana bez ssania (reczne )
przez okolo 15-20 sek lekko rzuca silnikiem
tzn chodzi normalnie przez sek obroty spadną o 200
po czym znow normalnie i tak pare chwil
przy ssaniu jest ok czyzby pompa do regulacji?

1. To nie jest saanie, tylko: zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku tzw.
przyspieszacz
2. To normalne że jak jest zimno to bez tego rzuca silnikiem, po to to jest
żeby na zimnie wyciągać :)

Cytat:w poprzednim aucie palilem bez ssania nawet przy minus 10 i tego nie bylo

To już zależy od konkretnego egzemplarza, regulacji itd.
Moja poprzednia Jetta, przed wymianą silnika, z przyspieszaczem odpalała
gorzej niż bez ;)
A tak po prawdzie to po to on jest żeby ułatwiać odpalanie.

Pozdrawiam!

Witam wszystkich.
Wczoraj wracajac do domq musialem korzystac z auta ojca zeby mnie scholowal
poniewaz...:
1. Nawracam.
2. Na wolnych obrotach auto zaczelo sie dziwnie zachowywac tak przez 2 czy 3
sekundy.
3. Zgaslo.
4. Rozrusznik cyka (bendix lapie) ale nie kreci.
5. Holowanie do domu.

Dzisiaj rano odkrecilem obudowe paska rozrzadu i co widze ?? Widze kawalek
szmatki bez zabkow.

zlapalo.

JA KOCHAM STARE KONSTRUKCJE.
Prawdopodobnie poza rozregulowaniem ustawien walkow i pompy wtryskowej NIC
sie nie stalo. Mam tylko nadzieje ze zaden z zaworow ani popychaczy nie
skrzywil sie tak, ze jest w dolnym polozeniu i nie czuc tego przy obracaniu
walkiem.

Ktos wie moze jakie maja byc ustawienia pompy i walkow ?? Tam chyba nie ma
zadnej cechy na kolach.
Juz prawie jestem zgadany z Jackubim, ktory pomoze mi w wymianie paska i
napinacza. Jedynie chcialbym wiedziec jak ustawic te cholerne walki.

Jezdze 323 1.7  91r  jestem z niej bardzo zadowolony kupilem ja rok temu
i przejechalem nia 45 tys. jedyne co robilem to wymiana uszczelki w
pompie wtryskowej (czesta przypadlosc japonczykow-tak mowia
mechanicy)-po prostu sprawdz czy pompa jest sucha jest to wydatek
100PLN.  Sprawdz stan ukladu wydechowego. Pali ona nie duzo 4l w trasie
jesli jedziesz 95-100 do okolo 5 przy 105-110. W miescie nigdy tak do
konca nie sprawdzilem bo nie mialem okazji jezdic 900 km po miescie, ale
jak posaje producent to chyba 6.2 nie jestem pewny musialbym sprawdzic,
mi takie srednie spalanie wychodzi 5-5.5. Filtr oleju kosztuje 50PLN-
Filtronu orginalny 130, mozna jeszcze kupic w intercarsi JCC za okolo
50.
Zobacz (jesli to mozliwe) czy kopci  bo koncowki wtryskiwaczy nie sa
tanie 150 za jedna sztuke- podobno niewazny jest producent bo i tak
wszystkie sa orginalne(nawet BOSCH kupuje od japonczykow).
Tak pozatym ten traktorek jest fajny i mily, cichszy (pompa) od niemcow
z tego okresu produkcji.
Jesli chcesz wiedziec wiecej  to wal na priva.

Witaj
Mam prawie taka sama bryczke (tylko wersja Family - bez spoilerow i
sport-progow) z 1997.
Ujezdzam ja od 1,5 roku. Przebieg mam niewielki bo ok 70 tys. km (pierwszy
wlasciciel - kobieta, malo jezdzila np. pierwszy przeglad po roku przy 4570
km). Na razie nic z zawiechy i wydechu nie wymienialem. Mimo to sadze, ze
zawieszenie sie szybko zuzywa, a wina tu w oponach 195/55R15 (takie w Family
i Dynamicu wkladali na aluski) i polskich drogach. Ladnie toto sie trzyma
drogi, ale na wybojach daje sie we znaki.
Przy 60 tys. km czeka cie wymiana rozrzadu (pasek+napinacze+pompa wodna) co
w ASO moze kosztowac 1100-1500 zl. I lepiej nie przeciagaj wymiany bo (jak
niesie wiesc) oplowskie Ecoteki tego nie lubia. Oczywiscie poza ASO tez to
zrobia i o polowe taniej.
Jesli chodzi o historie serwisu, to jesli interesujacy cie egzemplarz byl
serwisowany w ASO to moga ci calutka historie serwisu wydrukowac. Bedzie tam
czarno na bialym co bylo robione.
Sprawdzic katalizator mozesz na kazdej stacji diagnostycznej z analizatorem
spalin. Jesli analiza spalin bedzie w normie to i układ wtryskowy i
katalizator OK.
Spalanie realne jakie uzyskiwalem to min. 6,2 l/100 km w lecie na trasie nie
przekraczajac 120 km/hi maksymalne w zimie w miescie przy srednio ciezkiej
nodze to 9,2 l/100 km.
Jesli chcesz cos wiecej wiedziec wal na priv (wytnij NOSPAM z adresu)

Cytat:
| Czy nie działający wtryskiwacz (sprawdzone komputerem) można
| naprawić tylko poprzez wymianę na nowy (diagoza ASO Fiat)?
| Czy są inne mozliwości i na jak długo wystarczy taka naprawa?
| Posiadam Fiata Siena 1.6 HL rocznik '98.

Wtryskiwaczy się nie naprawia tylko wymienia u tych co zajmują się pompami
wtryskowymi a gdzie w Warszawie to nie wiem

Ale 1.6HL to benzynka.
Wtryskiwacze prawdopodobnie nierozbieralne i naprawiane przez wymiane.

Ale ja bym obejrzal, moze wystarczy czyms przeplukac w druga strone ..
a moze komputer sie myli .. a moze tylkjo wtyczka wypadla ..

J.

Witam
Posiadam fiata doblo 1.9 D w którym to prawdopodobnie jest
uszkodzona pompa wtryskowa, a objawy są takie że silnik od czasu do czasu
sam gasnie tzn, na chwile wchodzi na troche wyzsze obroty(1200 obr/min) i
gaśnie dzieje się tak czasami po odpaleniu a czasami po wyrzuceniu biegu
podczas jazdy na luzie. Objawu tego nie ma jak hamuje na biegu i dopiero
przy 1000 obr wciskam sprzęgło i wyrzucam bieg. Podczas jazdy z równą
predkością obrotową również wyczuwam małe szarpnięcia tak jakby nie trzymał
obrotów. Czy to może być pompa wtryskowa? czy coś innego nawaliło, bo jak mi
powiedzieli cene pompy to sie przeraziłem :/. Niby w serwisie fiata
powiedzieli ze do wymiany pompa, ale chciałbym jeszcze wysłuchać opinii
innych ludzi, którzy się z takimi objawami spotkali.
pozdr.

Czy pasek rozrzadu napina się jakoś wstępnie podczas montażu czy odpowiada
za to tylko napinacz. Pytam bo kiedyś wymieniłem pasek potem po kilku
miesiącach jechałem do zakopanego i w trasie poszło mi łożysko w pompie
wtryskowej. Trochę było z tym kłopotu ale skończyło się na samej wymianie
łożyska kulkowego i auto chodzi do dziś. Zastanowiło mnie jednak że
tamtejszy mechanik powiedział że pasek był "naciągniety na chama" znaczy za
mocno :). Jak to w końcu jest - napina się go samodzielnie czy napinacz sam
sonbie reguluje?
Teraz w nowym aucie wymieniłem i się zastanawiam czy też za mocno nie
naciągnęli i będzie to miało wpływa na szybsze zużycie całego rozrządu.

jezdze od panad roku z tym ze '94 i nie kombi... powiem, ze auto sprawuje
sie bez zarzutu, wygodne, przestronne, zuzycie paliwa max 8 (zima, sporo
pracy na wolnych obrotach na postoju), na trasie kolo 6ciu jezdzac do 140
km/h.
Trzeba dbac szczegolnie o pasek rozrzadu i pasek pompy wtryskowej, wymiana
maksymalnie co 60 tys. Zwroc uwage na sprzeglo i zawieszenie. Poza tym
skrzypiaca klapa z tylu... jak we wszystkich fordach, ale z tym mozna sobie
poradzic dociagajac zamek i ewetualnie wymieniajac gumki dociskowe.
Ogolnie jestem zadowolony.

Markus
(czerwone Mondeo TD)

Cytat:| spokojnie wejsc w wydatki ok 2k pln.
| 2 paski rozrzadu, do tego 3 rolki, pompa wody
| pasek pk z napinaczami plus masa roboty.

nie wiem jak w audi ale w vw Passat 2002 tdi to czesci do 1000 pln
spokojnie  czy nast 1000 pln za robocizne warto ? napewno nie
ta masa roboty jak juz ktos to raz robil to 4 godziny pracy

Wszystko zalezy jaki silnik, ja wlasnie to przerabiam na 2.5TDI.
W serwisie audi koszt kolo 2800-3200zl.  Mozna zrobic to taniej u pana
wlodka w garazu ale z tego co czytalem zdecydowanie odradzam.
Czesci faktycznie oscyluja kolo 1000zl, tyle tylko ze dochodzi koszt
rozebrania pol silnika oraz regulacja kata wtrysku po wymianie.
Z tego co czytalem na forum  audi mozna to zrobic w jakies 6-10 godzin. Ja
place w serwisie Bosch-a 1800zl z gwarancja i faktura.

Kris

W pierwszej kolejności zrób reset komputera wtrysku poprzez odłączenie
akumulatora na parę minut. Jeśli to pomoże znaczy, że potrzebny jest
emulator sondy lambda (nie wtryskiwaczy, bo problemy zaczęłyby się od samego
początku - po założeniu gazu). Gdy reset nic nie da zrobiłbym regulację
składu mieszanki na obrotach biegu jałowego (na reduktorze gazowym) -
ewentualnie czyszczenie samego reduktora. Tak czy owak musisz trafić do
warsztatu gazownika.
I najważniejsze: Jeśli faktycznie na gazie odłączana jest u ciebie tylko
pompa benzynowa, to na 99 % możesz już myśleć o wymianie wtryskiwaczy, które
pracowały "na sucho". Jest to kardynalny błąd w sztuce gazyfikacji. Odłącza
się tylko wtryskiwacze!!!

Dzieki za informacje, ale:
- nie mam komputera wtrysku (chyba ze chodzi Ci o komputer glowny, ktory
steruje calym silnikiem - instalacja LPG jest bez kompa) i zastanawiam sie
jak zrobic reset kompa glownego
- nie wiem czy odlaczana jest sama pompa, czy razem z wtryskiwaczami, ale sa
one na pewno sprawne - ostatnio przejechalem kilka tys km na benzynie.

Cytat:W pierwszej kolejności zrób reset komputera wtrysku poprzez odłączenie
akumulatora na parę minut. Jeśli to pomoże znaczy, że potrzebny jest
emulator sondy lambda (nie wtryskiwaczy, bo problemy zaczęłyby się od
samego
początku - po założeniu gazu). Gdy reset nic nie da zrobiłbym regulację
składu mieszanki na obrotach biegu jałowego (na reduktorze gazowym) -
ewentualnie czyszczenie samego reduktora. Tak czy owak musisz trafić do
warsztatu gazownika.
I najważniejsze: Jeśli faktycznie na gazie odłączana jest u ciebie tylko
pompa benzynowa, to na 99 % możesz już myśleć o wymianie wtryskiwaczy,
które
pracowały "na sucho". Jest to kardynalny błąd w sztuce gazyfikacji.
Odłącza
się tylko wtryskiwacze!!!

Cytat:| Z tego co wiem to u dealera Ci go nie zamontują, a jak byś się uparł i
| znalazł kogoś poza aso kto miałby o tym jakieś pojęcie to musiałbyś
wymienić
| na pewno przednie piasty (o ile nie cztery), sama jednostka sterująca
około
| 3500-4000 zł, poza tym no i koszt pompy abs-u (nie pomnę jaki koszt), do
| tego jest szereg innych części które różnią się w aucie z abs-em i bez
| niego(pomijam kwestie powiązań elektroniki np licznika), reasumując
lepiej
| sprzedać auto i kupić z abs-em
| Piotr

Dzieki za info, ale jak mowilem to nie o mnie chodzi nie jestem
milosnikiem
takich "modernizacji" Chcialem widziec czy cos takiego jest mozliwe czy
facet nie zalewaopowiadajac takie rzeczy
Zdrowko i dzieki
Skandy

Ja zmieniałem u siebie z układu 2 tarcze + 2 bębny na 4 tarcze + ABS.
Wymiana kosztowąła mnie sporo pracy  i kilkaset złotych.
Zmiana wszystkich 4 piast, zamontowanie pompy z centralką ABSu, komputera,
przewodów.
Części pochodziły z rozbitka.

Pozdrawiam
Rafał
Ford Sierra 2.0 DOHC (teraz już i) + LPG

PS. Żeby nie było tak łatwo, to zmianiałem prawie całą wiązkę elektryczną bo
zmieniałem "przy okazji" głowicę z gaźnikowej na wtryskową.A w planach mam
montaz klimy...

Cytat:<ciach smutny opisCo siĂŞ staÂło?Co mogÂło byĂŚ przyczynÂą takiej

to koniec tego silnika?;/

Regulator pompy wtryskowej trafiło :(
Dla tego wszedł na obroty powyżej maksymalnych :(
Pomimo to po wyjęciu kluczyka elektrozawór na pompie powinien odciąć
dopływ paliwa - a że tego nie zrobił - trzeba by obejrzeć - raczej już
tylko "dla sportu" pompę.
Prawdopodobnie silnik został ugotowany pracą bez płynu oleju i przy zbyt
wysokich obrotach. Na pewno jest do wymiany pompa wtryskowa, uszczelka
pod głowicą lub cała głowica i panewki co więcej to się okaże :(.

W sumie remont silnika raczej jest nie opłacalny.

Cytat:Panda '05 + LPG:
Po przejechaniu ~100 km na benzynie zapalila sie pomaranczowa kontrolka z
symbolem silnika. Panda zamula, bardzo wolno przyspiesza. Po przelaczeniu na
gaz zamulenie praktycznie znika, kontrolka gasnie.
Co to wlasciwie moze byc? Zle paliwo? Filtry do wymiany? Cos z
katalizatorem? Wszelkie sugestie mile widziane.

--
pozdrawiam, minorman
[SG] panda '05 essie '96
harry II + ml-145

 Ta paląca się kontrolka to awaria silnika,a bardziej układu wtryskowego.Jest to
nagminne w silnikach 1.1 Seicento/Panda.Czy przy okazji auto na biegu jałowym
wpada w "trzęsawkę"? W moim przypadku po 30 kkm. od zakupu auta z salonu upalił
się jeden z zaworów! A jeśli to brudny filtr paliwa to czeka cię wymiana chyba
całej pompy,bo jest on z nią zintegrowany przy tym modelu silnika. Całą sprawę
rozwiąze podłączenie kostki diagnostycznej w ASO.

Całość wyjdzie co najmniej te 3-4 tys. zł, bo zawsze się okaże że jakaś rurka recyrkulacji pękła, że jedna świeca żarowa
do wymiany, że komputer, że ustawienie...
"Fabryczna" wymiana starej na regenerowaną prezez Bosch to coś 3,6 tys. zł za pompę wtryskową + robota
Chcesz taniej, to szukaj na ebay.de
Można trafić za około 400 euro z 3-miesięczną gwarancją.
A ty to co, uszczelki zmienisz zestawem naprawczym?
A napawanie jak trzeba to sam zrobisz?
A dajamy na to elektrodrążarkę to masz na balkonie, czy w piwnicy??
JaC
PS. Chyba akurat mają w MABI okazyjnie pompę do BMW 2.5TDS

-----

Cytat: Ale tyle to chyba za nowa.
Dla mnie zrobienie takiej pompki to 600-700zl :P

Cytat:Całość wyjdzie co najmniej te 3-4 tys. zł, bo zawsze się okaże że jakaś
rurka recyrkulacji pękła, że jedna świeca żarowa
do wymiany, że komputer, że ustawienie...

Pieprzysz.

Cytat:"Fabryczna" wymiana starej na regenerowaną prezez Bosch to coś 3,6 tys. zł
za pompę wtryskową

No nie wiem, z tego co mi sie o uszy obilo to tyle kosztuje nowa, a nie
regenerowana.
Ale moge sie mylic, bo jeszcze mi nie padla.

Cytat:+ robota

Pytal o regeneracje, a nie o montaz.

Cytat:Chcesz taniej, to szukaj na ebay.de

Na aledrogo widzialem kiedys nowa, za cos ok 3,5 tys.

Cytat:Można trafić za około 400 euro z 3-miesięczną gwarancją.

Tez mi okazja.

Cytat:A ty to co, uszczelki zmienisz zestawem naprawczym?

Nie ja tylko warsztat, ktory zajmuje sie pompami wtryskowymi.

Cytat:A napawanie jak trzeba to sam zrobisz?

Jakie napawanie?
Ja pomp nie regeneruje :P

Cytat:A dajamy na to elektrodrążarkę to masz na balkonie, czy w piwnicy??

A czemu mialbym ja na balkonie czy w piwnicy trzymac?

Karolek

Cytat:Czy jest ktoś, kto może opowiedziec coś mądrego na temat tych samochodów i
ich eksploatacji ? O czym warto wiedzieć przed ewentualną próbą zakupu
tego
modelu ?  Z
góry bardzo dziękuje za wszelkie wskazówki !!!

Kupujac taki samochod bez potwierdzonej historii serwisowej powinienes
przygotowac sie na:
-wymiane oleju w skrzyni tiptronic ~ 500zl
-wymiane pompy wtryskowej ~ 3.000-3.500zl(za regeneracje) + ok 500-600zl za
wymontowanie i zalozenie
-wymiane rozrzadu, napinaczy, rolek,  pompy wody- koszt ok 2.500-3.000zl

Poza tym radze wczesniej przejedz sie A8 z takim motorem,ale autem sprawnym
zebys mial punkt odniesienia. Zebys nie kupil auta z padnietym motorem.
Jesli auto zapla ciezko, albo ma "slaba gore" albo spala duze ilosci paliwa
to masz na 99% szanse ze pompa wtryskowa od razu do roboty.

Cytat:Ile moze kosztowac wspomniana uszczelka

Reintz (taka lepsza) jakieś 80 zł

Cytat:planowanie glowicy

w tym silniku nie wolno planować głowicy!!!
max. zwichrowanie to 0.1 mm, dopuszcza się niewielkie pęknięcia
pomiędzy gniazdami zaworów

Cytat:no i ile powinen wziasc mechanik za cala

znam solidnego mechanika specjalizującego się w dieslach VW i Opla
przypuszczam że za robotę 200 by wziął, zwłaszcza że trzeba później ustawiać
rozrząd i pompę
Jak chcesz to Ci podeśle namiary

Cytat:Co moze jeszcze wyjsc przy okazji sciagniecia glowicy, i czy przy odrazu
wymienic koncowki wtryskow, bo troche lubi zakopcic :)

Jak przyjechałem do tego mechaniora mówiąc, że trochę kopci, to pierwsze
co zrobił to zmierzył sprężanie. Wyszło ok. 23 at, czyli jeszcze
conajmniej 150kkm. Potem wtryski - jedna końcówka była słaba,
innej firmy niż pozostałe. Wymienił na swoją, używaną, (nowa conajmniej 40)
Potem sprawdził jeszcze świece, stan paska rozrządu i kąt wtrysku.
Za wszystko razem wziął 150, jestem bardzo zadowolony

Cytat:Jezeli ma to jakies znaczenie to auto ma przejechane 172kkm, silnik
zalewany
jest pol-syntetykiem, miedzy wymianami (co 10kkm) oleju nie pali (tzn
ilosci
sladowe :))

Jak nie wymieniałeś paska rozrządu to radzę - jak pęknie to kapitalka
silnika,
o ile nie złomowanie... :-(

Cytat:Po pierwsze jaki Diesel ???
nastepnie niektore Diesle maja przepustnice i podcisnieniowe sterowanie
pompy
wtryskowej

w jakim samochodzie zaobserwowales ??

Pawel

Mam to w VW LT-28 2,4 D silnik DW (nie turbo). Z tego co zauwazylem nie ma
zadnej przepustnicy, a do pompy wtryskowej dochodzi tylko kabelek do
odciecia paliwa. Gdy na wolnych obrotach dodam gazu, to pokazuje sie czarny
dym, gdy jade szybko to podobnie, tylko wiatr rozwiewa. Podczas jazdy ze
stala predkoscia raczej nie dymi lub niewiele. Filtr powietrza nowy. Czy
wymiana koncówek wtryskiwaczy na pewno pomoze?

Cytat:

Mam to w VW LT-28 2,4 D silnik DW (nie turbo).

pompa czysto mechaniczna .... nie mozna za wiele wymagac ..
sprawdz tez pasek napedu pompy ( ten z drugiej strony paska rozrzadu) ...
malo kto go zmienia bo jak poleci to nic sie mechanicznie nie dzieje
jak sie naciagnie to opoznia wtrysk i ma tez podobne objawy

Cytat:Z tego co zauwazylem nie ma zadnej przepustnicy, a do pompy wtryskowej
dochodzi tylko kabelek do
odciecia paliwa.

zgadza sie .....

Cytat:Gdy na wolnych obrotach dodam gazu, to pokazuje sie czarny
dym, gdy jade szybko to podobnie, tylko wiatr rozwiewa. Podczas jazdy ze
stala predkoscia raczej nie dymi lub niewiele.

to masz raczej ustawiona za duza dawke paliwa niz padniete wtryski

Cytat:Filtr powietrza nowy. Czy wymiana koncówek wtryskiwaczy na pewno pomoze?

nie ma gwarancji .... sprawdz je przedtem czy nie leja ...
pomoglo mi raz w tym silniku zalozenie podgrzewacza paliwa chociaz dymienie nie
ustalo calkowicie
to jednak wyraznie zmalalo ....

pozdrawiam
Pawel

Hej!
Ostatnio mechanik stwierdził wycieki z pompy wtryskowej mojego Volvo 440 1,9TD
Pompa to Lucas.
Dzwoniąc w parę miejsc dostałem dwie propozycje:
1. Samo uszczelnienie pompy za 220 zł
2. Regeneracja pompy za 550zł (czyszczenie ultradźwiękowe, uszczelnienie,
wymiana rotorka oraz regulacja na stole probierczym, a jeśli trzeba wymienić
łożyska - 650zł)
Do tego zakład proponuje mi od razu sprawdzenie sprężania: 25zł/cylinder i
ustawienie zapłonu.

Teraz pytanie. Co radzicie?
 To mój pierwszy diesel i nie znam sie za bardzo na procedurach naprawczych
silników tego typu. Druga propozycja jest zdecydowanie droższa, ale zakład
wygląda na solidny i dobrze osprzętowiony. Ostatnio na wolnych obrotach odczuwam
od czasu do czasu powtarzajace się jakby dławienie silnika. Nie jest to nierówna
praca, ciągła, ale jakby od czasu do czasu gdzies nie dostawał paliwa albo coś
innego. No i zaczął więcej palić.
Będę wdzięczny za wszelkie porady.
Pozdrawiam

Witam
Pisze o tym dopiero teraz bo teraz wiem co dokladnie sie stalo z mesiem od
mojego ojca.
Podczas ruszania ze swiatel cos zrobilo PIEEEEEERRRDUTT i auto przestalo
jechac. Okazalo sie ze oderwal sie kawalek odsrodkowego przyspieszacza pompy
wtryskowej i wpadl on w lancuch rozrzadu powodujac destrukcje polowy
silnika.
Jak pekl ten lancuch pekly tez 2 hydrauliczne popychacze i 2 zawory oraz
obudowa rozrzadu. Do wymiany jest tez walek rozrzadu i przy okazji mechman
powiedzial ze trzeba bedzie splanowac glowice.
Ile wedlug was powinienem zaplacic za robocizne ??
Moze najpierw jakies sugestie a potem ja powiem ile mi "zaspiewal".

 Okazalo sie ze oderwal sie kawalek odsrodkowego

Cytat:przyspieszacza pompy wtryskowej i wpadl on w lancuch rozrzadu
powodujac destrukcje polowy silnika.
Jak pekl ten lancuch pekly tez 2 hydrauliczne popychacze i 2 zawory
oraz obudowa rozrzadu. Do wymiany jest tez walek rozrzadu i przy
okazji mechman powiedzial ze trzeba bedzie splanowac glowice.
Ile wedlug was powinienem zaplacic za robocizne ??
Moze najpierw jakies sugestie a potem ja powiem ile mi "zaspiewal".

Przypuszczam ze robocizna zamknie sie w kwocie 1000-1500zl.

Witam

Zwróć szczególną uwagę na elektryczną pompę paliwa (silniki z wtryskiem) po
prawej stronie pod podłogą.
Jeśli pompa wydaje głośny dźwięk lub buczy czeka Cię kosztowna wymiana (nowa
oryginalna ok. 1100 PLN),
BOSCH ok. 500 PLN :-(   Używek nie warto kupować (kto wie ile pochodzi).
Przy padniętej pompie paliwa w instalacji wtryskowej panuje mniejsze
ciśnienie paliwa co objawia się zmniejszonym "ciągiem" a w ostatniej fazie
dławieniem przy gwałtownym przyspieszaniu. Sprawna pompa powinna wydawać
dźwięk delikatnego bzyczenia.

Pozdrawiam
Tomek
---------------------------------
Audi 80 B3, '90 1,8 S
KE-Jetronic

Cytat:witam

zastanawiam sie nad zakupem Audi 80 B3 z r1990, silnik o poj.1800,
centralny
zamek, alarm, ABS, szyber dach, 240tys przejechane, od 1995r w rekach
jednej
osoby, cena to okolo 10ts PLN, czy to duzo?? na co zwrocic uwage przy
zakupie takiego auta? jakie sa najczestsze usterki w takim audi? no i czy
to
dobry wybor mam do dyspozycji 10tysPLN

marcin

Cytat:Stąd moje pytanie.
Czy awaria auta jest spowaodowana tą wymianą przepływomierza, czy być może
innej usterki ( na starym przepływomierzu jeździłem długo i nie miałem
takiej sytuacji).

Raczej nie. gdyby przeplywomierz byl zly to od poczatku bylo by cos nie tak.
Poza tym padniety przeplywomierz nie daje komplikacji w odpaleniu auta. Moc
tylko spada ale odpalic zawsze mozna. Stawialbym raczej na pompe
wtryskowa/pompowtryski.
Wojtek

a moze Laguna 2,2D/TD?
z przebiegiem moze byc roznie, ale za te pieniazki powinienes kupic 96/97
auto b.wygodne, a silniki nienajgorsze (szczegolnie TD - bo zwyklemu troszke
rumakow brakuje, ale pewnie za to dluzej sie pokreci.)
autko mialem ponad rok, zrobilem kolo 100 000, (w sumie mialo 170)
z napraw - rozrzad (wymiana przy 120 000)
swiece zarowe - jedna siadla, wymienilem wszystkie
2x regulacja pompy wtryskowej
musialem kupic silniczek do spryskiwacza bo uderzyl w niego kamien i pekl.
przednie zawiecho (po dziurze)
raz amortyzatory
raz tarcze ham

jednego na pewno zalowal nie bedziesz: siedzenia w lagunce sa prawie tak
fajne jak w mer sedesie:-).

pozdrawiam
Wojtek

Cytat:Wymiana samego paska to pryszcz, ale przy okazji ustawia sie pompe
wtryskowa
przy pomocy czujnika zegarowego. Poczytaj w tym watku:

etam gupoty opowiadasz! jesli nie bedzie ruszal srub przy pompie(a nie
trzeba ich ruszac przy wymianie paska) to przeciez zadnych ustawien nie
zmieni! przy wymianie z "tajemnych" przyzadow potrzeny jest tylko
trzpien o srednicy fi=15mm do blokowania kola pompy,oraz(ale nei jest to
b.konieczne) plaskownik o grubosci chyba 5,5 lub 5,7mm(niepamietam) do
pewnego ustalenia walka rozrzadu..i tyle :)

Cytat:etam gupoty opowiadasz! jesli nie bedzie ruszal srub przy pompie(a nie
trzeba ich ruszac przy wymianie paska) to przeciez zadnych ustawien nie
zmieni! przy wymianie z "tajemnych" przyzadow potrzeny jest tylko
trzpien o srednicy fi=15mm do blokowania kola pompy,oraz(ale nei jest to
b.konieczne) plaskownik o grubosci chyba 5,5 lub 5,7mm(niepamietam) do
pewnego ustalenia walka rozrzadu..i tyle :)

Ale ja bym raczej mu nie polecal sememu to robic......lepiej zeby robil to
razem z kims, kto juz to robil :

P.S. Czesta awaria pomp wtryskowych w tych silnikach jest zbyt mocne
naciagniecie paska rozrzadu ;

Pozdrawiam Karolek

Cytat:Astra, z silnikiem ISUZU 1.7TD
A przeplywu pradu nie sprawdzalem. Sprawdzalem zwyczajnie bezposrednio na
akumulatorze i nie zagrzaly sie kompletnie nic.

No to mamy takie same auto i podobny problem.
Coś musi być z tymi silnikami, że nie lubią mrozu.
Miałem prawie,że identyczny problem jak Twój. Auto nie chciało odpalać na
mrozie.
Sprawdziłem świece i dwie były padnięte. Po wymianie było już lepiej, ale bez
rewelacji.
Wymieniełem też filtr paliwa i spraedziłem czy przypadkiem nie jest zapchany
przewód odprowadzajacy paliwo z pompy do baku
Na tym w zasadzie skończyły się moje możliwości - na mrozie przed domem to żądna
radość.
Pojechałem szukać mądrych ludzi w warsztatach samochodowych. Takich niestety
trudno znaleźć.
Radzili mi remont silnika - bzdura, lub wymianę pompy wtryskowej, a na ogół
wlanie do baku polepszacza paliwa.
To zrobiłem akurat na samym początku. W końcu myślącego człowieka znalezłem w
serwisie Opla.
Ten od razy zawyrokował regulację zaworów. Okazało się, że na dwóch cylindrach
są zbyt małe luzy
co powoduje brak dostatecznej kompresji i paliwo nie może sie zapalić. Ciekawe
było to, że to były dokładnie te same cylindry
przy których padły świece. Nie wiem jaki to mogło mieć związek ale widocznie
miało.
Tak więc zaciągnij auto do jakiegoś warsztatu i poproś o sprawdzenie luzów na
zaworach.

kontrolować zawory co 15 tyś.km.
Może to pomoże.
Dawid

witam :)
moje sugestie to:

Cytat:w ogole caly silnik sie trzesie strasznie... az olej wychlapuje jak
sie
otworzy wlew...

-tu moze ci brakowac plastikowej oslony walka rozrzadu(jak jej nie ma
to chlapie olejem :)
-co do samych wibracji to moze to byc spowodowane zlym wywazeniem kola
zamachowego(choc teoretycznie nie da sie kola w tym silniku zalozyc
inaczej to jednak polska "mysl techiczna" przewiduje takie cos :)
-zle wyregulowany kat wtrysku(lub nie odbija do konca linka "ssania"
;),lub wogole zle wyregulowana pompa/wtryski..ew.moze byc zatarty
wtrysk..albo poprostu ten silnik tak ma..moze pomoze kontrola/wymiana
poduszek silnika?

co do samego odglosu z silnika to IMHO moze to byc:
-jak masz hydrauliczne zawory to popychacz mogl pasc/zatkal sie kanal
olejowy do popychacza...jak masz plytkowa regulacje to moze regulacja
wystarczy?..a moze poprsstu masz malo oleju i popychacze nie maja czym
sie rozprezac?
-swist to faktycznei moze byc turbina(ale jesli nei jest bardzo glosny
to oki!)porownaj najlepiej z innym VW1,6TD...moze to tez byc
spowodowane wtryskami(ja jak kiedys do 1,6D zalozylem jakies
niemieckie koncowki to swiszczal jak TD a byl zwyklym wolnossacym
dieslem :)swist mozesz tesz slyszec przy nieszczelnym przewodzie
dolotowym/wydechowym...

i tyle mi przyszlo do glowy na dzis :)to milej i efektywnej pracy :)

________________
pozdroofka Maniek
strefa : slask - Jaworzno
gg: 841630
GSM +48 608-389-105
HondaVT500E(SOLD!)
XJ750Seca
...+dresGolf2 1.6TD :)

Dokladnie to co powiedzieli poprzednicy.
Ja mialem cos takiego w swoim Vento - niestety sam nie doszedlem, a
warsztacie skasowali:
1. Wyminaa uszczelki pod aparatem wtryskowym (ta miedzy aparatem a
kolektorem dolotowym).
2. Wymiana wezyka laczacego kolektor dolotowy z pompa hamulcowa.

Paweł

Cytat:Turbina + wymiana w serwisie kosztowała jakiś czas temu 4kPLN. Za
dołożenie
turbiny do "zwykłego" diesla będą chcieli pewnie więcej. Ponadto nie wiem,
czy jest to takie proste, bo oprócz samej turbiny, TD ma w stosunku do D
dużo zmian (inne filtry, chłodnica oleju itp., nie wiem, co z rozrządem).

Filtry te same, chłodnica oleju też, ale zmieniasz kolektory (obydwa),
conajmniej pierwszy odcinek wydechu (od TD jest "grubszy"), wałek rozrządu
i przede wszystkim pompę wtryskową. Wskazane również założenie skrzyni
o dłuższych biegach - te od wolnossących są bardzo krótkie.
No i sprężarka - wraz z miską oleju i dojściem smarowania.

Jest jeszcze jedna zasadnicza różnica - silniki TD od VW mają natrysk oleju
na tłoki,
a wolnossące nie. Jak go doładujesz to się szybciutko zatrze....
A tego nie założysz bez wymiany bloku i tłoków, czyli całego silnika. :-(

Cytat:Tak lepiej rozejrzyj się za silnikiem TD i sobie zamień - wyjdzie

taniej...

Popieram, za silnik 1.6 TD zapłacisz z 1-2 kz, a przełożysz go w 2 dni
posiłkując się jakąś instrukcją i wyciągarką zawieszoną pod sufitem.
A właściwie to dlaczego nie 1.9 TD ?
Wejdzie do Mk2 (jest tylko 10 mm wyższy) a już na wejściu jest 5 KM
mocniejszy
Jak przerobisz wydech na 47/50 mm to po małym kręceniu pompy z 75 robi się
85-90KM. A to już coś w Golfie 2.....
Jakby coś to pisz  na priv.

To na wszelki wypadek ja się podzielę swoimi spostrzeżeniami co do 1,6 D
Escort '84 . Nie wiem ile ma przejechane bo licznik kasuje się po 100
tysiącach osobiście mam go 3 lata i zrbilem nim 75 tysięcy .
Wymieniam olej , filtr oleju, powietrza i paliwa co 7,5 tysiecy km leje
lotos półsyntetyk , silnik pracuje super , pali średnio 5,1 litra na 100 w
lece 4,9 litra , wtryski zauważyłem że po około 40 tysiącach proszą sie o
regulację a po 65 tysiącach do wymiany na nowe , właśnie nadszedł ten moment
bo gdy ostatnio sprawdzałem wtryski  to ciśnienie było ok ale to nie była
już mgła . Też zauwazyłem że jak padnie mi chocby jedna swieca są problemy
przy odpaleniu silnika . A bym zapomniał jakieś 30 tys km temu regenerowałem
pompe wtryskową a to z tego powodu że ciekła zniej ropa no i Pan powiedział
że Ciśnieni też nie było już odopowiednie w sumie za tę usłgę z montazem
dałem 150 zł , koszt wtrysków(końcówek) to około 130 -160 zł , swiece to
koszt od 15-do 40 zł od sztuki .
Żeby nie było tak pięknie moje auto kiedyś pewnie było "bite " bo w
diagnostyce Panowie mówią że łapie się na styk jeśli chodzi o zbieżność kół
zresztą sam zauważyłem że zlewej strony podłoga  nosi ślady działalności
blacharza , w związku z tym co około 20 tysiecy wymieniam łozysko w przednim
kole i co 30 tysięcy w tylnych kołach . ;-(( .
pozdr
tomekn

Cytat:Silnik super w miescie pali 6,9 l/100km. Zuzycie caly czas spada
wiadomo silnik sie dociera. Na jednym zbiorniku jedzie w miescie okolo
950 km

to masz 65 litrow zbiornik???!!!
O kurka. po co taki gar wbili do bryki z takim malym zuzyciem? Do bicia
rekordow przebiegu bez tankowania?
Moj bak tez ma 65 liter :), ale moje osiagi wygladaja nastepujaco:

Cytat:190000km przebiegu

trasa 6.25 l/100 przy jezdzie tak 120-130. I to byl moj najlepszy wynik
(najmniejsze spalanie)
miasto  tak z 8.5/100
jak przjezdzam 600 km po miescie to na stacje jade z dusza na ramieniu, ze
nie dojade i bede musial odpowietrzac. ale zazwyczaj okazuje sie, ze jeszcze
z 10 litrow bylo. :)
ubytkow oleju na bagnecie nie zauwazam chociaz silnik jest troche upaprany w
jednym miejscu.

A propos: gdzie w Wawie zrobic:
wymiane paska rozrzadu
wymiane paska klinowego napedu pompy wspomagania
wymiane oleju w silniku
wymiane oleju w skrzyni biegow
regulacje pompy wtryskowej ?
Pompa ma zwiekszone obroty na rozgrzaniu, ale powinny byc kolo 1000 a ma
1200. poza tym po wcisnieciu gazu nie wracaja obroty jalowca na 800 tylko na
1000 :(

MS

Witam.

A wróżyliście mi remont silnika. ;o)
Skończyło się na ustawieniu zaworów (wszystkie podwieszone), wymiany
wtrysków, regeneracji (częściowo) pompy wtryskowej, ustawieniu kontu
wyprzedzania i teraz ciśnienie na cylindrach to:
1.    28atm.    było 25
2.    28atm.    było 22
3.    28atm.    było 28
4.    28atm.    było 21

Za pompę 300zł, cała reszta robocizny 280zł wraz z wtryskami po 20zł/szt.
(okazyjnie).
I teraz chodzi jak zegareczek...:-)

Pozdrawiam Maciek T.

Witam

Jezdze Astra 1.6 8v + instalacja LPG.
Po 30kkm jazdy na gazie padla mi pompa paliwowa, prawdopodobnie
przyczyna byl zatkany przewod odpowietrzajacy bak i sie pompa za bardzo
napracowala.

Kilka osob radzilo mi wiec zalozyc wylacznik pompy paliwowej, tzn.
sprzegnac z instalacja LPG i w trakcie przechodzenia na gaz wylaczac
pompe. Pojawily sie nawet sugestie recznego odlaczania pompy
wylacznkiem, o tak co jakis czas, ze warto "przeplukac" uklad paliwowy.

A tu serwis kategorycznie odradzil takie rozwiazanie. Ze niby benzyna
musi krazyc w ukladzie paliwowym i obmywac wtryski, gdyz inaczej
uszkodza sie i straty beda nieporownanie wyzsze niz z wymiany pompy.
Jako recepte na pompe doradzili miec ZAWSZE min. 1/2 baku paliwa.

I kto ma racje ?
Podobno wiele zalezy od rodzaju ukladu wtryskowego, ale tu juz moje
dywagacje koncza sie...
Jakie jest Wasze zdanie na ten temat ?

        pozdrawiam, Janek

Witam

Miałem w swoim zyciu dwa polonezy 1.6 GLE na gaźniku rocznik 1990 bodajże i 1.6
GLI rocznik 1995.

Jeżeli chodzi o ten pierwszy to ciagle było coś z gaźnikiem, był bardzo czuły
na brudy i mimo tego że wszystkie wymiany dokonywałem regularnie, dławił sie
mechanicy ciagle walczyli :((.
Druga sprawa to hamulce uwazam ze były troche kiepskawe.

Natomiast jeżeli chodzi o 1,6 GLi na wtrysku jednopunktowym to była rewelacja
zadnych problemów z układem zapłonowym. tylko regulacja zaworów ewnetualnie co
jakiś czas. Hamulce Lucas też rewalacja mniej problemów ale za to droższe
klocki itd.
Generalnie polonezy mają słabe mosty i skrzynie biegów. Jezeli chodzi o tego
1995 to musiałem wydać na elektryczną pompe paliwa chyba ze 400 złotych to był
jedyny wydatek pomijajac wymiane dwoch tylnych mostow i szyn biegów.

Samochodem tym (1.6 Gli) jezdziłem do pracy codziennie 100 km.
Ja bym wziął z wtryskiem i mozna trafic z gazem. Kupujac proponuje zwrocic
uwage na tylny most szczegolna uwage, sprzedajacy nie raz pakuja tam trociny
aby był cicho (najlepiej przy sprzedajacym wymienic olej w skrzyni i tylnym
moscie aby nie miec watpliwosci).

Pozdrawiam
Adam

Cytat:ile mi taki samochód jeszcze pojeździ (może ile powinien)?

Jak nie bity z przodu w pompę wtryskową to spokojnie. W serwisówce
zalecają wymianę łańcucha rozrządu co 500tys. km :)
Pompa jest w tym typie dość delikatna i dość droga i nie lubi 'pukania'.
Sprawdź, czy po nocnym postoju nie ma kłopotów z zapalaniem. Ten typ
lubi się zapowietrzać i trzeba wymieniać przelewy itp. Poza tym fajna
bryczka, jeżdżę taką już dłuższy czas, zero problemów.

Pzdr
W.

Citroen w moim miescie to dobrzy fachowcy, bo wiedza kiedy
przestac grzebac przy autku i zawiesc je do specjalisty...
Wiem ze przynajmniej z tymi rozliczeniami reklamacyjnymi nie
ma problemu, nawet wymiane pompy wtryskowej robia za friko,
dokladajac tylko troche stresu kierowcy, nie Tomx ;-) ????

pozdro

Cytat:Kumpel zdecydowal sie na ten model Cytrynki
(ja natomiast ciagle sie waham miedzy C5 2.0SX a Laguna 2.0 Privilage) i
stad moja prosba o opinie na temat w/w modelu samochodu a takze a moze
przede wszytkiem na temat samego serwisu Citroena w Polsce ...podobno sa z
nim niezle "przeboje"...taki przynajmniej nasuwa sie  wniosek na podstawie
kilku  wczesniejszych postow  na grupie..rzeczywiscie jest az tak zle ?
Z gory dziekuje.
Pozdrawiam
Wito

Cytat:Żonka ma swego rodzaju uraz do "drogich" silników po tym, jak w naszej
Corsie padł silnik 1.0 12V przy 110kkm. Koszt wymiany 2500zł +
wcześniejsza próba uratowania poprzedniego, przeprowadzona przez
mechanika-naciągacza - 1000zł.  Dlatego teraz bardzo niechętnie slucha
o możliwości zakupu silnika HDI, w którym jeden z 4 wstryskiwaczy
kosztuje 2k PLN.

Moje 2.0HDi ma 196ooo i zero problemow. Do teog jeden wtrysk kosztuje
1260zl w ASO, bosha sie regeneruje po 600zl/4 wtryski

Cytat:Ja sam nie jestem przekonany o niezawodności HDI, dlatego najpierw
zdecydowaliśmy się na Zafirę z silnikiem 2.0 DTI.

Powaznie wolisz 2.0DTI od 2.0HDi? W ostatnim pol roku czytalem tutaj
conajmiej 2x o padzie pompy wtryskowej w Zafirze 2.0DTI... Za pompe
wytyskowa zaplacisz tyle co za 2 silniki do Corsy...

Cytat:W podobnych cenach jest Xara Picasso, która statystycznie jest o niebo
lepiej utrzymana. No ale tu też benzynowych mało, a diesel to jedynie
HDI. Owszem, mniej pali, można tankować na firmowych stacjach, ale gdy
jednak przyjdzie co do czego to 2k za wtryskiwacz trochę szkoda.

A DTI to wtyskiwaczy nie ma?

Cytat:Czy jest sens się powyższym przejmować, czy jest to dmuchanie na
zimne, które skutecznie odsuwa moment zakupu samochodu? Czy silniki CR
z tamtych lat nie będą mniej trwałe niż młodsze konstrukcje?

Ja bym bral Xare. Stoje przed podobnym wyborem (tylko auta z rocznika
2004-2006) i raczje napewno bedzie to Xara 2.0HDi

Cytat:Ja sam nie jestem przekonany o niezawodności HDI, dlatego najpierw
zdecydowaliśmy się na Zafirę z silnikiem 2.0 DTI. Uprzedzając pytania:

Zaden samochod nie jest w 100% niezawodny.
Zafira to fajne auto... jakby co, regeneracja pompy wtryskowej z gwarancją
- powinieneś zmieścić się poniżej 3000 PLN :-)

Osobiście zrobiłem w 4 lata 90 000 km autem z silnikiem 2.0 DTI (X20DTH)
i nic się nie działo z pompą. Jedynie 2 x termostat, raz przepływomierz,
raz czyszczenie kolektora ssącego i wymiana uszczelki pod nim.

tusiek schrieb:

Cytat:Przepraszam, ze sie wtracam ale tez jestem zainteresowany taka modyfikacja,

jest to box

osobiscie polecalbym ci sterownik rownolegly,
chip, pomino ze dla mnie jest bardziej zyskowny, jest tez mozliwy aczkolwiek nie
polecalbym dla ciebie.
jezeli chcesz osiagnac moc na poziomie 115 KM nie ma koniecznosci
przeprogramowania komputera, wyzszych mocy ze wzgledu na wiek pacjenta raczej
nie polecam....
plusem sterownika jest to ze przy zmianie autka mozesz zastosowac go w innym
jezeli bedzie miec pompe wtryskowa tego typu ( 70 % jazdzacych diesli )

Cytat:Czy jest sens montowanie tego do auta z przbiegiem okolo 190 tys,

jasne ze tak ...

Cytat:czy lepiej wczesniej zregenerowac turbine?

90% wymian i regeneracji turbin jest nie potrzebnych, najczesciej pada tylko
sterowanie turbiny, a raczej pojedyncze komponenty koszt 100 - 300 PLN

same turbo wytrzymuje - przy wlasciwej pielegnacji - 300 tsy km bez wiekszych..
mozna je tez zarznac po 10 tys km, ale trzeba umiec :-(((

Cytat:

Pozdrawiam
Piotr
Audi B4 Avant 1,9tdi niestety tylko 90 KM

jak chcesz mozesz podjechac ...
sprawdzimy ile tak na prawde masz pod noga  ....

Pawel

Dzieki za odpowiedz
Napisz gdzie masz zaklad
Ja jestem ze slaska

Pozdrawiam

Cytat:

tusiek schrieb:

| Przepraszam, ze sie wtracam ale tez jestem zainteresowany taka
modyfikacja,

| jest to box

osobiscie polecalbym ci sterownik rownolegly,
chip, pomino ze dla mnie jest bardziej zyskowny, jest tez mozliwy
aczkolwiek nie
polecalbym dla ciebie.
jezeli chcesz osiagnac moc na poziomie 115 KM nie ma koniecznosci
przeprogramowania komputera, wyzszych mocy ze wzgledu na wiek pacjenta
raczej
nie polecam....
plusem sterownika jest to ze przy zmianie autka mozesz zastosowac go w
innym
jezeli bedzie miec pompe wtryskowa tego typu ( 70 % jazdzacych diesli )

| Czy jest sens montowanie tego do auta z przbiegiem okolo 190 tys,

jasne ze tak ...

| czy lepiej wczesniej zregenerowac turbine?

90% wymian i regeneracji turbin jest nie potrzebnych, najczesciej pada
tylko
sterowanie turbiny, a raczej pojedyncze komponenty koszt 100 - 300 PLN

same turbo wytrzymuje - przy wlasciwej pielegnacji - 300 tsy km bez
wiekszych..
mozna je tez zarznac po 10 tys km, ale trzeba umiec :-(((

| Pozdrawiam
| Piotr
| Audi B4 Avant 1,9tdi niestety tylko 90 KM

jak chcesz mozesz podjechac ...
sprawdzimy ile tak na prawde masz pod noga  ....

Pawel

móglbys podac jakies namiary i koszt tunningu

Cytat:

tusiek schrieb:

| Przepraszam, ze sie wtracam ale tez jestem zainteresowany taka
modyfikacja,

| jest to box

osobiscie polecalbym ci sterownik rownolegly,
chip, pomino ze dla mnie jest bardziej zyskowny, jest tez mozliwy
aczkolwiek nie
polecalbym dla ciebie.
jezeli chcesz osiagnac moc na poziomie 115 KM nie ma koniecznosci
przeprogramowania komputera, wyzszych mocy ze wzgledu na wiek pacjenta
raczej
nie polecam....
plusem sterownika jest to ze przy zmianie autka mozesz zastosowac go w
innym
jezeli bedzie miec pompe wtryskowa tego typu ( 70 % jazdzacych diesli )

| Czy jest sens montowanie tego do auta z przbiegiem okolo 190 tys,

jasne ze tak ...

| czy lepiej wczesniej zregenerowac turbine?

90% wymian i regeneracji turbin jest nie potrzebnych, najczesciej pada
tylko
sterowanie turbiny, a raczej pojedyncze komponenty koszt 100 - 300 PLN

same turbo wytrzymuje - przy wlasciwej pielegnacji - 300 tsy km bez
wiekszych..
mozna je tez zarznac po 10 tys km, ale trzeba umiec :-(((

| Pozdrawiam
| Piotr
| Audi B4 Avant 1,9tdi niestety tylko 90 KM

jak chcesz mozesz podjechac ...
sprawdzimy ile tak na prawde masz pod noga  ....

Pawel

Cytat:czy mozna bez wiekszych skutkow dla silnika i pompy wtryskowej wprowadzic
przewod powrotny z pompy wtyskowej paliwa (biegnacy do baku) do przewodu
paliwowego biegnacego do pompy wtryskowej (trojnik za filtrem paliwa) ?
widzialem juz takie rozwiazania w dieslach przerobionych na olej rzepakowy.
auto : opel 1,7 TD isuzu

Czemu taka przeróbka ma służyć i dlaczego tak nie zostało zrobione
fabrycznie ??
Paliwo jest ze zbiornika pompowane pod ciśnieniem niezbyt wysokim, ale
jednak musi go w danej jednostce czasu być więcej niż może zużyć silnik
- aby uniknąć braku przy pełnych obrotach. Nadmiar - który nie zostanie
zassany przez pompę wtryskową wraca do zbiornika.
Jeśli zrobisz taki "myk" z trójnikiem, to w całym układzie powstaje
wyższe ciśnienie - na które ten układ nie jest skonstruowany. Nadmiar
paliwa musi się gdzieś podziać - paliwo jest nieściśliwe. Po
przekroczeniu ciśnienia podawanego przez pompę, właśnie pompą ucieka -
Pompa pracuje w niekorzystnych warunkach i właśnie ona jest najbardziej
obciążona i narażona na awarię. Innym miejscem, gdzie się może podziać
nadmiar paliwa pod ciśnieniem wyższym niż konstrukcyjne są przewody
elastyczne doprowadzające paliwo i trójnik na powrocie - może pęknąć i
poleje się np. na kolektor wydechowy. Pożar gotowy - pompa wtryskowa i
silnik (+auto) do wymiany.

Cytat:

Cytat:czemu diesel wciąż kopci po wymianie koncówek wtryskiwaczy?

Bezposrednio po wymianie przez parenascie kilometrow
bedzie kopcil, dokad sie ulad wtryskowy nie odpowietrzy.

Jesli dalej bedzie kopcil, to masz nastepujace mozliwosci:
1. wymieniajac koncowki nie sprawdziles cisnien wtrysku, ktore dalej sa
nieprawidlowe
2. pompa daje wtrysk w zlym momencie/za duzo/ zle cisnienie
3. filtr powietrza masz zaswiniony do nieprzyzwoitosci
4. stan reszty silnika jest nieodpowiedni (kompresja/uszczelka itepe itede)
5. paliwo jest do niczego

Cytat:

| czemu diesel wciąż kopci po wymianie koncówek wtryskiwaczy?

Bezposrednio po wymianie przez parenascie kilometrow
bedzie kopcil, dokad sie ulad wtryskowy nie odpowietrzy.

Jesli dalej bedzie kopcil, to masz nastepujace mozliwosci:
1. wymieniajac koncowki nie sprawdziles cisnien wtrysku, ktore dalej sa
nieprawidlowe
2. pompa daje wtrysk w zlym momencie/za duzo/ zle cisnienie
3. filtr powietrza masz zaswiniony do nieprzyzwoitosci
4. stan reszty silnika jest nieodpowiedni (kompresja/uszczelka itepe
itede)
5. paliwo jest do niczego

--

Witam

Posiadam Forda escorta 1.8 TD 99 rok i juz ma nakręcone 322.000 km.

Dorzucę coś o eksploatacji.
Mam to autko od nowości i co mi się w nim popsuło:

Akumulator po 3 latach był do wymiany
Sprzęgło wymieniałem po 220.000 km
Nie będę pisał o rozrządach olejach i świecach żarowych bo wiadomo elementy
które trzeba wymieniać :)
Kolo 300.000 km wymieniałem pompę wspomagania. Jeżeli chodzi o moje rejony
rzecz nie do dostania jako nowa ale idealnie pasuje od forda puma 1.7
niedawno padł mi alternator naprawa 150 zł /szczotki, regulator, spikowanie
i konserwowanie całego alternatora/
Po 270.000 amortyzatory z przodu wraz z poduszkami i łożyskami w McPersonie
Po 150.000 km wymieniane łożyska w przednich kołach
Wiadomo klocki tarcze przy mojej jeździe 80% to trasa klocki co 50 tys. a
tarcze coś koło 100 tyrs wymieniam
I nic więcej sobie nie przypominam abym przy nim robił

Teraz mam do roboty termostat i dwie świeczki żarowe nie grzeją
A tak to moim zdaniem auto bardzo trwałe

A teraz wady  wersji kombi /autko nigdy nie uczestniczyło w żadnej kolizji/
- ząbkowanie tylnych opon jeżeli są z twardszej "gumy" po założeniu lepszych
oponek przestało ząbkować.
- korodujące tylne nadkola i tylna klapa
- mizerna kultura na wolnych obrotach słychać że silniczek był dawno
skonstruowany
- głośno w środku autka podczaj szybkiej jazdy mocno słychać silniczek

Piszesz o wersji 1,8 D zastanawiasz się nad wolno ssącym, doładowanym czy
doładowanym z intercoolerem.
Teraz były w nich z tego co pamiętam 2 pompy wtryskowe Bosch i EDC LUCAS

co jest najslabsza strona takiego diesla. na co zwrocic uwage przy
eksploatacji ?

Cytat: | Czy to prawda ze pompa wtryskowa w silnikach diesla wytrzymuje 80-90 tys
km.
| ? Ile kosztuje wymiana takiej pompy ?

A to zależy jaka pompa?
U mnie (Bosch) tulejka zaczyna okazywać oznaki zużycia - a przebieg prawie
170 kkm :(((

Cytat:

Master ma kiepskie silniki, polecam zdecydowanie Opla Movano, jest
o wiele lepszy...

Movano i Master to jest to samo silniki te same.
W wersjach przed liftingiem użytkownicy narzekali na awaryjne skrzynie
biegów.

Cytat:Wziałbym pod uwagę też bestseller europejski - Forda Transita.
Ford jest najlepiej sprzedajacym się autem dostawczym w większości
panstw europejskich.

Wersje tdci nie tolerują słabego paliwa. Silniki poprzedniej genercja
tddi są odporniejsze.
Głośny w środku. Jeżdziłem wersją 2,4tdci 137KM. Ale ma 6 biegową
skrzynię.

Cytat:Godne uwagi są też VW LT i Fiat Ducato.

LT=Sprinter z silnkami od VW

Cytat:Sprinter może nie jest najtańszy, ale to jedno z najlepszych aut w
tej
klasie, jeśli nie najlepsze

Słabe pompy wtryskowe cdi i pękające przednie resory, szwankująca
elektronika i powodzenie u amatorów cudzej własności.

Cytat:

W niemeickim TDJM Master przegrał sromotnie z Transitem, Daily,
Movano,
Ducato - dostał ostro w tyłek, na ostatniej pozycji z mała liczbą
punktów

Jeżdżę Ducato i jest w miarę OK. Choć przednie zawieszenie nie grzeszy
trwałością.
Ale silniki nie do zajeżdżenie (te same co w Iveco, niestety jest pasek
rozrządu wymiana co 90 -120kkm)
Po przejechaniu 100kkm Ducto2,8JTD jeśli miałbym kupować to wybrałbym
Iveco Daily lub Fiata Ducato.

Cytat:| Mam Rovera 420TDI, od jakiegoś czasu mam problem z odpaleniem go, pisząc
| krótko trzeba dłużej zakręcić aby odpalił, swiece żarowe są w porządku,
| kontrolka gaśnie po kilku sekundach; może ktoś spotkał się z tym
| problemem, czyżby to były wtryski? Jak można sprawdzic przyczynę
| usterki. Z góry dzięki za podpowiedzi

Proponuje podłączyć auto pod komputer i sprawdzić czy nie wykazuje żadnych
usterek, być może pompa wtryskowa nie daje odpowiedniego ciśnienia, zapchany
filtr paliwa itd...

O wymianie filtra paliwa myślałem, i chyba zacznę od niego, dzięki
serdeczne, jesli nie poskutkuje to juz tylko wtryski

pozdrawiam

Cytat:Witam,

Witaj,

Cytat:Co możecie powiedzieć o tych dwu fordowskich typach silnika.
Jakie są ich wady i zalety.
Który z nich bardziej nadaje się do użytkowania w polskiej rzeczywistości.

w polskiej pewnie żaden ;-) jedynie silnik czołgu przystosowany do spalania
róznych paliw,
a na poważnie to kolega z częsci z ASO powiedział że jak chcę kupić to żebym
szukał TDDI i niech mnie ręka Boska broni przed TDCI, powiedział że już
nawet nie bawią się w wymiany poszczególnych elementów jak pompa czy
wtryskiwacze tylko lecą całość, ponoć zdarzały sie przypadki zawieszania
wtrysku (tdci) i wówczas działało to jak palnik plazmowy wycinając w tłoku
dziurę..heh

Cytat:

Z tego co do tej pory się dowiedziałem to tylko to, że TDCI jest bardzo
wrażliwe na polskie paliwo i ich naprawa jest horendalnie droga.

ponoć chore ale weź pod uwagę że współcześnie nie opłaca sie produkować
solidnych bezawaryjnych aut, każde ma swoje specyficzne wady i ulubione
usterki (fakt, czasem jak na polskie realia astronomicznie drogie), należy
wybrać to co Ci sie podoba, sprawdzić dokładnie przed zakupem i cieszyć się
jazdą :-)
brat

Cytat:Witajcie.
Pytanie jak w temacie - jakie bylyby objawy, gdyby auto mialo przesuniety
rozrzad powiedzmy o jeden zabek?

Mogę podać jakie objawy miało moje autko (ścięło klin na wale i koło
obróciło się o 1 ząbek, 500 km po wymianie rozrządu ;) )
R21 diesel wolnossący

kłopoty z odpaleniem
jak już odpalił to zasłona dymna taka że nic nie było widać
strasznie słaby
po puszczeniu pedału gazu praktycznie od razu gasł
szarpanie silnikiem

2 warsztaty stawiały na rozwaloną pompę wtryskową, jeden na uszkodzoną
uszczelkę pod głowicą (mimo że nie było oleju w płynie chłodniczym ani
płynu chłodniczego w oleju ;) ).
Mechanik z warsztatu który w końcu znalazł przyczynę stwierdził "
jeszcze ze 100-200 km i silnik byłby do wymiany" (od wystąpienia objawów
zrobiłem  50 km włócząc się od warsztatu do warsztatu ;) )

Cytat:| Popytaj taryfiarzy, auto nie do zdarcia.

A ceny części?

Pozdrawiam
Sebastian

mnialem pony/excel wiee cceny zwyczajne
tansze niz do toyoty nissana
przejechane 160 ooo mil amerykanskich
silnik zaczol brac olej - nieco do 100ooo nie bral nic
ale przebieg 250ooo kilosow to chyba niezly
jak na 1,5 l 8 zaworowy na pelnym wtrysku
stosunek ceny do jakosci
nic nei padlo w drodze - sam przejechalem 150ooo kilosow
zmienilem pompe paliwowa (serwisowa wymiana zalecana z ksiazki)
i pompe hamulcowo (z glupoty serwisanta bo zepsuli podczas zmiany plynu)
pozdrawiam
Artur

Cytat:
Chociaz zdarzaja sie pady HDI z powodu paliwa, ale 2.2 wcale sie tu
nie wyroznia, TDI rowniez, szczegolnie te nowe.

Tu bym polemizował. Coprawda nie wiem jak jest z całkowitymi padami,
kiedy to trzeba wymienić pompę, czy wtryskiwacze w HDi, czy pompowtryski
w TDi. Faktem jednak jest, że generalnie francuskie diesle nie trzymają
parametrów silnika, a TDi dysponują zwykle jeszcze nadwyżką mocy i momentu.
Tak wogóle to "najlepiej" się dzieje chyba u Forda- w jego przypadku już
kilkukrotnie słyszałem o konieczności wymiany układu wtryskowego w dieslu.

Cytat:Witam!
Mam 11 letniego diesla. ma 250 tys km , przy wiekszych obrotach kopci,
wiem
ze to w miare normalne, ale czy da sie cos ztym zrobic? czego to objaw?
KUBA

Turbo diesel czy diesel?
 jak turbo to sprężarka pewnie do wymiany ,a jak zwykły diesel to pompa
wtryskowa i wtryskiwacze oczywiście.

Pozdro Paweł

Cytat:
| Czy pytanie jest z gatunku retorycznych ? Teoretycznie mozna, choc wymaga
| to dokonania tak gruntownych przerobek silnika, ze po ich dokonaniu
| wlasciwie trudno juz nazwac go "dieslem" :)
Praktycznie tez mozna. Pytanie tylko jaki gaz. Diesel moze byc zasilany
gazem ziemnym, ale w polsce nie widzialem stacji z tym paliwem ;).

Tyle tylko, ze wymaga to gruntownych przerobek silnika, wymiany calego ukladu
zasilania (pompa wtryskowa, wtryskiwacze), obawiam sie, ze rowniez "odprezenia"
komory spalania - czyli trudno juz taki silnik nazywac dalej dieslem... :)))

Cytat:Natomiast propan-butan jest stosowany jako czynnik zwiekszajacy moc diesla o
ok. 30%(cos jak NOS dla benzyny).

No ale takie doladowanie to juz "zupelnie insza inszosc" ;-))))

Pozdrawiam :)

Wojtek

Cytat:| Jak się sprawują silniki 2.0 DTI w Oplach ? Chodzi mi o trwałość,
| zużycie
| paliwa i ewentualne "typowe" wady lub pojawiające się usterki.

| Typowa wada to taka, że po zakupie auta z silnikiem DTI trzeba utworzyć
| "rezerwę finasową" na regenerację pompy wtryskowej, która jest praktycznie
| nieunikniona !
| Nieważne czy silnik 1.7, 2.0, 2.2 ...

Swoja droga to rok temu takich postow tu nie bylo.

Czyzby rodacy zdobyli kolejne doswiadczenie ?

Zdobyli i to boleśnie, aż się dziwię, że Astry 1.7/2.0 cieszą się takim
wzięciem
(a było o nich na PMS i forach Opla nie raz)

Kolo z pracy (DTI 2.2) po padzie pompy i regeneracji za 4 tys. zaraz
sprzedał bo facet nie
dał mu gwarancji jak długo jeszcze pojeździ, 100% rozwiązaniem była wymiana
na nową
pompę za bagatela 11 tys. zł - LOL!

pozdro

PeJot

mogła sie np. rozsypać turbina - której naprawa/wymiana jest droga
lub uszkodzic sie od kiepskiego paliwa pompa wtryskowa
naprawa/wymiana jej jest juz cholernie droga !!!

na pocieszenie dodam ze moglo uszkodzic sie wiele roznych drobiazgow
powodujacych rowniez spadek mocy

Cytat:----- Original Message -----

Witajcie,
Gdzie szukać przyczyny, auto bez wtrysku, zwykły gaźnik, pompa paliwa nie
działa?
Mateusz

elektrozawor odcinajacy paliwo padl -  do wymiany - 50 zł
lub centralka - przelacznik nie otwiera elektrozaworu od paliwa - wymiana
centralki - 100 zl

pzdr Sławek
---------------------------------
Kombi Sierra DOHC & Stary Escort - oba pod gazem...

Cytat:Mam pytanko dotyczace silnika 2,5TD (BMW, Omega) i pewnej popularnej
przypadłości dotyczacej trudnego czasem rozruchu ciepłego
silnika z uwagi na niewłączanie się świec żarowych przy ciepłym silniku.

Czy włączanie/niewłączanie świec przy rozruchu można ustawić w komputerze
silnika, poprzez interface (TEC czy podobny) - czy jest to
wartość regulowana (w domysle - temperaturą silnika)?

Wiem, ze niektórzy po prostu wyprowadzają sobie jeden kabelek od
przekaźnika świec żarowych na deskę i "kłopoty" (bo to nie jakieś
prawdziwe kłopoty, tylko po co bez sensu kręcić rozusznikiem te 8-10 sek.,
skoro na zimno pali w ułamek sekundy) z ciepłym rozuchem
jak ręką odjął, ale to trochę rzemieślnicze i mało eleganckie rozwiązanie.

Pompa wtryskowa do regeneracji/wymiany... a dokladniej glowiczka pompy
wtryskowej.
Mozna to przez jakis czas zamaskowac oszukujac kompa poprzez odcinanie lub
wprowadzanie innej rezystancji na czujniku temperatury cieczy.
Ale regeneracja bedzie i tak nie unikniona....po pewnym czasie przestanie w
ogole odpalac na cieplym silniku.

Karolek

Właśnie wrócił z serwisu Boscha, a regeneracja była rok temu.

Jesli tylko przed rozruchem palą choć króko swiece żarowe, to rozruch w ułamku sekundy, a bez świec trzeba pokręcić - inna sprawa,
że akumulator trochę już odsłużył (wszystko przygasa), ale jeszcze szkoda na nowy.
JaC

-----

Cytat:Pompa wtryskowa do regeneracji/wymiany... a dokladniej glowiczka pompy wtryskowej.

Cytat:wtryskiwacze IMO zatarte i do ...

Juz zaraz
na pewno jest do czyszczenia cały układ paliwowy benzyny, od zbiornika,
pompy paliwa, filterek do wymiany, jak sie da to całą listwe wtryskową
wydłubać i czyścić
roboty dużo ale niestety coś za coś
od razu nie ma co stawiać na padnięte wtryskiwacze
z naszego niejeżdżonego paliwka odkłada sie dość syfiasta gomoła która
zatyka układ paliwowy

Pozdrówka

Cytat:
na pewno jest do czyszczenia cały układ paliwowy benzyny, od zbiornika,
pompy paliwa, filterek do wymiany, jak sie da to całą listwe wtryskową
wydłubać i czyścić
roboty dużo ale niestety coś za coś
od razu nie ma co stawiać na padnięte wtryskiwacze
z naszego niejeżdżonego paliwka odkłada sie dość syfiasta gomoła która
zatyka układ paliwowy

Hm - tylko raz sie na to natknalem, gdzies pod Wieluniem zatankowalem.
Inne benzyny jakos calkiem dobre sa, mimo ze uzywam gaznika srednio
moze z raz na dwa miesiace :-)

Mozliwe ze to tylko jakis filtr paliwa zapchany.

J.

Krotkie pytanie, mamy moje autko :

- P309
- rotopompa Bosch
- silnik 1.9 XUD9

Czy w tych silnikach/pompach poza wymiana paska wykonuje sie jakies
dodatkowe czynnosci obslugowe (oczywiscie pomijam kwestie plynow i filtrow)
?

Wiem ze napewno nalezy sprawdzic kat wyprzedzenia wtrysku i koncowki
wtryskiwaczy - tylko co ile km ?

Jak wyglada sytuacja np. z regulacja luzu zaworowego lub tego typu innych
rzeczy ?

Czym moze byc spowodowana duzo glosniejsza praca silnika (3x-4x) przy
przyspieszaniu (takie dziwne suche klekotanie) w porownaniu do pracy na
luzie lub przy jezdzie ze stala predkoscia po rownym, szczegolnie jest to
slyszalne podczas jazdy przy betonowej bandzie odgradzajacej pasy ruchu ?

Cytat:Najsympatyczniejsza awaria jaka sie moze zdarzyc :) Mialem to kiedys w
golfie 1.6 D. Zamykalem samochod kluczykiem gdy pracowal silnik. Mielismy
niezly ubaw z kolegami :) Tylko tam byla prawdopodobnie winna pompa
wtryskowa.

moze i sympatyczna :) ale wole zeby jej nie bylo ....
czy to aby napewno stacyjka to ja nie jestem pewien. musze rozgrzebac ja...
a jesli do wymiany to cala czy tam tez jest jakas kostka jak w 126p ?

Cytat:nie znika z silnika, ale kontrolka zapala sie ponownie po przekroczeniu 2
tys obrotow (i gasnie jak odpuszczam gaz) oczywiscie brak mocy kompletnie.

a ze zapytam z ciekawosci czy przy takim uszkodzeniu w ogole da sie jechac?
czy po prostu kaplica i trza wolac lawete i do serwisu?

Cytat:I teraz tu najciekawsze - serwis stwierdza uszkodzenie elektroniki pompy
wtryskowej (BOSCH VP-44) mowiac jednoczesnie ze to bardzo czesta usterka
tych silnikow. Nowa pompa to wydatek kompletnie z kosmosu bo jakies 9 tys
zl
podobno.

opel ma kosmiczne ceny, jak mowia niemcy 'tanie auto, drogie czesci'... ja
ci powiem jako dla przykladu ze u nich (polska) w serwisie kompresor do
klimatyzacji (sanden) kosztuje 4211zl a taki sam nowy mozna dostac za 1500zl
a uzywany-regenerowany z gwarancja za 500zl... wiec podobnie pewnie jest z
ta pompa...
inny przyklad, kuzynowi padla elektronika pompy wtryskowej w bmw turbo
diesel i zaplacil za nowy sterownik+wymiana 2100zl wiec... poza tym on nie
musial wymieniac calej pompy a jedynie ten modul elektroniki (ktory zreszta
widzialem) moze w oplu tez sie tak da? a moze ta usterka w pompach (o ktorej
pisze astroman) ma to do siebie ze niszczy elektornike i trzeba wymienic
calosc? brzmi groznie, przyznam, szczegolnie to 9tys zl...
przy okazji napisz ile cie to ostatecznie kosztowalo jak juz naprawisz...

pozdrawiam,
gresiek

witam
Pojazd polonez z silnikiem XD2 peugeot 2.3D od kilku dni problemy na
wiekszym gazie zaczyna ciagnąc powietrze , filtr paliwa wymieniony, przewody
wymienione wszystkie tylko bez ruki wzdłuz samochodu , co może byc powodem
po wymianie chodzi super 3 dni i zmowu kłopoty , czy może to być walnieta
pompa wtryskowa :-(  może ktos miał podoby problem z dieselkiem
Pomocy jestem w pracy i nie wiem czy dojade do domu

Cytat:witam
Pojazd polonez z silnikiem XD2 peugeot 2.3D od kilku dni problemy na
wiekszym gazie zaczyna ciagnąc powietrze , filtr paliwa wymieniony,
przewody
wymienione wszystkie tylko bez ruki wzdłuz samochodu , co może byc powodem
po wymianie chodzi super 3 dni i zmowu kłopoty , czy może to być walnieta
pompa wtryskowa :-(  może ktos miał podoby problem z dieselkiem
Pomocy jestem w pracy i nie wiem czy dojade do domu

Czy masz filtr paliwa w baku, tzw. smok?

GK

nie filtr VW przy silniku do zbiornika tylko przewody bez pompki paliwa w
zbiorniku

| witam
| Pojazd polonez z silnikiem XD2 peugeot 2.3D od kilku dni problemy na
| wiekszym gazie zaczyna ciagnąc powietrze , filtr paliwa wymieniony,
przewody
| wymienione wszystkie tylko bez ruki wzdłuz samochodu , co może byc
powodem
| po wymianie chodzi super 3 dni i zmowu kłopoty , czy może to być
walnieta
| pompa wtryskowa :-(  może ktos miał podoby problem z dieselkiem
| Pomocy jestem w pracy i nie wiem czy dojade do domu

Czy masz filtr paliwa w baku, tzw. smok?

GK

Witam

Wymiana wszystkich swiec jest zalecana nawet jesli spalona jest tylko 1.
Świece różnią się od siebie parametrami /czasem dośc znacznie/. Osobiście
polecam tylko Bosch lub Lucas, ew.  Beru lub Champion.
Nikt jednak nie podał przyczyny spaleniaświec.
Najczęściej siada najpierw akumulator. Pacjent kręci do bólu, parę razy
załączając układ i świece się przegrzewają.
A może zacząć od baterii. Diesel musi mieć mocne uderzenie od samego
początku.
Druga przyczyna to 'lejące' wtryskiwacze. Paliwo dostaje sie strumieniem na
świecę i następnie dopala.
Żadna świeca tego nie wytrzyma. Nie polecam diagnozować i wymieniać końcówek
wtryskiwaczy samemu :))

Padło też pytanie o sposób włączania diesla.
Jesli są problemy i nie zapala po zwykłym podgrzaniu za pierwszym razem to
najlepiej znaleźć i usunąć usterkę.
Ale polecam zawsze  jedną metodę. Należy najpierw podgrzac i przekrecic
przez pare sekund rozrusznikiem. Odczekac 5 sekund i potem normalnie
odpalac. To odczekanie pozwala odciazyc uklad grzejny i swiece nie beda
padac przy wielokrotnym kreceniu.

Pozdrawiam
Maciek
    Kłopoty z dieslem?
    Siedze w tym temacie od 8 lat.
    Pompy wtryskowe, wtryskiwacze, turbosprężarki...
Może pomogę?

 Nie wiadomo

Cytat:silnik dosc nowy wiec raczej nie jest zajezdzony. Proponuje wymienic
wszystkie swiece.

DW

:Cześć
:mam mały kłopot z zapalaniem zimnego silnika turbo diesla.

Cytat:
| Jest to jeden z powodów dla których niektóre rzeczy, ważne z powodu
| bezpieczeństwa wolę robić w ASO. Oni się chociaż poczuwają do
| odpowiedzialności za ewidentne przewinienia - mówię na bazie własnych
| doświadczeń z ASO OPLA Auto-Praga i ASO TOYOTY Marki.

Hehe, to masz duzo szczescia... Gdybys chcial poeksperymentowac z ASO OPla w
Wawie to "polecam" Auto-Zolborz na Rudnickiego i ASO na ul. Mangalia na
Ursynowie - to drugie skasowalo od mojego znajomego ciezka kase za robocizne
w wyniku ktorej usterka _nie_zostala_ usunieta ("nie udalo nam sie
stwierdzic dlaczego gasnie - nalezy sie 500 zlotych"). Zeby bylo smieszniej
serwis Boscha od wtrysku stwierdzil ze byl to typowy objaw niedomagajacej
pompy. To tyle tytulem fachowosci ASO Opla

Na Mangalii za poluzowanie nakrętki do regulacji zbieżności , nazwane przez
nich "uruchomieniem sforznia" zarzyczyli sobie 90 PLN, a znajomemu przy
wymianie oleju "zapomnieli" nalać oleju, przy .
Kupa złodzieji, omijajcie z daleka.
posdrófka
Tomek.

Cytat:Ni ema to jak fajne stereotypy ;o)
a Golfy, na ten przyklad wcale sie nie psuja ;o)

To zalezy od wlasciciela :)
Jednego dieselka z '86 sprzedalem na poczatku roku. Pracowal bez zarzutu
(tylko kopcil). Jednynie pompa wtryskowa nawalila w zime (250 zl
regeneracja, 4000zl nowa :). Miesac po sprzedazy dowiedzialem sei ze pekla
przednia sprezyna i skrzynia biegow sie posula :) Teraz mam taki sam
silniczek tylko '91. Pol roku, 9000 km i tylko leje do baku, choc zbliza sie
wymiana oleju.

Cytat:
| WITAM
| Problem polega na tym ze auto zaczelo zalaczac lampke check engine.
| Auto wyraznie wolniej przyspiesza - tj jest jakby doladowanie ale nei
| jest
| to co bylo. Postanowilem odpiac zasilanie - akumulator po wlaczeniu
| kontrolka zgasla. Po 1 min jezdzie auto ledwie przyspieszalo gaz do dechy
| a
| auto jakby nalykalo sie za duzo powietrza i wolno przyspieszalo potocznie
| mowiac zamulony:)
| Jutro jade na komputer , co to moze byc? Sprawdzilem rury idace w aucie
| (doloty) i wszystko jest nic nie spadlo, auto bardzo dobrze odpala, w
| sumie
| jezdzi ale nei do konca jak 3ba
| pozdrawiam

Z uwagi na to, że jest to silnik 1.5 dCi obstawiam wtryskiwacze ;-)

Jasne, moim zdaniem jest cała masa wymian turbospręzarek albo innych rzeczy
bo w nowym dieslu jak ktos nie wie co jest przyczyną niedomagań to napewno
turbo albo wtryski. Mi też już kazali wymieniac pompę wtryskową i turbo a
przyczyna była banalna i bez kosztów naprawy.

Witam
[..]

Cytat:Jakbyś zapytał wymiana TDI 90PS na 110 PS to bym ci poradził, żeby tak
zrobić.

To ja bym raczej proponowal nie przerzucac silnika .Jedynie wstawic
turbine od zwyklego TD oraz wrzucic  pompe wtryskowa  od fiata Cromy.

Cytat:Ale z benzyny na diesla? Dużo dodatkowych części trzebaby kupować...
Praktycznie od filtra paliwa aż do wydechu, o takich pierdołach jak
konsoleta i  zegary nie wspomnę.

Kolega wrzucal silnik 1.6TD od golfa do Santany '84 (Passato_podobne)
1.6D.[ tu dluga historia].I ta impreza byla nie oplacalna,a tym bardziej
nie pchalbym sie w zmiane z benzyna na rope.

Cytat:Taniej wyjdzie sprzedać i kupić drugi samochód.

Dokladnie.Teraz tyle samochodow sprowadzili.

Pozdrawiam
Majkii

Airacobra:

Cytat:Generalnie zależy jak ciężką masz nogę (moja żona zawsze miała spalanie
poniżej 7 litrów (ale nie przekraczała 100 km/h).

No generalnie to mi kazdy samochod pali troche wiecej niz powinien, ale
jednak liczylem na zuzycie w granicach 7,5 - 8 miasto i ok 6 na trasie...

Cytat:S.W. będzie palić od 0,5 do 1 L więcej niż sedan bo jest cięższa i
większa.

No prawda, o tym to troche zapomnialem.

Cytat:Moje zalecenia - wymiana oleju co 7,5kkm (instrukcje serwisowa), oraz

Dopiero co wymieniony.

Cytat:wymiana filtra powietrza co 3,5 kkm (za mały filtr do Turbo, lubi się
zapychać (szybko) auto traci moc i więcej pali.

Dopiero co wymieniony.

Cytat:Ewentualnie sprawdzenie czy wtryski chodzą ok (ciśnienie otawrcia) lub
regulacja pompy wtryskowej ( to już drogo - rozrząd do wymiany i inne
koszty).

:-(

Cytat:Generalnie przy ciężkiej nodze i częstym korzystaniu z Turbo spalanie
uznałbym za akceptowalne.

Hmm... predkosci w trasie 100-110 (sporadycznie troche wiecej przy
wyprzedzaniu), a w miescie w miare normalnie, w korkach raczej nie stalem.

Cytat:znajomek pojechał do "pania Henia" i kierownik krzyknął mu 850zł za całą
wymianę to silnika 2.5TDi, dużo czy mało? z drugiej strony ile może taka
impreza kosztować do normalnego dizelka 2.5SDI też do LT?
PS. ja do ducato 2.8idTD zapłaciłem w/w przypadku bodajże 380zł

Sam oryginalny pasek ok. 500 Zł. Jednak zgodnie z zaleceniami VW regenerację
rozrządu w silniku 2,5TDi należy
przeprowadzać kompleksowo i IMHO tylko taka regeneracja ma sens. Wymianie
podlega ("z grubsza"): pasek rozrządu,
(chyba) dwie rolki napinające, pompa wody, pasek napędu
pompy wtryskowej też z rolką napinającą, szczegółowa regulacja faz rozrządu
(tylko na VAS-ie) i poczatku wtrysku.
Najlepiej połączyć to z wymianą paska klinowego i rolki napinającej. Koszt
operacji przekracza 2 000 Zł, ale pomijając okresowe (w trakcie przeglądu)
"doregulowania"
parametrów pracy silnika zyskuje się "spokój" na 120 000 km i dwa lata
gwarancji. Jakiekolwiek "kombinacje" z zamiennikami części rozrządu w tym
silniku (lub pozostawienie starych rolek napinających) bardzo często kończy
się
zerwaniem paska rozrządu i wywiezieniem silnika na złom.

Cytat:Sam oryginalny pasek ok. 500 Zł. Jednak zgodnie z zaleceniami VW
regenerację
rozrządu w silniku 2,5TDi należy
przeprowadzać kompleksowo i IMHO tylko taka regeneracja ma sens. Wymianie
podlega ("z grubsza"): pasek rozrządu,
(chyba) dwie rolki napinające, pompa wody, pasek napędu
pompy wtryskowej też z rolką napinającą, szczegółowa regulacja faz
rozrządu
(tylko na VAS-ie) i poczatku wtrysku.
Najlepiej połączyć to z wymianą paska klinowego i rolki napinającej. Koszt
operacji przekracza 2 000 Zł, ale pomijając okresowe (w trakcie przeglądu)
"doregulowania"
parametrów pracy silnika zyskuje się "spokój" na 120 000 km i dwa lata
gwarancji. Jakiekolwiek "kombinacje" z zamiennikami części rozrządu w tym
silniku (lub pozostawienie starych rolek napinających) bardzo często
kończy
się
zerwaniem paska rozrządu i wywiezieniem silnika na złom.

nie znam się na mechanice, ale dlaczego trzeba wymienic pompę wodną; i czy
powyższą wymiane robiłeś w swoim autku czy wiesz to z "pierwszej ręki"?

Hej!

Cytat:Na listwie wtryskowej pod takim niebieskim kapturkiem
(ew. czarnym) jest coś co wygląda jak wentyl w kole.
Naciśnij przy nieudanej próbie odpalnie i zobacz, czy tryśnie
paliwo.

Mnie padły już 3 pompy.

Paliwowa - objaw taki, jak u autora wątku.
W moim przypadku podczas kręcenia rozrusznikiem wystarczyło
trzasnąć klapą bagażnika i pomagało - pompa się zawieszała
po prostu. Koszt nowej ZTCP 700zł, zamienników brak
(silnik 1,6 LJF) Się zregenerowała - wyszło 355z filtrem.

Pompa hamulcowa. Koszt oczywiście 1100zł, zamienników było
jakoby brak. Podjechałem na szrot i urzekło mnie, iż cena to 50zł -
dałem się skusić. ;-) Nieco później okazało się, iż są zamienniki
po 450, ale producent nie rozróżnia ich na pompy z ABS i bez ABS,
w przeciwieństwie do Forda (pewnie to też takie same pompy, tylko
cena inna, ale nie sprawdzałem). Mechanik zrobił mały szacher-macher
z przewodami i buja, jak dzika. Bałem się, czy taka szrocianka da radę,
ale daje i niestety - miała okazję być wystawiona na dość ciężka próbę,
a i jazda po krętych górskich drogach dała jej popalić. Po wstawieniu
też dostała szkołę, zanim się pojawiła na normalnej drodze.

Pompa wody - trochę wyje. Mam obserwować, czy nie cieknie i czy
coś się złego z temperaturą nie dzieje. Jak coś, to myk do wymiany.
Jeździ tak 16tysów i żyje.

Cytat:Jestem umowiony na diagnostyke pompy wtryskowej w moim transicie. Jest to
polecany autoryzowany serwis Boscha i co za tym idzie, nie nalezy do
najtanszych.
Sama pompa wydaje sie byc w stanie dosc dobrym, tylko jest problem z
samoregulatorem kata wtrysku, ktory sie przycina i wtedy auto poprostu
wogole nie ma mocy.

Skąd wiesz że to akurat to ??

Ja w swoim sprinterze borykałem sie z probemem zapalania lampki ...
Czerwona, z olejarką i falką pod spodem więc dzwonię do serwisu i się pytam
co to, oni mówią że niski poziom oleju ... Sprawdziłem jest ok, diagnoza -
czujnik poziomu oleju do wymiany ... najpierw zapalała sie co jakiś czas
potem już na stałe, jak się zapaliła to auto nie miało mocy prędkość maks 90
km/h więc dosyć denerwujące ...

Jak się okazało po jakimś czasie lampa ta oznacza nie poziom oleju tylko
błąd silnika czyli coś jak u innych check engine a przyczyną nie był poziom
oleju tylko zapchany wkład filtra powietrza ... po wymianie wszystko jest ok
...

Dlatego pytam skąd wiesz że to to ??
Mi serwis już chciał pół silnika rozbierać a tu taka pierdoła ...

Pozdrawiam

Cytat:
Na co zwracać największą uwagę przy oglądaniu Mondeo kombi rocznik '98 silnik 1,8 diesel spory przebieg 230000 km, manual ?
JaC

Witam,
Nie wiem czy 1.8 byly w mondeo wolnossace, mialem do czynienia ze
sierra 1.8 td; problem byl ze sprezarka - na moich oczach sie
wylozyla, podobno drugi raz w tym modelu (wg wlasciciela).
sam mam mondeo '97, z doswiadczenia zwrocilbym uwage na elementy
gumowe przy stabilizatorze z tylu, koncowki drazkow kierowniczych
(jezeli samochod krajowy i nie wymieniane od nowosci to na 100% sa do
wymiany), pompe wspomagania kierownicy (rozszczelnia sie i
syczy/szumi, chociaz dziala) i - jezeli to nie kombi i ma centralny -
na silowniki centralnego, szczegolnie ten od otwierania klapy
bagaznika.. poza tym oczywiscie pytanie czy byly przeglady, czy/kiedy
zmieniany byl rozrzad.
zwroc tez uwage na filtr paliwa, swiece zarowe i pompe wtryskowa -
jezeli przy tym przebiegu nie byly zmienione swiece, filtr (kilka
razy) i pompa nie byla co najmniej przegladana przez serwis, to raczej
sobie odpusc - ja bym uznal ze wlasciciel nie dbal o samochod i szkoda
ryzykowac..
pozdrawiam
serwan

Cytat:Witam
nie mam pojecia co to moze byc moze ktos ma doswiadczenie jakies :

golf 3 tdi - myslalem ze 2 tygodnie temu wymiana wszstkich filtorw i oleju
pomoze ale jednak problem sie pojawia nadal. Odczuwam w czasie jazdy 2-3
razy w
tygodniu w roznych mozmentach na roznych biegach mocne szarpniecie, tak
jak
by silnk nie dostal paliwa i  na 1/5 sekundy. Szarpniecie jest solidne
bardzo . Jak to mozna diagnozowac ???

raczej nie sprzegło, nie wtryski , nie turbina ...to co ? elektryka ?

Co to moze byc ?

raczej cos ze sterownikiem ...
trzeba sie podpiac do diagnosy i najczesciej pokaze co mu dolega...

jak jestes ze stolycy czy slaska to mozesz do nas podjechac ...

Cytat:

ps. i przy okazji zna ktos sp0rawdozny solidny srodek do czyszczenia
wtrysków ??

najlepiej BioDiesel wyplukuje caly syf nie tylko z baku ale i pompy
wtryskowej i wtryskow ..przewodow...
w twoim przypadku polecalbym jezde na rzepaku jakies trzy dni, wymienisz w
tym czasie filtr paliwa...
dluzsze stosowanie wymaga wymiany uszczelek i przewodow
plastikowo-gumowych..

Pawel

Cytat:
Co moze byc powodem nierownej pracy silnika w Escorcie 1.8 D (rocznik 1989)
zaraz po uruchomieniu? Gdy silnik jest zimny, nierowno pracuje, a nawet (bez
"przegazowki") gasnie. Jesli pochodzi ok. 3 min. lub jest rozgrzany, nie ma
tego problemu.

Mialem u siebie to samo (VW Passat 1.6D) - problem zniknal jak reka odjal
po wymianie koncowek wtryskiwaczy. Poza tym - moze byc sporo innych
przyczyn:

- Zle ustawiony "zaplon" (tzn. kat wyprzedzenia wtrysku)
- Obnizona kompresja w ktoryms z cylindrow
- Zapowietrzajaca sie pompa wtryskowa

...itp. :)

Pozdrawiam :)

Wojtek

Cytat:O jakiej regulacji mowisz? Sam bym podregulowal.
Moj Opel Astra 1,7 TD - silnik Isuzu (176 tys.km) odpala bez problemu do
minus
czterech potem jest nie do ruszenia. Mozna nim krecic az padnie
akumulator.
Zmiana swiec na nowe i wymiana filtra paliwa nic nie pomogly.

Tak smiesznie powiem, ze reguluje sie wszystko czym da sie pokrecic w
silniku :))
A tak na powaznie to po pierwsze regulacja zaworow. Zrobia to w kazdym
warsztacie i trudno cos tu zepsuc.
Nastepnie nalezy zajac sie aparatura wtryskowa. Na pierwszy ogien
sprawdzenie i ewentualnie regulacja lub wymiana wtryskiwaczy. Potem
sprawdzenie i regulacja pompy wtryskowej. Nalezy zrobic to u czlowieka,
ktory zna sie na rzeczy. Takiego jednak ciezko znalezc, zeby naprawil a nie
zepsul.
Na koniec to juz drobiazgi: dobry akumulator, dobre paliwo i czysty filtr
powietrza (chociaz moze od tego nalezaloby tak naprawde zaczac?).

Pozdrawiam,

yabba

Cytat:jest obudowany dodakowym, specyficznym osprzętem i przekładać to wszystko
na nowy... Prościej chyba wymienić silnik w tym co jest

Ma C-360 z 4 cylindrowym "starym silnikiem" czy też z 3 cylindrowym
Perkinsem? Zawsze mozna podciągnąć ogranicznik pompy wtryskowej coby obroty
poszły trochę w górę pozwoli to na minimalne zwiększenie mocy. Jednak
konstrukcja tego ciągnika praktycznie wyklucza jakiekolwiek przeróbki. O
wymianie silnika też nie ma co myśleć bo silnik to przecież kręgosłup
ciągnika. Najtaniej wyjdzie jednak zamiana ciągnika na większy.
pzdr
Astroman

Cytat:(na co zawsze bluzgałem w 1.6D gdzie świce są poziomo i 2 za pompą
wtryskową)

Wlasnie czy w tym 1.6 D te 2 swiece za pompa da sie wytargac bez ruszania
pompy?
Bo mnie tak naszlo zeby je sobie kiedys wymienic :i nie wiem czy lepiej
zostawic do az do wymiany paska rozrzadu...

Pozdrawiam Karolek

który silnik masz na myśli
ten co jest w Accord i Civic 105KM (77KW) ?

że "... Rover początkowo montował silniki wysokoprężne Hondy później ..."

stąd moja prowokacja tematu bo same rozbieżności mi się wyszukują

najbardziej intryguje mnie zawiesznie ... z opisu komfortowe, sprężarka,
pompa z układem wtrysku i sterowaniem (czyli w zasdzie osprzęt silnika)

z opinii kierowcy Roverowego (620) co do komfortu nie miał zastrzeżeń ale
miał w benzynie i już ograniczona ilość odpowiedzi miała potwierdzenie
za wymiane rozrządu skasowali go w aso całkiem sporawo

Ro

Kupujesz komplet do wymiany

- rolki prowadzace
- rolke napinajaca (napinacz)
- pasek rozrzadu

Po demontazu i dostaniu sie do paska ustawiasz kola pompy wtryskowej, kola
zaworow wg okreslonych punktow zaczepienia - otworow. Fizycznie nalezy w te
otwory wlozyc swoznie ktore w odpowiedniej pozycji ustawia kola zebate.
Pozniej zakladasz nowy pasek. Przesuniecie nawet o zabek wobec kol moze w
najlepszym razie spowodowac niewlasciwa prace a w najgorszym zniszczyc
silnik, zgiac zawory itpp.. Po instalacji paska odopowiednia sila uciaga sie
srube napinacza - odpowiednim momentem. Nie wiem czy np. klucz dostepny w
markecie zalatwi sprawe czy nalezy miec specjalistyczny klucz
dynanomentryczny. Po wszystkim palimy silnik i albo wszystko dziala jak
nalezy albo mamy powazny klopot :-)).

Michal

Wieksze obciazenie (alternator laduje aku) i dlatego obroty sa lekko
podwyzszone. Problem to bylby wtedy, jesli po dluzszej jezdzie tez sa
podwyzszone, bo to znaczy, ze cos jest ni etak. A moze lozyska w
alternatorze sa juz na wyczerpaniu i staiwja duzy opor? Poza tym, to rzadko
pasek od alternatora napedza pompe wtryskowa, wlasnie dlatego, zeby jego
wymiana nie pociagala za soba regulacji pompy i ustawiania kata wtrysku.

Cytat:Ostatnio na giełdzie widziałem '88 z V6 2.8l za 8kzł
Czy ten silnik jest dużo słabszy niż 3l? i czy to nie za stary rocznik?

2.8 V6 to stare euro V6, 147KM. Pomimo ze nie ma duzej
mocy, niezla skrzynia zapewnia mu calkiem przyzwoite osiagi.
Jednak model 1988 to juz stare auto. Wazne jak bylo
traktowane. Pamietaj tez ze jeszcze wtedy nie bylo ocynku
blach wiec samochod moze byc blacharsko nie zbyt mocny.
Nie dalej jak 1,5 roku temu moj znajomy jezdzil wspomniana
2.8 V6 z 1986 roku i auto jak na swoj wiek bylo w znakomitym
stanie - ale mialo wymienione cale zawieszenie, nowe glowice
silnika, hamulce, wydech itp. Generalnie problemy moze stwarzac
uklad wtryskowy starej generacji - pomaga wymiana rozdzielacza
paliwa. Zdarzaja sie tez klopoty z pompa paliwa i ukladem
sprawdzajacym stan poszczegolnych plynow itp - po prostu
pomimo ze wszystko gra, pokazuje ze sa przepalone zarowki,
nie ma cisnienia albo poziomu oleju. Warto tez przed kupnem
sprawdzic stan motoru. Nie jest problemem wydac pieniadze
i sprowadzic sobie klopot na glowe...

Jacek.

Kiedy mialem SC mialem to samo. Wymiana kabli WN powinna pomoc w
przypadku palenia na 3 cylindry. Wymienic swieczki tez nie zaszkodzi.
Natomiast co do stukania to moze byc albo pompa wtrysku albo ktorys z
popychaczy. Znajomy przerabial ten temat u siebie i okazalo sie, ze
jeden popychacz do wymiany byl.

Pozdrawiam. Tomek.

Cytat:| http://www.pl-misc-samochody.org <<<<

Cytat:

Nie wiem co jest grane jechałem sobie ostatnio swoją Vectrom i ....
nagle autem zaczęło szarpać
po czym zgasło, próbowałem je odpalić ale odpalało, krztusiło się,
gasło (tak kilka razy) aż w ogóle przestało odpalać ;/ pobawiłem się
trochę przy silniku i z twierdziłem ze nie dostaje paliwa  ....

Cytat:

Z Twojego opisu wnioskuję że to diesel i niestety może Cię czekać
wymiana/regeneracja pompy wtryskowej,
brat

Cytat:Objaw ten sam - jakby paliwo nie dochodziło...
Po 15 min delikatnego "piłowania" zaskoczył
- co jest grane?

Autko to Astra II diesel DI 16V kombi 1998r;
miał ktoś już taki kłopot ?

Wygląda że układ paliwowy się zapowietrza, nad dyszami wtryskowymi są
uszczelki które puszczają powietrze w układ, w baku nie ma pompki dodatkowej
wiec pompa wtryskowa chodzi na sucho i czasem sie uda jej zassać paliwo,
zwróć uwagę czy ten problem będzie występował przy parkowaniu przodem auta w
dół, jeżeli nie wystąpi to jest duża szansa że właśnie jest tak jak piszę,
można wówczas zacząć od wymiany przewodów przelewowych a gdy to nie pomoże
to do wymiany są te uszczelki, koszt 4szt po ok 30zł/szt + wymiana- czytaj
rozbieranie pół osprzętu silnika,
brat
Ps. Nie piłuj gdy sie zapowietrzy bo pompa odejdzie do krainy wiecznych
łowów, one sie zacierają gdy jest w nich paliwo a co dopiero bez.

Cytat:...bo jestem ciezko wkurzony.
Chodzi mi o to, jakie moga byc przyczyny oleju w rurze miedzy filtrem a
pompa wtryskowa. 30 tys. temu byla wymiana tlokow, ale auto jezdzilo
jakis czas na zle zlozonym rozrzadzie.
Olej jest czysty i rzadki.

Za wysoki poziom oleju ?

Hey!

Mechanik po wymianie pompy paliwa, ktora nic nie poprawila powiedzial, ze to
moze byc "regulator cisnienia paliwa" w ukladzie wtryskowym... Taki zawor na
listwie wtryskiwaczy, ktory powinien trzymac, zdaje sie, ponad 3 atm. U mnie
jak jest zimny to nie trzyma, jak sie rozgrzeje to zaczyna dzialac.
Najgorsze ze nigdzie tego nie mozna dostac:( Ja mam co prawda Rovera...moze
do 1,6 bedzie latwiej...

Pozdrawiam
Pawel Norek

Cytat:Nie. Na pewno cos jest nie tak. Sprawdz opory toczenia (na luzie lekko
jezdzie), czy Ci sie zaciski nie zaciskaja. Moze to byc
kwestia wielu rzeczy (wtryskiwacze, czujniki, itp).

No nie no - nie wiem jakbyś musiał szukać żeby w zwykłym dieslu z
mechaniczną rotacyjną pompą wtryskową znaleźć jakieś czujniki, jakbyś
poszukał to pewnie znajdziesz czujnik temperatury połączony ze
wskaźnikiem na desce rozdzielczej ;)

Czy przed wymianą rozrządu też tak było ?? czy wtrysk ustawiony
prawidłowo ?? Ciśnienie sprężania mierzone ??

Pozdro !!

Cytat:zapalil i w trakcie skrobania szyb po prostu zgasl i wiecej juz nie

zapalil.

Zapchany filtr paliwa.

Cytat:aku pracuje dobrze, podgrzewa swiece (a przynajmniej widze tak na
wskaznikach), kreci silnikiem przy rozruchu (probowalem dzisiaj conajmniej
10 razy) ale nie lapie - po prostu kreci i koniec, nie wiem jak sprawdzic
czy np. paliwo dociera, itd. czytalem rozne posty nt zatykania filtrow
paliwa parafina, zamarzania paliwa w przewodach, itp. czy ktos moglby mi
doradzic jak mam sprawdzic co mnie akurat dotknelo ??

Zmienic wezyk idacy od filtra do pompy wtryskowej na jakis przezroczysty,
co by bylo widac co dochodzi do pompawki.

No i oczywiscie auto do w miare cieplego garazu na kilka godzin, a najlepiej
na cala noc.
Pozniej jak juz paliwo sie uplynni dolac dodatku ktory masz,
aby sytuacja sie nie powtorzyla.
Wymiana filtra tez raczej Cie nie minie,
moj wehikul pomino tego ze postal caly dzien w garazu
to na drugi dzien (noc juz stal pod chmura) i tak filtr przymarzl
i zabawa zaczela sie od nowa.
Wiec wymienilem filterek