CC900 wymiana paska rozrzadu

Cytat:fajny zbieg okolicznosci
japonskie auta w USA mialy do nie dawna zalecana wymiane paska rozrzadu po
przebiegu 60 tys mil a obecnie podniesli do 105 tys mil ....



To jak juz jestesmy przy japoncach, to moze mi ktos powiedziec, co ile
taka wymiana powinna byc przeprowadzona w Mitsubishi Galant 1.8 TD
1990r. ?

 

kupno samochodu

Cytat:oczywiscie znane z niskiej awaryjnosci, ale ile tak naprawde typowo
kosztuje eksploatacja takich wozkow (wiecej niz 5-letnich) jak wyzej,
czy moze przypadkiem ich atrakcyjnosc nie konczy sie momentalnie z
chwila pierwszej naprawy, kiedy sie buli za kazda glupia podkladke
osobno...?



Moge podac na podstawie mojego - Mitsubishi Galant 2.0 GLSi:
(kupno  - ok. 110 tys km)

1 przeglad (robiony na wyrost, ale ja tak robie zawsze po kupnie auta)
110 tys km:

1. przeglad + oleje + filtry - ok. 200zl
2. wymiana paskow rozrzadu (sa tam 2) (tez na wyrost, ale wole miec
spokoj) + jakies 2 uszczelniacze - 600zl

2 przeglad, 120 tys km:

1. wymiana filtrow i oleju - ok. 200zl

3  przeglad, 129 tys km:

1. wymiana filtrow i oleju, swiece, dignostyka zawieszenia - ok. 300zl

(do zrobienia mam jeszcze koncowke drazka i silentbloki czegos tam - z
przodu - calosc ok. 400-500zl)

HEj!

-----------------------------------------------------
Piotr Bogusławski - Internet Technologies Developer
http://www.syrensoft.com.pl

tel. 0602 237 175

Mitsubishi Carisma vs Ford Mondeo - opinie


Cytat:No tak, sporo dobrego czytłem o wersji 1.8GDI. Tylko chciałbym też
opinie o wnętrzu pojazdów, jako że wielkość obu aut jest dla mnie
satysfakcjonująca, o wyborze decydować będą głównie awaryjność, jakość
wykonczenia, ogólne wrażenia wnętrza itp, a ponieważ są to auta na
ładnych kilka lat, to nie chciałbym później żałować w stylu "a mogłem
sobie kupić Forda/Misia" :) Dynamikę pojazdu stawiam na drugim planie,
gdyż jeżdżę spokojnie i nie startuję w maratonie spod świateł :o)



O mondeo nic nie napisze, bo nie znam auta, ale mam carisme i z czystym
sumieniem moge polecic. Ja akurat mam wersje 1.6 gl z 96r 90km,
zagazowana (2 generacja). Samochod bezawaryjny (mimo, ze tylko silnik
japonski), najczesciej psuja sie tujejki we francuskiej skrzyni biegow,
tak srednio co 50kkm, koszt wymiany 40pln ;-) i silniczki do
spryskiwaczy 30pln. Dobrze robi tez zmiana amorkow z fabrycznych monroe
na np. kayaby,
ja wymienilem przy 150kkm i samochod byl nie do poznania. Srednie
spalanie na lpg to 10.31 (166 tankowan), zanim zagazowalem to spalanie
na pb wynosilo 8.02, najmniejsze na lpg to ok 7 litrow, najwyzsze tylko
raz na 166 tankowan przekroczylo 12 litrow, trudno powiedziec czy ciezka
noga, czy litry na stacji byly mniejsze.Pelny przeglad na 180kkm
kosztowal mnie 1100, olej, rozrzad (pasek, rolki, napinacz, uszczelniacze).
Polecam lekture forow wlascicieli mitsubishi, sa 2 preznie dzialajace
kluby: http://MitsubishiKlub.pl i http://Mitsumaniaki.pl, do obu klubow
mozna wejsc tez przez http://Mitsubishi.pl

Pasek rozrządu- Skoda Felicja 1.6


Cytat:| Auto przejechało z dziwnymi objawami pare kilometrów, wnioskuję
| więc, że zawory głowica i być może tłoki są do wymiany.
| Eee... Nie wiem jak jest skonstruowany silnik w felicji ale w normalnych
| niewysilonych silnikach benzynowych
| komora spalania jest na tyle "wysoka" ze zawory nigdy nie maja szansy
| dotknac tloka . Co innego
| w dieslach tam  zerwanie paska to 100% uderzenie zaworu w tlok.
chyba nie masz racji - w nowoczesnych silnikach 16V zerwanie paska to
katastrofa



czy istnieje jakis sposob na ocene stanu paska rozrzadu ? kiedy bylem na
przegladzie jesienia (po zakupie samochodu) mechanik w ASO Mitsubishi
powiedzial ze paska nie trzeba jeszcze wymieniac , skad ten facet to
wiedzial ?

 

Pasek rozrządu- Skoda Felicja 1.6

Cytat:czy istnieje jakis sposob na ocene stanu paska rozrzadu ? kiedy bylem na
przegladzie jesienia (po zakupie samochodu) mechanik w ASO Mitsubishi
powiedzial ze paska nie trzeba jeszcze wymieniac , skad ten facet to
wiedzial ?



moim zdaniem nie istnieje, choć słyszałem określenie "ponadrywane zęby na
pasku"
 trzeba wymieniać co określony przebieg i koniec, jeśli jeździsz ostro i
często hamujesz silnikem skróć okres między wymianami, pękanie paska zależne
jest od bardzo wielu czynników np. docisk lub minimalnie nieprawidłowe
położenie kół zębatych, generalnie na pasku się nie oszczędza szczególnie w
dieslu, chyba że wozisz w samochodzie szczotkę i lubisz wymiatać spod
silnika
pozdrawiam
sunny 2d

Prosba o rade LPG - chyba jeszcze nie bylo.

jak nie kable i świece to może pasek rozrządu przeskoczył o zęba lub dwa i
jest zmieniony zapłon
(miałem to w mitsubishi) nawet FILIPOWICZ nie mógł tego zrobić bo nie
znalazł ani gazownicy (wymienili reduktor na gwarancji) i dopiero znalazłem
to przy wymianie pasków roarządu
powodzenia
tomek

mechanikow prosze o opinie

Cytat:




|| 3 miesiace ?

Zależy na co i u kogo. U fiata/ar najczęściej rok - przy
częściach typu sprzęgło itd. są limity kilometrów. Np.
w 9 miesięcy i 20kkm po wymianie paska rozrządu (płatnej)
na przeglądzie dosłuchali się, że coś tam szumi w napędzie
rozrządu - chyba napinacz. Wymienili na nowy - razem z
paskiem, robocizną, rolką i uszczelką pokrywy zaworów
miałoby to kosztować coś koło 1000 zł, w ramach "gwarancji"
było za darmo. Nawet nie musiałem wspominać o tej
gwarancji - sami sprawdzili, że się należy.

|| A w ASO to bedzie inaczej ?

Parę razy coś takiego przerabiałem na własnej skórze - i
było inaczej. Dla przykładu: we Wrocławiu w ASO Mitsubishi
na Żmigrodzkiej (teraz już tylko Suzuki) bez szemrania
wymienili uszkodzony element kosztujący coś pod 4 tysiące
złotych. Nawet nie trzeba się było specjalnie kłócić. ADF
na Karkonoskiej też wymieniał uszkodzone przez mechaników
elementy na koszt firmy. W warsztacie "prywatnym" przy
niewielkich kosztach też jest to raczej normą, ale jak
koszty idą w tysiące, to się serwis na klienta wypina.

Dodam, że w ASO jak najbardziej próbują zatuszować wszelkie
uszkodzenia, o ile tylko mają ku temu okazję. Ale jak się
auta pilnuje w trakcie naprawy, a o wszelkie straty od razu
molestuje mistrza zmiany, to większych problemów nie ma.

Hyundai Pony '91 - co o nim myślicie?

Mam akurat taki samochodzik (GLS 1.5 sedan)

Ma w tej chwili przejechane 112 tysiecy i nie moge w zaden sposob narzekac.

Awaryjnosc
W samochodziku nic sie nie dzialo przez te 8 latek (przedtem jezdzil moj
tato, ja go mam od 07'97) - jedyna "nadliczbowa" sprawa to sworzen
wahacza... ale jak sie jezdzi po Wroclawiu...... to wiadomo
Silnik jest Mitsubishi, z tego co wiem to bez problemu 300 tys, zrobisz

Poza normalnymi przegladami (co 10.000) w ktorego sklad wchodzi: wymiana
oleju, filtrow, regulacje - co kosztuje ok. 400 zl w ASO Hyundaia
wymienialem poza tym
- klocki hamulcowe ok. 120 z wymiana
- pasek rozrzadu - ok. 400 z wymiana
- tlumiki (robione) 140 + 100
- tylne amortyzatory - jakies 280 z wymiana(2 sztuki monroe gazowo-olejowe)

Zuzycie paliwa (benzyna - w tej chwili jezdze na gazie)
w trasie  - 6,5l/100
miasto (Wroclaw) - latem w ciagu dnia 9.... . zima 10 przy dosc dynamicznej
jezdzie
gaz 15% wiecej

Zachowanie:
minus: miekki... po dziurach rzuca (pomaga wymiana amortyzatorow i bron Boze
oryginalne, nie dosc ze kosztuja... to dalej miekko)

plus: dobry wykop ... ma jakies 11,5s do 100km/h (mierzone), cichy,
sympatyczny, obszerny bagaznik

amatorow na hyundaie troche jest, wiec z odsprzedaza nie bedzie problemu

Dejavu Lamos - 60 kkm

Cytat:
 Oleju nie chleje w nadmiarze (dolewka 0.5l na 15 kkm) pomimo



To chyba jest duzo. Moj Mitsubishi 1994 1.6 16v 120kkm w ogole nie wymaga dolewania
po 10kkm i tez go nie oszczedzam(bardzo lubie jego dzwiek przy 5000-6000 obrotow)

Cytat: - przegląd 30 kkm - wymiana napinacza paska rozrządu,
 - przegląd 60 kkm - wymiana napinacza i paska rozrządu.



Cos jednak nie tak z tym paskiem. Czy 60kkm to normalny przebieg na wymiane paska?
Chyba nie

W firmie mam jednego Lanosa 1999 1.6 16v jak na razie mial tylko robione centralny
zamek i elektryczna antene(glosno chodzila)

Pozdrawiam, Ramon

Honda Civic 89-91

Hej!

Rzeczywiscie noz sie w kieszeni otwiera!!!!

Moim skromnym zdaniem uzytkownika japoncow od 10 lat
(TOYOTA/HONDA/MITSUBISHI) - sa to _NAJLEPSZE_ samochody na swiecie. Nowe i
uzywane. Silnik Mitsubishi _SPOKOJNIE_ przejezdza 400 tys km bez remontu
(wylacznie wymiana paska rozrzadu i takie tam duperele).

Tak wiec jak ktos pisze o alternatywie HONDA CIVIC / CC / UNO to chyba nie
wie co pisze. Uwazam ze nowe UNO czy CC do piet nie dorasta 8 letniej
Hondzie (oczywiscie jezeli nie byla bardzo bita)

Pozdrawiam

Radoslaw Grabiec

Honda Civic 89-91

Cytat:Moim skromnym zdaniem uzytkownika japoncow od 10 lat
(TOYOTA/HONDA/MITSUBISHI) - sa to _NAJLEPSZE_ samochody na swiecie. Nowe i
uzywane. Silnik Mitsubishi _SPOKOJNIE_ przejezdza 400 tys km bez remontu
(wylacznie wymiana paska rozrzadu i takie tam duperele).



Dorzuciłbym jeszcze NISSANA. 16V w Sunny też dociąga do 400 tys bez bólu, a
dodatkowo ma hydraulicznie napinany łańcuch rozrządu, tak więc nawet wymiana
paska odpada. Naprawdę kapitalny motorek !!!

Pozdrawiam !!!

Mitsubishi


Cytat:Jestem zainteresowny kupnem Mitsubishi Colt 1,6 benzyna 93r. 80tys km,



Zapomnialem dodac - przy 90tys bedziesz mial do wymiany pasek rozrzadu, nie
jest to niestety tanie w ASO. Mozesz mowiac to sprzedawcy zbic cene
samochodu.
W ASO koszt jest dosc spory ok 1200zl , ale jak jestes z Wa-wy to jest
mechanik klubowy w okolicach i zrobi ci to za polowe tej ceny i do tego
lepiej niz w ASO.

dobre wieści o mitsubishi

CzeSC wszystkim.Chciałem się podzielić dobrymi nowinami.Ostatnio pękł mi
pasek rozrządu w Mitsubishi ( przy prędkości około 100 km/h ).Okazało się że
tylko paski były do wymiany.Myślałem że będzie ta naprawa dużo kosztowała
ale tak nie było.Jak myślicie za dwa paski i robociznę 380 pln to dużo?
Czekam na opinię

Marcin

dobre wieści o mitsubishi

Cytat:
CzeSC wszystkim.Chciałem się podzielić dobrymi nowinami.Ostatnio pękł mi
pasek rozrządu w Mitsubishi ( przy prędkości około 100 km/h ).Okazało się
że
tylko paski były do wymiany.Myślałem że będzie ta naprawa dużo kosztowała
ale tak nie było.Jak myślicie za dwa paski i robociznę 380 pln to dużo?



Pewnie w Galancie?
Pewnie koło Katowic?
Pewnie miał iść do M.P. jak sprzeda scierkę?

Vectra cosmo 3,2 v6

Cytat:czy to jest ten sam silnik co siedzi we Fronterze B 3.2 24v i Isuzu rodeo
3.2 24v ? Jaka firma sprzedaje zamienniki pasków i napinaczy rozrzadu dla
tego silnika i gdzie wgzlędnie tanio można je kupić? jak dzwoniłem do ASO
to z wymianą ponad 2000 PLN chcą.



zadzwoń do Japan Carsu - JC czy jak tam oni się teraz nazywają, oryginał
produkuje Mtsuboshi - nie mylić z Mitsubishi ;-)
brat

[Mitsubishi Carisma 1.8 GDI] Stuki w silniku

Witam, mam Carisme z 2002r (1.8 GDI), 90tkm przebiegu. W dużym skrócie: Po zakupie i wymianie oleju silnik zaczął stukać (na ciepłym silniku), okazało się że poprzedni właściciel wlał do oleju jakiegoś doktora i tylko dlatego silnik nie klepał w momencie zakupu (olej po spuszczeniu był gęsty). Początkowo myślałem, że to wina popychaczy (zasugerowałem się opinią użytkowników tego modelu z innego forum), byłem u kilku mechaników, którzy twierdzili podobnie. Wczoraj pojechałem do innego mechanika, on stwierdził, że to nie popychacze a raczej coś z wałem lub układem korbowym bo stuki nie dochodzą z pod obudowy a z okolic kolektora (spodu silnika). Co wy o tym myślicie? W poniedziałek jadę do ASO, ale chcę mieć jakieś rozeznanie w sytuacji by nie wymienić wszystkiego, co mechanikom przyjdzie do głowy. Pasek rozrządu był wymieniany jakiś miesiąc temu (razem z rolkami), filtrami itp. Wiecie co to może stukać? Wrzucam filmy w xvidzie, na których nagrałem pocektem filmik z tymi stukami. Może wam przyjdzie do głowy jakaś konkretna diagnoza.

Start, na zewnątrz: http://www.freewebtown.co...share/start.avi
Stop, na zewnatrz po przejechaniu 40km: http://www.freewebtown.co.../share/stop.avi

Z napędem 4x4 po suchym i twardym?

Nissany ze starszych roczników, podobnie jak i Mitsubishi nie mają centralnego mechanizmu różnicowego, czyli nie nadają się do jazdy po czarnym z napędem na 4 koła. A takie jest założenie pytającego.

Disco lub Def jest do kupienia w kwocie do 20 tysi. Należy jednak pamiętać, że potrzebny jest jeszcze pakiet startowy - pasek rozrządu, rolki, napinacze, wymiana filtrów i oleju... plus jeszcze ewentualne naprawy.

[1G 90-94] Wymiana rozrządu Eclipse 1G 2.0 16V DOHC Diamond

Witam!!
Proszę obeznanych o potwierdzenie jakie dokładnie i jakie ilości części mam kupić przy wymianie rozrządu i ile mnie więcej powinien wynosić koszt takiej wymiany (chodzi o przybliżony koszt robocizny).
Z tego co się orientuję to muszę kupić:
Pasek rozrządu ,
pasek balansu ,
napinacz paska rozrządu (ale nie wiem czy 6 bolt czy 7) ,
napinacz balansu i
rolki (3 sztuki).
Czy ktoś się orientuje czy można gdzieś kupić gotowe zestawy tych części , czy należy je dobierać osobno i jak można to proszę o podanie jakich firm części kupować najlepiej , jeśli nie mam dostępu do oryginalnych mitsubishi.
Dodatkowo proszę o informację jaki pasek do aternatora wybrać i jaka mniej więcej powinna być jego cena.
Pozdrawiam

Galant z 1998r.

Dzięki rosomak1983

Rorząd właśnie jest wymieniany:
Pasek rozrządu - SUN
Napinacz - Mitsubishi
2x Rolka - KOYO

Do tego dzisiaj wpadła pompa wody wraz z uszczelkami - Mitsubishi i filtry...

Dzisiaj czeka go jeszcze wymiana oleju i płynu w chłodnicy i najgorsze za mną W przyszłym tygodniu detale, tzn. wywalenie progów, zamek bagażnika no i te światła postojowe - ktoś już je wymieniał?

Muszę też zakupić żarówkę do halogen'a - jakie żarówki tam wchodzą?

[FAQ] Awaria zegarka w Galancie EAxx.

slonio88, kliknij pomógł chłopakom

Co do brzęczenia to sprawdź wydech, a w szczególności plecionkę elastyczną i okolice.

Co do paska, to KaWu, już napisał. Organoleptycznie jest nie do sprawdzenia. Jak nie masz faktur to wymieniasz. Ja w swoim z ciekawości zdjąłem pokrywę, patrzę pasek jak nówka, oryginał mitsubishi. Napisy jak nowe, nie wytarte od napinacza, więc do wymiany jeździłem spokojnie.. jakiś miesiąc. Po wymianie okazało się, że jest już okropnie stary, a pasek balansu się zerwał...

Brzęczenie nie ma związku z rozrządem, chyba że zauwżyłeś niepokojace drgania, które mogą mieć związek z paskiem balansu.

[FAQ] Rozrząd i serwis w Galancie EAxx

Ponieważ dopiero od 3 dni, więc ciągle jeszcze oszołomionym ale nareszcie jestem posiadaczem Mitsubishi Galanta. Z tej okazji witam wszystkich bardzo serdecznie i cieszę się, że trafiłem na to forum bo wiedza jaką posiadacie jest imponująca. Załuję, że nie poszukałem Was w sieci jeszcze przed zakupem ale lepiej późno niz wcale.
Mój Misiek to EA2A z silnikiem 4G63 wyprodukowany w 1999 roku. Na razie jestem zachwycony choć czeka mnie porzadna konserwacja podwozia (auto sprowadzone z Danii) i prawdopodobnie robota przy skrzyni (nieprzyjemny choć na razie delikatny dźwięk kojarzący się z tarciem, bardzo dokładnie powiazany z przyspieszaniem lub hamowaniem silnikiem - czy dobrze kombinuję?). Zaczynam jednak od wymiany oleju i tu pojawił się problem. Co jest zalecane, a co lać według Was? Zaznaczę, że przebieg, wyglada na realny, to 136 tkm. i oczywiście nie mam pojecia na czym jeździł dotąd. Prosze także o informację na temat częstotliwosci zmiany paska rozrzadu w tym modelu oraz o Wasze rady od serca dotyczące eksploatacji i konserwacji. Z góry dziękuję i przygotujcie się na dużo więcej pytań z mojej strony. Ja obiecuję, że proporcjonalnie do wzrostu poziomu wiedzy o moim samochodzie będę się nią dzielił z Wami wszystkimi.
Pozdrawiam
Radek

[FAQ] Rozrząd i serwis w Galancie EAxx

Witam wszystkich!
Od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem Galanta:) Chciałem wymienić w nim pasek rozrządu no ale że mieszkam w Irlandii to w autoryzowanym serwisie zawołali ode mnie 180 euro za samą robociznę (pasek kupiłem Unitta H-NBR Made In Japan. Ktoś wie czy dobry? Niby ma znaczek Mitsubishi Motors). Pod maską jest dość ciasno i wydaje mi sie że będzie trudno wymienić pasek samemu.Ale mogę sie przecież mylić:) Dlatego pytam gdyż nie widzi mi sie wydawanie takiej kupy kasy a może sie okazać że z wymianą mógłbym sobie poradzić sam. Nie mam dostępu do kanału i robienie czegokolwiek od spodu auta raczej odpada.

Przy okazji chciałbym zapytać jak zidentyfikować czy moje autko posiada poduszki boczne czy nie?

Pozdro!

[FAQ] Rozrząd i serwis w Galancie EAxx

Hej,
z tego co pamiętam to masz tam:
pasek rozrządu - to obowiązkowo
pasek balansowy - tani jest tak ze tez wymieniac
napinacz hudrauliczny - kosztuje koło 400zł, niektórzy twierdzą ze wystarczy wymiana co 2 raz, no u ciebie wychodzi pewnie ten 2 raz (180kkm), no ale mysle ze wprawny mechanik oceni czy jeszcze sie nadaje...po bożemu tez wymienic.
Rolki prowadzące, bodajże 2, ale to tez tanie, wiec nie ma co oszczedzać.
Dochodzi jeszcze pompa wody, nie wiem dokladnie co ile sie powinno ją wymieniać, ja nie zmienialem ostatnio, (160kkm), byla w niezlym stanie, no ale to juz zalezy od oceny mechanika. Pewnie spotkasz sie ze zdaniem ze wymienić koniecznie bo juz masz 180kkm, tak wiec jak widzisz wszystko zalezy od kwoty jaką chcesz wydać....

Co do pasków to polecam ci japońskie firmy Mitsuboshi, inne bosze i tym podobne mają gorszą opinię. Słyszałem ze mitsubishi oryginalnie bierze paski od mitsuboshi

[FAQ] Rozrząd i serwis w Galancie EAxx

Marek Malik zajmuje sie tylko Japonczykami szczególnie Mitsubishi , częsci posiada tylko najlepszych firm ja tylko u niego sie zaopatruje , i chyba tylko nie ja bo wiekszosc nas z forum
Do rozrzadu rozbiera sie cała prawa strone silnika , aby dostac sie do paska tzn : koło nadkole osłone pasków klinowych , demontuje sie wspornik pompy wspomagania , poduszke silnika , a pod silnik stawia sie kobyłke do manewrowania przy wymianie

Dwa paski : pasek rozrządu i pasek balansowy

Wymiana rozrządu

Zdjąłem ostatnio osłonę rozrządu, żeby sprawdzić w jakim stanie jest pasek po 98kkm od wymiany. ZERO zużycia. Najmniejszej niteczki na nim nie widać nie wspominając o jakichkolwiek pęknięciach czy przetarciach na zębach. Oglądał to również mechanik i stwierdził, że 20kkm spokojnie jeszcze na tym polata Ale nie mam zamiaru ryzykować i chcę go na dniach wymienić. Tylko jest problem - nie mogę znaleźć oryginału MITSUBISHI (taki mam wsadzony). Mitsuboshi są dostępne bez problemu, ale starczają na 90kkm i z tego co czytam lepiej taki pasek zmienić trochę wcześniej. Zbierając wszystko do kupy wychodzi, że na oryginale można zrobić ok 12kkm więcej. Dla mnie ma to znaczenie bo rocznie przejeżdżam ok. 60kkm. Czy ktoś z Was ma namiary na paski MITSUBISHI?

Co sądzicie o tym napinaczu?
http://www.allegro.pl/ite...drauliczny.html

Wymiana rozrządu

Właśnie skompletowałem części potrzebne do wymiany rozrządu i przy okazji paski.
Może komuś z Was się przyda. Oto szczegóły:
-Napinacz hydrauliczny paska rozrządu, cena 349zł: Oryginał "Mitsubishi"

-Pasek rozrządu: "Mitsuboshi" + rolki, prowadząca i napinająca: "Koyo", cena 165zł


-Uszczelniacz wału korbowego i uszczelniacze wałków rozrządu(2szt.)- "FAI Autoparts" cena 13zł+ 10złx2=20 zł

-Pompa wody: "GMB" cena 119zł

-Pasek klinowy alternator - 20zł pasek wspomaganie + klima - 30zł: "Toyopower"

Polecani MECHANICY na Dolnym Śląsku

Cytat:"Katalogowo" rozrząd zmienia się co 90 000 km, ja swój mam już przez 94 000 km i wymieniam jeszcze w 1 tygodniu września. Myślę, że 10 000 to mało dla dobrej jakości pasków, ale ja minimum liczyłem 600 zł za same części - 220zł za części to mało, chyba, że nie wszystkie paski i bez nowych uszczelek...

Powiem tyle - jeśli Q-Service nie podejmie się Galanta to jadę tam gdzie ty i zdam dokładną relację jak było. nie chcę cierpieć przez to, ale myślę, że Q-Service da radę...

Edit:
Teraz zobaczyłem, że mowa jest o MSS. W nim wymiana rozrządu może być tańsza, Galanty 2.5 mają wszystko poupychane i nie ma gdzie ręki wsadzić...



Kuba ma policzone za pasek i rolkę napinającą, dlatego 220 zł. U Ciebie uszczelki, paski, rolki,...stąd różnica w cenie. Będąc w serwisie wspomnij o poprawnym złożeniu rozrządu. W Mitsubishi jest z tym często kłopot.

Koniec z tanimi samochodami?

Szczesław ma rację dealerzy powinni zająć się servisem jak sprzedają autko to niech je potem prowadzą w servisie, tylko kogo na to stać skoro wymiana oleju kosztuje trzy razy tyle ci w servisie (oczywiście legalnym) stojącym 200 metrów dalej. Taki mały przykład jak kupiłem mojego Lancerka zadzwoniłem do Mitsu na ul.Wedmanową aby dowiedzieć się ile kosztuje wymiana paska rozrządu wyszło jakieś niecałe 1000zł, podziękowałem i wymieniłem za trzysta parę oczywiście części od Japaneze i legalny servis. Gdyby ceny servisu były normalne napewno ilość klientów w waszych salonach kilkakrotnie by się zwiększyła ale jak się bierze 500zł za podłączenie do komputera i stwierdzenie usterki patrz salon Mitsu na Limanowskiego no to jak można mieć ruch w interesie za te pieniądze to ja w innym servisie usunę tę usterkę Jacku ja nie wiem czy w moim mieście są tak chore ceny w servisach Mitsubishi czy tak jest w całej Polsce ale jeśli tak jest w całym kraju to maże warto pomyśleć nad obniżeniem cen za usługi servisowe bo skoro temu przysłowiowemu wersztatowi (podkreślam legalnemu) który stoi 200 metrów dalej się opłaca naprawiać to czemu nie wam.

SPRZEDAM COLTA........

Witam jestem zmuszony sprzedac swojego Colcika, ze wzgledu iz potrzebne mi wieksze auto teraz Troche danych:

- Mitsubishi Colt
- rok 1989 od dwuch lat w kraju jestem jego 1-wszym wlascicielem w Polsce
-kolor czerwony, bez sladow korozji !!!!
-pojemnosc 1458cm3 (pelen wtrysk) benzyna plus LPG zalozony w lutym tego roku (za ponad 2000 zl, butla w kole zapasowym)
- automatyczna skrzynia biegow (4-ro biegowa, ze zmiana przelozenia na sport i economiczna jazde)
- elektryczne lusterka
- wspomaganie kierownicy
- zalozone alufelgi 14" O.Z
- komplet opon zimowych
- hak (oczywiscie wbity w dowod pojazdu)
- spalanie autka wynosi 10l gazu nie zaleznie od jazdy, czyli ok 20 zl koszt 100km:)

Auto nie wymaga zadnego wkladu finansowego, jest samochodem zadbanym!!odpala na dotyk i nie ma z nim zadnych problemow, w zeszlym roku wymienialem rozrzad (napinacz + pasek itp. ,oraz amortyzatory z tylu oczywiscie wszystkie czesci nowe i z gwarancja) Przeglad do 05/2008r,

CENA jaka mnie interesuje to 4300,oczywiscie do lekkiej negocjaci,(jezeli ktos ma jakies propozycje cenowe to prosze podawac) i tak nie jest to duzo, sama instalacja LPG kosztuje ponad 2tys zl, zarejestrowanie pojazdu 1300, alufelgi ok 400- 500zl czyli juz suma sumara jest prawie 4000 tys zl , jak by mial ktos sobie z zagranicy sprowadzic auto to go wyniesie jeszcze wiecej bo dojda wymiany rozrzadu i Bog wie czego jeszcze, Ja nie sprzedaje kota w worku. Jezeli bedzie ktos chetny to prosze o e-mail lub pw. ZDJECIA AUTA ZNAJDZIECIE NA STRONIE GLOWNEJ Coltmani przy moim nicku, wiecej moge przeslac na e-mail.

Wymiana rozrządu a olej

Jestem totalnym lajkonikiem jeśli chodzi o motoryzację. Mam 626 gle i zamierzam mu wymienić olej, czy zrobić to teraz czy może lepiej od razu z wymianą rozrządu? Części kupię sobie sam, zaplanowałem:

pompe wody
pasek Conti lub Mitsubishi
Rolka prowadzaca GMB
napinacz paska NSK
sprezyna napinacza
uszczelka pod pokrywę zaworów
wode w chłodnicy

Coś jeszcze warto kupić do wymiany?

Dlaczego wymiana rozrządu 2.5 V6 jest tak droga?

Cytat: Skoro w V6 wymiana kosztuje 1200PLN to dlaczego za wymianie rozrządu w 2.0TS chcą w ASO razem z robocizną ok. 2500zł?



Chyba dlatego, że w ASO liczą często rozrząd razem z paskiem napędu dodatkowego z jego robocizną i rolkami. Trzeba prosić o wyszczególnienie każdego elementu i czynności przez zleceniem.
Kilka dni temu zmieniałem w ASO w 1,6 TS i zapłaciełem za rozrząd z wariatorem, ale bez pompy wody + pasek dodatkowy i jego rolki/napinacze + selenia z filtrem + wymiana kół na letnie 2600zł.
Paska rozrządu nie oglądałem, ale ten drugi pasek tak i był dość mocno spękany, a oba były w aucie od nowości (połowa 2004r prod), przebieg niecałe 50tys.
Aha dla pocieszenia dodam, że kiedyś przeglądałem forum Mazdy - np w Mazdzie 6 było ok 2-2,5 tys , kolega w Mitsubishi Grandis zmieniał w ASO i było 2,5-3 tys - też jak w Alfie spora część ceny to ten drugi pasek i jego osprzęt.

Dlaczego wymiana rozrządu 2.5 V6 jest tak droga?

Cytat: Skoro w V6 wymiana kosztuje 1200PLN to dlaczego za wymianie rozrządu w 2.0TS chcą w ASO razem z robocizną ok. 2500zł?



Chyba dlatego, że w ASO liczą często rozrząd razem z paskiem napędu dodatkowego z jego robocizną i rolkami. Trzeba prosić o wyszczególnienie każdego elementu i czynności przez zleceniem.
Kilka dni temu zmieniałem w ASO w 1,6 TS i zapłaciełem za rozrząd z wariatorem, ale bez pompy wody + pasek dodatkowy i jego rolki/napinacze + selenia z filtrem + wymiana kół na letnie 2600zł.
Paska rozrządu nie oglądałem, ale ten drugi pasek tak i był dość mocno spękany, a oba były w aucie od nowości (połowa 2004r prod), przebieg niecałe 50tys.
Aha dla pocieszenia dodam, że kiedyś przeglądałem forum Mazdy - np w Mazdzie 6 było ok 2-2,5 tys , kolega w Mitsubishi Grandis zmieniał w ASO i było 2,5-3 tys - też jak w Alfie spora część ceny to ten drugi pasek i jego osprzęt.

Oszalałeś????

[1.8] Rozrząd w 1.8 122KM

1). Witam niedawno kupilem V40 z 2002r z przebiegiem 76,000 km i dla pewnosci chce wymienic rozrząd tylko nie wiem czego potrzebuje do wymiany.
Npewno pasek rozrządu, napinacz, rolka kierunkowa, pompa wody.
Czy cos jeszcze? W poprzednim samochodzie musialem tez wymieniac wariator.

2). Chce tez wymienic olej silnikowy tylko nie wiem jaki byl lany wczesniej syntetyk czy polsyntetyk, a powiedzmy ze wczesniej lany byl polsyntetyk czy syntetyk mu nie zaszkodzi, czy nie ryzykowac i zalac polsyntetykiem.
Jak myslicie?

3). Czy w skrzyni biegow wymienia sie olej?

4). Czy 1.8 122KM to jest silnik MITSUBISHI

Pozdrawiam

[CA1A 1.3] co wymienić??

Krzyzak, Mitsuboshi nieprodukuje paskow na montarz do Mitsubishi te paski sa markowane przez Mitsubishi nikt z nas niema dostepu do list referencyjnych - spis poddostawcow itd --KONIEC

Wynik dzisiejszej rozmowy w Gates:
Oczywiscie gwarantuja /a raczej objecuja/ warunki uznania reklamacji:
1. montarz jedynie w stacji autoryzowanej przez producenta samochodu, przeszkolonej i posiadajacej wyposazenie diagnostyczne Gates np czujnik napiecia paska rozrzadu 600 euro/szt - dokumentacja
2. jedynie ewidentna wada materialowa produkcyjna uznana przez producenta pasa
3. Kwestja usterki bez pkt 1 wymiana pasa na nowy
4. Kwestja usterki z realizacja pkt 1 i 2 jedynie sprawa sadowa z mozliwoscia ugody.........
jaki z tego moral : trzeba obstawac przy swoim, tym bardziej ze producent powoluje sie na jedynie na montarz zgodny z instrukcja pojazdu i ogolnym opisem /nie zginac prowadzic .../ .
Jestem ciekaw jak to jest gdzie indziej gdzie sa silniejsze organizacje konsumenckie. Bede weszyl

[CA4A 1.6] wyciek płynu chłodzącego

Dzięki za odpowiedz.

Czy przy wymianie pompy trzeba też wymienić kompletny rozrząd, czy może zostać ten pasek, który jest??

Która z tych będzie najlepsza (chodzi mi o stosunek jakość/cena):

http://motoallegro.pl/ite..._runner_91.html

http://motoallegro.pl/ite...gti_92_96r.html

http://motoallegro.pl/ite...mitsubishi.html

[CA4A 1.6] moj colt 92 i rozrząd

witam mitsumaniaków,
mój kolt jest z 92r 1.6 glxi i ma 60 tys km przejechane....mam orginalna ksiazke serwisowa mitsubishi gdzie ostatni wpis jest z 2000r i nabite jest 38 tys km. wiec autko nie jezdzone prawie wcale. i teraz moje pytanie, poniewaz wiekszosc paskow i innych dupereli wymienilem to pozostal jeszcze pasek rozrządu do wymiany. 60 tys to chyba jest ta granica że pasek należy już wymienić....czy może jeszcze dociągnąć do np 100 tys. dodam że autko było non-stop garażowane

pozdrawiam

rozrząd

Katastrofa. Wiem, bo sam przeżyłem. Jeśli to rzeczywiście pasek, to tak jak napisał saphire, bez rozebrania głowicy nic się nie dowiesz. W najlepszym wypadku czekają Cię do wymiany "jedynie" wszystkie zawory i prowadnice i oczywiście będzie szlifowanie głowicy, uszczelka pod głowicę, komplet rozrządu itd. Jeśli chcesz mieć to zrobione dobrze, to przygotuj się na koszty w granicach 3500 PLN wzwyż. Przekładka silnika wyjdzie Ci pewnie podobnie. Może u znajomego będzie taniej? Ja żałuję, że nie zaczekałem na Bartka. Powodzenia

Aha, jeśli chcesz to zrobić dobrze to jedź lepiej do dobrego warsztatu (holowanie na sztywnym holu wskazane ). Zobacz co polecają ludzie z Twojego województwa (lubuskie jak widzę) http://www.mitsubishi-gra...wforum.php?f=66 .

Nie chce zapalić :(

Żadna, oprócz tego, że to zupełnie inne konstrukcje. A tak poważnie między silnikami Mitsubishi są różnice, a co dopiero między silnikami innych firm. Ogólne zasady są takie same, ale sygnały z/do komputera musisz znać od konkretnego ECU.

edit: co do czujnika położenia wału, brud nie zakłóca jego działania, bo jest magnetyczny. Optyczny któremu zaniaczyszczenia przeszkadzają jest w 4G13 wewnątrz aparatu zapłonowego. U ciebie, jeżeli szwankuje kwalifikuje się do wymiany. Możesz użyć sprawny używany (Matejko kupował taki za 120PLN) Najczęstsze uszkodzenie tego elementu jest spowodowane wymianą paska rozrządu. Podczas montażu nie trzeba go jakoś regulować, montujesz w miejsce gdzie widać ślad po wymienianym..

swiezak :D i kilka podstawowych pytan :)

siemka witamy na forum postaram sie odpowiedzieć na to co wiem :D

2)Ile orientacyjnie kosztuje rozrzad i wymiana i czy czesci do lancera sa ogolnie odstepne, czy mozecie polecic jakis sklep internetowy, potrzebuje tez kupic filt powietrza.

ja za rozrząd dałem 130 zł (pasek + rolka) a za wymiane koleś skasował mnie dodatkowo 120 złociszy... części są normalnie dostępne w sklepach wiec filtr napewno bez problemu znajdziesz

3)Mam klime gdzie szukac filtra kabinowego?PS serwisowana byla w maju.

http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=14598

tu masz link z opisem co jak i gdzie

5)W jakim rozmiarze szukac felg z oponami zimowymi?

seryjnie były 13' wiec pewnie wystarczające są na zime.... (chociaż nie wiem dokłądnie bo lancerka [też 1,3 ] mam od 3 miesięcy i w zimie jeszcze nie jeździłem mitsu tylko mercem w123:PPP)

6)Gdzie w necie znajde komplet plastikowych nadkoli?

http://www.gielda-czesci....we,tylne,7,355/ pierwsze co w googlach było może coś bedą mieli...

pzdr i miłego lancerowania:D:D

Galant 2.0 TD - co wymienić

Cytat:Czy wymianiać rozrząd

biorąc pod uwagę przebieg (o ile jest realny ) rozrząd powinien być wymieniony przy przebiegu 160 kkm.
Jednak po zakupie auta taka wymiana powinna nastąpić - nie ma co oszczędzać, gdyż koszty naprawy po zerwanym pasku jest niewspółmierny.
Poza tym ten silnik nie jest mocną stroną Mitsubishi - występują w nim defekty naciągu paska Oczywiście nie w wszystkich ale jednak występują.

pozdro

EA - przebieg

Zakładając, że wymiany były robione zgodnie z zaleceniami Mitsubishi (co 90 kkm na czesciach ori, co 60 kkm zamienniki) nepewno trzeba bedzie zmienić :

- świece platynowe:
Oryginał: DENSO PK20PR11
Zamienniki :najlepiej NGK PFR6G-11 (ewentualnie Champion RC9YC4, lub BOSH FR6DP1X)
- rozrząd :
Napinacz (koszt około 550 PLN)
Pasek rozrządu (220 PLN) - Gates, Mitsuboshi
Roki 2 szt. (jedna około 70 druga 80 PLN)
- pompa wody
- oleje i filtry.

Co do sprawy stanu technicznego silnika (czy bierze olej, nieszczelne uszczelniacze) trzeba sprawdzić na zimnym silniku.
Odpal auto niech pochodzi około minuty i następnie mocno dodaj gazu.
Jak zobaczysz, że z rury wydostaje się biały dym to podaruj sobie. Konieczna bedzie wymiana uszczelki pod głowicą (razy 2), szlifowanie i planowanie głowicy oraz wymiana uszczelniaczy. Całość około 1,5 tys PLN

Dodoatkowo sprawdź czy nie słychać stukania (pukania) popychaczy.

ps. Jeżeli silnik przejdzie pozytywnie ogledziny, trzeba jeszcze zwrócić uwagę na stan zawieszenia, hamulców

Luz na pasku rozrzadu

Witam
Mam pytanie odnosnie czesci do wymiany rozrzadu w EA2A 2,0 benz, czy firmy NTT i GMB moga byc ?:
Jaki jest koszt wymiany rozrzadu w Warszawie lub ok. Piaseczna ?
- PASEK ROZRZĄDU JAPOŃSKI MITSUBOSHI
-PASEK BALANSOWY JAPOŃSKI MITSUBOSHI
-ROLKA NAPINAJĄCA (NAPINACZ) PASEK ROZRZĄDU JAPOŃSKA NTN
-ROLKA NAPINAJĄCA (NAPINACZ) PASEK BALANSOWY JAPOŃSKA GMB
-ROLKA PROWADZĄCA PASEK ROZRZĄDU JAPOŃSKA GMB
-NAPINACZ HYDRAULICZNY JAPOŃSKI ORYGINAŁ MITSUBISHI

[2,5]szykuje się do wiosennych zakupów zw z rozrządem

Jako, że w tygodniu kupiłem obie rolki (I od alternatora, II - od wspomagania/klimy) to mogę napisać ile zapłaciłem.
I - Mitsubishi MD359746,
II - Koyo (wg. katalogu JC E25003). Ceny: 140 i 210 pln, ale nie wiem, która cena za którą rolkę.

Miesiąc wcześniej miałem wymianę rozrządu. Części:
-pasek rozrządu 190,- (SUN)
-rolka I 62,- (Koyo)
-rolka II 50,- (Koyo)
-napinacz hydrauliczny 350,- (Tsubaki-E45037)
-pompa wody 150,- (Aisin)
-simering wału 28,- (Reinz)
-simeringi wałków 27,- szt (Reinz)
-koncentrat płynu chłodniczego Texaco 5L 60,-

Lepiej wymień od razu wszytko jak sugeruje @swinks_UK

Pzdr

frykas, wszytko kupiłem w sklepie All-Parts.pl

rozrząd (pilne)

Cytat:Witam, posiadam mitsubishi 3000 gt rok 1991 bez turbin, gdzie mogę tanio i dobrze wymienić rozrząd w Warszawie?? i jakie części mi będą potrzebne? pasek rozrządu i napinacz??
Proszę o szybką odpowiedz ponieważ chciał bym to zrobić do piątku.
Pozdrawiam



Polecam zobaczyć na forum Sigma/Diamante a od siebie dodam że do wymiany są:
pasek, 2 x rolki, pompa wody i ewentualnie mechanizm napinacza

Problem ze wskaźnikiem paliwa...

Witam, udało mi się naprawić kierunkowskaz i wymienić bezpiecznik - rzeczy o których pisałem w tym wątku: http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=14271 . Ale pojawiły się nowe problemy:

1. Zalałem samochód do pełna a po przejechaniu ok. 200km wskaźnik na tablicy (nie komputer) pokazuje mi, że zostało ok. 55% baku. Czy to możliwe, że samochód spalił pół zbiornika (ile on ma litrów pojemności?) po przejechaniu 200km podczas raczej normalnej jazdy? Wskaźnik elektroniczny pokazuje, że przejadę jeszcze ok. 550km - więc coś tu chyba się nie zgadza?

2. Wydaje mi się, że słyszę buczenie wydobywające się z łożyska w najprawdopodobniej przednim prawym kole, słychać to przy dużych prędkościach (np. 140km/h) - jest to takie raczej delikatne powtarzające się buczenie. Czy to coś poważnego i czy jeśli to łożysko to powinienem je natychmiast wymienić?

3. Co proponujecie wymienić / sprawdzić w Carismie o 89000 km przebiegu? Naczytałem się o filtrach oleju, paliwa, pasku rozrządu, oleju silnikowym i skrzyni biegów ale nie wiem czy te wymiany są faktycznie konieczne. Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie, ale chciałbym mieć auto w dobrym stanie - kupiłem samochód za niemała sumkę i nie mam zamiaru oszczędzać na jego naprawach / wymianie elementów poprawiających jego funkcjonowanie. Ale chciałbym to zrobić z głowa, bo nie sztuką jest pojechać na warsztat i powiedzieć: wymieńcie mi wszystko

P.S. Jaki warsztat w okolicach Szczecina jest najlepszy pod względem fachowości serwisu aut Mitsubishi?

Pozdrawiam

Problem ze wskaźnikiem paliwa...

Witam, Cari była na warsztacie, mam się pojawić nią w czwartek (bo wtedy mechanik będzie miał wszystkie części na stanie). Zamówiłem nowe świece (NGK IZFR6B), cały rozrząd [mitsubishi albo mitsuboshi] (pasek, rolki, uszczelniacze, pasek klinowy i jak będzie trzeba napinacze ), olej do skrzyni (przekładniowy Castrol albo Mobil), olej silnikowy (Castrol Magnatec 10w40 albo Valvoline MaxLife 10w40), filtry paliwa, oleju i powietrza. Mechanik sprawdzić ma też stan tarcz i klocków i pozostałych elementów które mogły ulec degradacji.

Za wymianę tych elementów zapłacę pewnie z 1500zł a do tego okazało się, że to nie łożysko mi hałasuje a opona jest badziewna (ma braki - wyrwy w ogumieniu), zdziwiło mnie to bardzo bo opony nie wyglądają na zniszczone (jakieś Goodyear), chociaż widać że po wewnętrznej stronie prawej przedniej opony bieżnik jest bardziej zjechany niż po zewnętrznej. Czy da się coś z tym fantem zrobić? Czy musze sobie sprawić nowe opony za kolejny 1500zł?

Pozdrawiam

jak zrobic reset kompa

hoobs,
nie wiem kto Ci takich głupot naopowiadał z resetem kompa po wymianie
rozrzadu w cariśmie ale trzymaj sie z daleka od takich ludzi

tu nie ma w komputerze, żadnych sygnalizacji serwisowych,
że jak nie wykonasz przeglądu to Ci unieruchomi auto,
jak czegoś nie zrobisz na czas to po prostu sie schrzani

wymiana paska i tympodobnych elementów mechanicznych ma się nijak do elektroniki,
może jeszcze po dolaniu płynu od spryskiwaczy resetować

jak odczytaywać błędy ECU oraz jak je kasować i resetować komp
masz w dziale FAQ w podwieszonym temacie

PS gdybyś odpinał akumulator, to po takim zabiegu potzreba zaprogramować ECU
wszystko na ten temat:
http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=15745

[Cari 1.8] Efekty po wymianie rozrządu.

Części które kupiłem czyli świece były markowe NGK wszystko było kupione u Japaneze rozrząd kompletny czyli pasek MITSUBOSCHI rolka GMB pompa wody GMB paski CONTITECHA.Zakład w którym dokonałem naprawy cieszy się dobrą opinią mają pełno klientów mógł mi tej naprawy dokonać kolega ale chodziło mi o gwarancję dają na 1 rok.A może ktoś z was orientuje się ile kosztuje regulacja zaworów w serwisie MITSUBISHI może bym się pofatygował.Jest jeszcze jeden aspekt sprawy mianowicie autko sprowadziłem w lipcu naprawione było we wrześniu na kartce pod maską pisze że następna wymiana oleju przy 180tyś.km i nie ma daty wymiany tak więc może by jeszcze olej zmienić może coś się polepszy.Mechanik twierdzi że to się musi ułożyć ale to chyba nie możliwe.Pytałem go jak ustawiał zawory to twierdził że jak auto było gorące i luz 0,3 na wydechu i 0.2 na dolocie według manuala powinno być ok a nie jest.

niewiem co zrobić i rozrząd

Ja trochę przepłaciłem ale wymiana rozrzadu w cari 1.6 kosztowała mnie w dobrym warsztacie (ale nie ASO):
140zł - pasek Mitsuboshi (chyba najlepsze)
110zł - napinacz GMB (bdb japońskie, moga być też inne japońskie)
paski wielorowkowe 30 zł + 15zł jakieś Rev, ale innych nie mieli tych nie polecam, lepiej tylko Mitsuboshi
koszt wymiany - robocizna 160zł

lektura dla Ciebie:

http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=4084

http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=2407

Cieknący olej w Carismie - POMOCY !!!

Witam i pozdrawiam wszystkich forumowiczów jestem nowy na forum i od miesiąca jestem szczęśliwym <hmm> sam nie wiem posiadaczem Mitsubishi Carisma 1.6 '97 silnik 4G92.

Dałem autko do naprawy (mechanik polecony przez znajomego) niby normalka - wymiana rozrządu i wydawało się że prosta rzecz cieknący olej - wymieni się uszczelniacze i będzie ok a tutaj tragedia jest coraz gorzej.

Wymienione zostały uszczelniacze już dwukrotnie, pasek rozrządu i pasek klinowy no i oczywiście olej i filtr oleju oraz została uszczelniona miska olejowa bo początkowo myślałem że leci z tego powodu ale nic bardziej błędnego po drugiej wymianie uszczelniaczy - auto odebrałem wczoraj leci prawie że ciurkiem

Już sam nie wiem co może być mechanior zresztą też nie za bardzo panowie pomóżcie polećcie mi jakiegoś dobrego i sprawdzonego fachurę, który będzie wiedział co to może być najlepiej jakby był gdzieś z moich okolic bo trochę szkoda mi autka żeby wypuszczać się w dalszą drogę (prawie bez oleju) ja jestem z Kutna więc może ktoś z Łodzi lub ewentualnie Wa-wa.
Może ktoś z Was miał coś podobnego.
Z góry dzięki za wszelkie pomocne informacje

Co dalej z tym silnikiem?

Jak w temacie... Zaczelo sie od tego: http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=18247 ale zaczynam nowy topic bo jest troche inny klopot... Zaczelismy od wymiany czujnika ale kiedy zobaczylismy pasek rozrzadu bo szok. Okazalo sie ze bakuje okolo 5-6 zabkow (przynajmniej w jednym z miejsc) i wiemy juz ze czeka nas troche wiecej niz tylko czujnik.

Pytanie teraz: Jak duze sznase mamy na to ze glowica jest do wywalenia skoro rozrzad moze byc przestawiony. Jak probowalismy wczesniej krecic to nic nie stukalo ale wiadomo ze na sluch to nie da rady. Nie robilismy jeszcze testu kompresji ale pytanie czego mozemy sie spodziewac?

Aha dodam ze sprawdzalem sensor polozenia walu za pomoca omomierza i na zadnym ze stykow nie mam polaczenia wiec wnioskuje ze sesnor tak czy inaczej jest do bani. Zastanawaim sie tylko czy moze bylem duzym farciarzem i proble3m jest tylko z czujnikiem a rozrzad sie jeszcze nie przestawil.

Kiedy będziemy robić spotkania?

prawda jest taka, ze jak sie chce to zawsze mozna. usprawiedliwione mogą być jedynie osoby mieszkajace poza bydgoszcza - chociażby musza doliczyc czas na dojazd w obie strony. sam wiem, bo nie bylem na planowanym zaledwie kilka dni przed terminem, "basenowym" spotakniu... z tego co pamietam to tylko Ewa byla wowczas z Bygoszczy. jak sie okazało dotarło chyba piec aut.

z kolei jak na warunki bydoskie piec aut to nieslychanie duzo. owszem bylo ich pięc, ale tylko raz... w tym trzy spoza Bydgoszczy.

fajnie byloby np. pojechac do ZNAJOMEGO mitsumaniaka, bedacego w stanie wykonac prosta czynnosc eksploatacyna, ot wymiana oleju cyCUS. w rewanzu zrobiloby sie cos po ZNAJOMOSCI. kazdy moze pomoc w inny sposob, kazdy moglby liczyc na każdego.

ale tak na dobra sprawe nie znamy sie. jak byscie sie czuli, gdyby na dlugiej trasie caly czas jechal za wami jakis samochod? w najlepszym przypadku bylibyscie lekko poirytowaniu, w najgorszym skonczylo by sie na tlefonach na policje lub wypadku.

gdyby zamiast "jakiegos" samochodu jechal np. mitsumaniakowy Mitsubishi - nie straszne bylo by nawet pekniecie paska rozrzadu

troche poplynalem, ale wiecie o co chodzi
najepsza bylaby impreza integracyjna, (nie)STETY z alkoholem i Coca-Cola do popicia

serdecznie wita nowy Space Wagoniak

Cytat:w życiu nie podejrzewałbym siebie o to, że kupię kiedykolwiek japończyka


witaj, wiem co masz na myśli - piszę to, jako były ogromny miłośnik niemieckiej motoryzacji, fan Mercedesa, który poza nim świata nie widział
obecnie (wiem, że to skrajność) wolę jeździć komunikacją miejską niż czymś innym niż Mitsubishi

edit:
do wymiany jak piszesz: oleje (silnik, skrzynia), rozrząd, płyn chłodniczy, paski osprzętu, płyn hamulcowy i sprzęgła, filtr oleju, paliwa i powietrza
co do silnika - diesle Mitsubishi nie mają najlepszej renomy - stąd wymiana silnika; w razie czego zawsze możesz wymienić na silnik benzynowy (np. 4G93) i będziesz bardzo zadowolony

Mój Misiek

Witam wszystkich forumowiczów. Od paru dni jestem właścicielem Miska który zakupiłem od niejakiego Czerwienia

Opis auta jest nastepujący:
Mitsubishi Colt CAO 1.3 GLI - był włożony gaz ale został wyciagniey:)
Silnik: 4G13
Przebieg: 138 tysięcy km
Kolor: Srebrny
Komplet opon Goodyear
Felgi stalowe + Alufelgi

LPG założone przy 80 tysiącach km.

Auto było konserwowane od spodu, rozrząd wymieniony przy 80tys km - dziś jadę na ogólny przegląd i umówić się na wymiane rozrządu. Ponad to były wymieniane:

- tarcze z porzdu i tylu + klocki
- przy 130 tys km przewody wn, swiece, kondensatory w komputerze
- przy 135 tys km zmieniony olej,filtr paliwa,filtr oleju
- lacznik stabilizatora,pasek klinowy wspomagania
- wsadzona sonde lambda

Z przodu przebija czerwony kolor na zderzaku gdyż taki był wstawiony i zamalowany na inny kolor. Po obu stronach ma rysy od klucza-jakiś ciołek mu zrobił krzywdę:)

Zdjęcia Miśka są tu:
http://www.mitsubishi-gra...ghlight=#129721

Jako że jestem młodym właścicielem chętnie wysłucham rad wyjadaczy co powinienem zrobic, kiedy i jak.

Pozrawiam.

Rozrząd

Witam!

Czy znacie dobrego mechanika od mitsubishi w okolicach Wrocławia?
W zasadzie nic sie nie dzieje... mam do wymiany rozrząd i uszczelniacze. Standardowa czynność.

Przy okazji mam też pytanko: Przy wymianie rozrządu .. co konkretnie mam jeszcze wymienić - paski, rolki czy jest jeszcze coś?

Dzięki!
Pozdrawiam!

Co ile rozrząd w wagonie benz ?

Kupilem w ASO pasek rozrzadu do tego dali mi jeszcze jakis taki maly pasek i jakas rolke i powiedzieli ze to jest komplet do tego wszystkiego dokupilem jeszcze u nich 1 uszczelke walu korbowego, 2 uszczelniacze walka rozrzadu oraz pasek od alternatora bo strasznie piszczy jak silnik jest zimny.Jak zamawialem czesci przez telefon sprzedawca powiedzial mi ze wszystkie czesci sa orginalne Mitsubishi,za dwa dni odebralem czesci i w domu otwieram pudelko z paskiem rozrzadu i na pasku widze napis Gates Mitsubishi.Teraz nie wiem ile mam jezdzic na tym nowym pasku 60000 czy 90000tys??

We wtorek wymiana

Co ile rozrząd w wagonie benz ?

Hmm, wlasnei mam ten sam dylemat. Pasek rozrzadu w moim MSW byl wymieniony 5 lat temu i ma zrobione 50 tys. Fabryczna instrukcja Mitsubishi przewiduje wymiane paska co SZESC (6) lat lub co 90 tys km i taka procedura jest praktykowana na Islandii. W serwisie powiedzieli mi ze przy tak malym przebiegu moge na tym pasku jezdzic jeszcze co najmniej 2 lata. Dodam ze montuja tutaj oryginalne czesci.

I teraz kto ma racje i kogo sluchac ? Czy ktos doswiadczyl zerwania paska rozrzadu w MSW albo Galancie przy przebiegu ponizej 90 tys km, lub przed uplywem 5 lat, jak to czesto np ma miejsce w Oplach ??

2.4 GDI z wizytą w ASO w irlandi - ciekawostka

witajcie chcialem sie podzielic z wami jakoscia a właściwie poziomem wiedzy w serwisie mitsubishi w irlandi. mając 3 msw namowiłem dwoch kolegow do kupna takich samych jeden z nich znalazł msw 2001 ze zwykłym 2 litrowym silnikiem ale dla drugiego udało mi sie wygrzebać chariota grandisa 2001 2.4 gdi. ponieważ mieszkam 2 km od salonu mitsubishi postanowilismy udać sie tam po jakieś wiadomości. zainteresowani wymianą rozrządu zadalismy kilka pytań. panowie serwisanci po otwarciu maski stwierdzili ze takiego jeszcze nie robili i musza rozebrac aby stwierdzic co potrzeba. po pytaniu o pasek balansowy odpowiedzieli ze nie wiedza czy tam cos takiego jest. ogolnie sproboja zrobic ale robocizna jakies 300- 400 euro plus czesci okolo tyle samo. zrezygnowalismy z wątpliwej usługi. kupilismy czesci gdzie indziej jednak uszczelniacze na wał i wałki dostepne są tylko w salonie. kolejna wizyta w aso. pan stwierdził ze nie istnieje w katalogu chariot, wiec poprosilismy o cześci do msw.niestety uszczelniacz wału sie znalazł ale uszczelniacz wałka rozrządu był tylko jeden, drugi za trzy dni. po trzech dniach okazało sie ze owszem jest sprowadzony jednak tylko jeden i jesli znow bedzie cos potrzeba trzeba czekac kolejne dni, rowniez jesli chodzi o tak banalną rzecz jak pasek alternatora. jednym słowem zycze wam aby nigdy nie bylo wam dane znalezc sie w takim aso. w przyszlym tygodniu sprobojemy poprosic o podpiecie do kompa jesli bedzie to na tyle ciekawe to opisze wam. pozdrowionka

POMOCY !!! Szukam rolek...

Słuchajcie, mam problem.
Nawaliła mi pompa wody, która wymieniłem, przy okazji wymiany pompy wymieniłem rozrząd ale mój mechanik stwierdził, że niestety zacierają się rolki paska wielorowkowego i wspomagania. Wymontował je z auta i kazał znaleźc bo powiedział, że te nie nadaja się już do ponownego zamontowania. Fachowcem nie ejstem ale jak na nie patrzę to on ma racje, wyglądaja na bardzo sfatygowane.
Problem w tym, że nigdzie nie moge dostac takich rolek, nawet zamienników. Obdzwoniłem pół Polski i klapa. Byłem osobiście w serwisie autoryzowanym Mitsubishi we wrocławiu i doznałem szoku //
Sprzedawca podał cene obu rolek - 2100 zł ...
Może ma ktoś dostęp do tych rolek albo ma używane w dobrym stanie? Rok 2001 3,0 litra

p.s. Gdyby ktoś chciał namiar na części do Eclipsa 3G to mam dobra hurtownię i wydaje mi się ze tania..
Przykładowo, kompletny rozrząd... Npinacz hydrauliczny 380 zł, rolka rozrządu 63 zł, pasek rozrządu 170 zł, napinacz rozrządu KOYO 77 zł, pompa wody 175 zł

Kilka spraw...

Cytat:Byłem dzisiaj w ASO Mitsubishi w Bydgoszczy celem spytania o rozrząd. Zawołali trochę ponad 1000zł z robotą,



Jak na ASO to za darmo, mi w KRK krzykneli 4000 zł.

A co do napinacza to tabela eksloatacyjna Galanta z silnikiem 4G63, zaleca wymiane napinacza po 270tkm, czyli co trzecią wymiane paska i rolek

black diamond 1g

Witam wszystkich użytkownikow tego forum, juz najwyzsza pora zaprezentowac moje eclipse ktore posiadam od 4 miesięcy, sorry za jakosc zdjec wkrotce postaram sie wrzucic lepsze.

opis modelu:
2.0 16v 150KM 93r. przebieg 200tys
obniżone zawieszenie amory koni sprezyny eibach
sportowa skórzana kierownica raid
fotele kubełkowe eclipse
felgi mitsubishi 16"
radio cd pioneer+zmieniarka
usterki:nie dziala zapalniczka, siłowniki tylnej klapy sa zużyte

Niedawno odebralem auto z warsztatu w którym stalo ponad 2 tygodnie, zostal zrobiony w nim kapitalny remont po zerwaniu paska rozrządu. Mam nadzieje ze uda mi sie go przywrócic do pierwotnego stanu czyli tak jak przed remonetm. Narazie jest jeszcze jakos dziwnie zamulony. Wydaje mi sie ze rozrzad jest dobrze poskladany bo na wyzszych obrotach niema zadnych wibracji. Moze to nieszczelny wydech go tak zamula bo mam do wymiany jeszcze złączke elastyczną(plecionke).

plany: wymiana siłownikow tylnej klapy, wymiana złączki, lakierowanie felg




Pasek rozrządu - pękł

Cytat:ALe jesli aparat itd by zablokowal rozrzad to powinien szczelic albo cos sie w nim urwac.
Mi sie zdaje ze poprostu z jednej strony go nie wzmocnili bo niema tych nitek wzmacniajacych.Mechanik dobrze zakladal bp patrzalem i widze ze sie zna
Zrobil mi caly silnik i chodzi jak zegarek !Wziol za robocizne 200 zl a w ASO wole nie myslec.



Na zdjęciu widać, że pasek posiada nitki wzmacniające, conajmniej 7. Nic więcej nie jest potrzebne. Pasek nie jest rozwarstwiony ani popękany. Widać, że pasek zerwał się pod wpływem bardzo dużej siły albo był w tym miejscu mocno uszkodzony.
Widać też, że pasek szybciej się zerwie niż przeskoczy, jeśli oczywiście jest prawidłowo naciągnięty, co obala pewien mit, przynajmniej w tym silniku.
Wbrew pozorom pasek nie przenosi dużych sił napędowych. Jego zadaniem jest poruszanie zaworami za pośrednictwem wałka rozrządu, aparatu zapłonowego, pompy paliwa za pomocą mimośrodu oraz pompy wodnej - i tu szukałbym przyczyn tego zerwania.

Mój orginalny pasek również jest firmy Gates Power Grip i ten, który zamontowałem po 60 tys. również. Identyczne paski są zamontowane w samochodach Mitsubishi Colt 1.3 CJ1A i Lancer 1.3 CK1A.

200 PLN za wymianę paska? Jeśli tak, to w ASO prawdopodobnie będzie tyle samo.

Ogrzewanie a temp. silnika

Patek:
Po przejechaniu 5-7km mam 95* (w sumie to osiąga tą temp po ok. 4km. teraz w zimie) i dopóki jadę taka temp. się utrzymuje. W korkach zaczyna sobie nienzacznie rosnąć.
Wojcer:
Corsa nie będzie trzymała równo temperatury. Niestety chłopaki nie pomyślały robiąc układ chłodzenia. Dla mnie ideałem są układy chłodzenia w japończykach - mam jeszcze Mitsubishi Carismę i w niej w lecie po przejechaniu ok. 1km mam optymalną temp silnika a w zimie po max 2-2,5km. Temp. jak już dojdzie do optymalnej to nie drgnie ani w jedną ani w drugą stronę niezależnie od warunków (czy będzie -15* w trasie czy +30 w mieście w korku).
Jeżeli chodzi o zasłanianie chłodnicy to robiłem tak jak miałem padnięty termostat i nie miałem kiedy go wymienić. Z tego co widzę to połowa osób tutaj ma chyba padnięte termostaty
Wymiana w X14SZ i X12SZ niestety wiąże się z rozebraniem rozrządu (poroniony patent opla na termostat pod obudową paska rozrządu). Nie wiem jak w silnikach 16V - tego nie ćwiczyłem.

Propozycja - nowy dział

no to w weekend zaczynam wymiany i od razu coś wrzucę do nowego działu
Zakupione dzisiaj:
36,00 zł filtr powietrza oryginał 28113 23001 (B20505H)
83,00 zł pasek rozrządu Mitsubishi (B31022)
84,00 zł Napinacz paska rozrządu RUVILLE 58402
50,00 zł rolka prowadząca paska rozrządu GMB (E50503H)
41,00 zł filtr paliwa oryginał 31911 29000 (B30504H)
17,00 zł uszczelniacz wałka N15015
22,00 zł uszczelniacz wału oryginał 21421 23020 (N10503H)
48,00 zł świece zapłonowe NGK BKR5E-11
19,00 zł filtr oleju oryginał 26300 35502 (B17003H)
90,00 zł łączniki stabilizatora 2szt. Oryginał J60506OEM

dokupić muszę jeszcze olej silnikowy (Mobil S 10W40), olej do skrzyni biegów, płyn chłodniczy i płyn hamulcowy. Zrobię ile dam radę, ale w zamiarze jest:
- rozrząd (pasek, rolki, simmeringi)
- wymiana płynów (oleje, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy)
- wymiana tylnych łączników stabilizatora

Oczywiście wszystko będzie ładnie fotografowane.

Propozycja - nowy dział

Cytat:no to w weekend zaczynam wymiany i od razu coś wrzucę do nowego działu
Zakupione dzisiaj:
36,00 zł filtr powietrza oryginał 28113 23001 (B20505H)
83,00 zł pasek rozrządu Mitsubishi (B31022)
84,00 zł Napinacz paska rozrządu RUVILLE 58402
50,00 zł rolka prowadząca paska rozrządu GMB (E50503H)
41,00 zł filtr paliwa oryginał 31911 29000 (B30504H)
17,00 zł uszczelniacz wałka N15015
22,00 zł uszczelniacz wału oryginał 21421 23020 (N10503H)
48,00 zł świece zapłonowe NGK BKR5E-11
19,00 zł filtr oleju oryginał 26300 35502 (B17003H)
90,00 zł łączniki stabilizatora 2szt. Oryginał J60506OEM

dokupić muszę jeszcze olej silnikowy (Mobil S 10W40), olej do skrzyni biegów, płyn chłodniczy i płyn hamulcowy. Zrobię ile dam radę, ale w zamiarze jest:
- rozrząd (pasek, rolki, simmeringi)
- wymiana płynów (oleje, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy)
- wymiana tylnych łączników stabilizatora

Oczywiście wszystko będzie ładnie fotografowane.



Mała literówka.Pasek to Mistuboshi.
Powiedz mi czy na rolce napinającej masz napisane Ruville czy GMB.Bo Ruville jest koncesjonerem i czasem spotkac mozna rolki GMB w opakowaniach Ruville.Sprawdz sobie.

Co wy na to?

Z doświadczenia powiem, że
1. wszystkie gumy w zawieszeniu do wymiany (opony też),
2. wszystkie płyny do wymiany,
3. do wymiany rozrząd (bez oglądania się na przebieg o ile tam jest pasek),
4. do wymiany filtry, świece+kable w. napęcia (benzyna), akumulator,
5. należy przejrzeć resztę elektroniki silnika i pozostałe elementy,

Kiedyś kupiłem Mitsubishi Space Wagon, który przestał w garażu 5 lat! Zrobiłem z nim tak jak powyżej. Na początku starałem się go "szanować" i uważać na każde "pierdnięcie" a po 5 tys. km już tylko rura:) 136 kucy mruczało i dawało frajdę z jazdy przez kolejne 4 lata (80 tys. kilometrów).

Ja bym brał to autko!

Nowy Lancer 2008r

Mi sie natomiast bardzo podoba. W tej chwili jeżdże Mitsubishi Lancerem sedan 1,8 Diesel z 1991 roku i jest praktycznie bezawaryjny. Posiadam auto dwa lata i jedyne co zrobiłem to wymiana oleju po normalnym okresie około 10-12 tysiecy km oraz wymiana paska rozrzadu po 60 tysiacach. Przejechalem autem odkad mam 80 tysiecy km i chodzi wciaz jak zloto. Podejrzewam ze nowe mitsu bedzie rownie dobre i podoba mi sie z wygladu. Chcialbym takie

opinie o carismie ?

Cytat:
Mam okazje kupic w dobrehj cenie Mitsubishi Carisma
jest to 1.6 16V z pelnym wyposazeniem z 1999
Co sadzicie o tym aucie , niekoniecznie z tym silnikiem (wiem ze przy tej
wielkosci auta moze byc troche slaby)
bardziej chodzi mi o awaryjnosc , serwis itp



Witaj

Od miesiąca eksploatuję podobną '00 1.6 hb. Oto moje spostrzeżenia:
Silnik - jak na auto do jazdy po mieście (z takim przeznaczeniem była
kupowana) OK - bardzo elastyczny. Przydało by się parę KM więcej, ale jeszcze
nie jeździłem autem o którym nie mógł bym tego samego powiedzieć:). Dynamika
przyzwoita - przyśpieszenia lepsze od danych fabrycznych (fakt, że mierzyłem
tylko z kierowcą na pokładzie, może fabryczne są z pełnym obciążeniem). V max
ok 200 km/h, (prędkościomierz testowany przy pomocy znajomego z drogówki -
zadziwiająco dokładny) b. niskie opory ruchu.
  Zużycie paliwa zależy od nogi :). Na trasie techniką z rajdów na kropelce
schodziłem do 4,5. Po Warszawie w korkach przy dynamicznej jeździe 8.5-10
(zależy od tego ile korków i na ile dynamiczna jazda). Na trasie przy stałej
prędkości ok 130 wychodzi 7.5
Przy stałej jeździe pow 180 km/h (autostrada) ok 10,5.
  Zawieszenie jak na tą klasę b. dobre - trzeba się porządnie namęczyć, żeby
wypaść z zakrętu. Przy najechaniu na dużą nierówność słychać stuki, ale
podobno to normalne. Powinieneś mieć 3 lata gwarancji, również na elementy
zawieszenia.
  Koszty przeglądów - znam tylko z opowiadań (zrobiłem dopiero 4kkm) : duży
po 90kkm, z wymianą paska rozrządu poniżej 1kPLN.
  Z awaryjnością nie miałem żadnych problemów. Mam zamiar wymienić na nowe po
skończeniu gwarancji, także nie sądze, żebym musiał się tym przejmować.
  Aha - duży bagażnik, po złożeniu 1/3 kanapy 2 pary nart zmieściły się do
środka.

  Generalnie - z czystym sumieniem mogę polecić. Przy czym, napewno lepszym
rozwiązaniem jest 1.8 GDI (sporo mocniejszy i mniej pali).Gdybyś miał jakieś
pytania - wal śmiało

  Pochwal się, co to znaczy "dobra cena".

Pozdrawiam

Radek

Żywotność samochodów...

moj kolega ma 20 letniego galanta po tym jak stal 2 lata bez zadnych ruchow
po naladowaniu akumulatora odpalil bez problemu , po prostu przekrecil
kluczyk i zapalil !!!
niezle nie !!!!!?
troche niem pojezdzilismy i schowalismy na podworko (postoi pare lat ;-))
ma nawet automatyczne ssanie

P.S. nie wiecie cos o tych modelach mitsubishi  ???

Cytat:Popatrzcie na relację pewnego właściciela toyoty camry z grupy dyskusyjnej
news:alt.autos.toyota.camry :

| My 86 camry now has 333450 miles on it. It is going strong and will get a
| new coat of paint in 2 weeks. I have a spare motor but do not see need of
| replacement in near future. I am trying for 500000 then will see from
| there, will know in 2 more years.
| Oil changes are the most over looked maintenance item. I change mine on
| the 1st ever month (approx 3500 miles) and do timing belt ever
55000-60000 miles.
| Have a five speed and had to replace transmission at 225000 due to broken
| synchronizer but no other problems.

Aby przetłumaczyć gościa skrótowo dla tych, co to tylko niemiecki znają:
"Moja camry z roku 1986 ma już dziś przebieg ponad 333 tysiące mil. Jeździ
wciąż dobrze i jest mocna, zamierzam ją pomalować za dwa tygodnie. Mam dla
niej w zapasie silnik ale nie widzę powodu dla wymiany w najbliższej
przyszłości.
Próbuję zrobić nią 500 tysiecy mil. Będziemy wiedzieć co będzie w ciągu
następnych dwu lat...
Zmiana oleju jest najczęsciej zaniedbywaną czynnością obsługową. Ja
wymieniam olej w swojej camry co miesiąc (w przybliżeniu co 3,5 tyś mil)
i zmieniam pasek rozrządu co 55-60 tyś mil. Po pierwszych 225 tysiącach
mil uszkodził mi się synchronizator w skrzynce więc musiałem ją wymienić
ale poza tym - żadnych innych problemów z samochodem"...

Przeliczając mile na kilometry, facet zmienia olej co miesiąc i co
3,5 x 1,6 = 5,6 tysiecy kilometrów, ma dziś na liczniku 333 x 1.6 = 530
tysięcy kilometrów i ma zamiar zrobić tym silnikiem aż 800 tysięcy...
Po 360 tysiącach kilometrów przebiegu wymienił skrzynkę - dziwne, nie? :-)
Ciekaw jestem czy i kiedy facet robił remont silnika...
Czy spotyka się takie przebiegi w samochodach częściej czy to jakiś
wyjątek?
Ile jeździcie swoimi autkami panowie i panie na jednym silniku?



toyota corolla 98 - filtr przeciwpyłkowy

Cytat:

Nie mam doswiadczen. Wiem tylko, gdzie jest wlew paliwa :)

Mam autko od 2 lat (styczen '98), dziala w nim absolutnie wszystko, nawet
lampki
w bagazniku.
No, troche naklamalem: dostalem z niedzialajaca pompa tylnego
sprysku i do dzis nie naprawilem, sniedzieja czujniki zamykania
drzwi (ale to skaza genetyczna) i antena chowa sie do 3/4,
tez modul do wymiany.
Wycieraczki musze wreszcie wymienic (piora).
Klima czasem wolniej zaskoczy, ale tym sie nie martwie,
bo zawsze nastawiam na +32 (lubie hawaje latem i zima).

Poza tym nie ma _nigdzie_ sladu rdzy, automacik chodzi jak zegareczek,
zeszlej zimy odpalalem za dotykiem kluczyka.
Niedlugo 210,000 i wymiana oleju w skrzyni.

Serwisuje u mechanika klubowego mitsubishi,
pod Grojcem. Robil mi przeglad 180,000 (2,500 pln, w aso 4,500 pln),
i przeglad 195,000 (1000 pln, ale zmienialem sporo zabawek w hamulcach).
Teraz bedzie 210,000 i spodziewam sie ok. 1000 pln.

pozdrawiam
pluton



to fakt, auto się nie psuje miałem na myśli wymianę spostrzeżeń
eksploatacyjnych...:)

z tego co wymieniłeś to jedynie nie działają mi czujniki przednich drzwi,
regulowałem ostatnio w warsztacie (specjalizują się w Mitsu) wodziki zmiany
biegów (manual)(koszt 20 zł) , wymieniane niedawno były jeszcze przednie
amory (były jeszcze oryginały), końcówki drążków a tak to tylko sprawy
eksploatacyjne typu olej, filty, klocki, tarcze .... odpukać..... jak
zauważyłem to masz bogatą wersję wyposarzenia - auto z zachodu? silnik GDI?
moja to wersja z salonu polskiego więc klima manualna, z tyłu szyby na
korbki i nawet lusterka "manualne".... wkurza mnie tylko słaba wentylacja
(może to wina filtra) bo teraz jak jest wilgotno to musi cały czas chodzić
bo inaczej nic z przodu nie widać....

Strasznie drogi u Ciebie serwis... ja ostatnio wymieniałem rozrząd
(napinacze + pasek) to z robocizną i japońskimi częściami wyszło 400 zł...
generalnie serwis wychodzi mi taniutko....

Mam co prawda ciężką nogę, ale mimo wszystko mółby w mieście mniej palić - a
pali 10 l/100 w mieście (zimą 11) a w trasie 6-7 .... od dwóch miesięcy mam
gaz sekwencyjny (2200zł BRC polski sterownik) na razie wszystko jest ok,
pali ok 10% więcej gazu niż jak na benzynie.... odrobina rdzy jest na rancie
(przy kole) na tylnym prawym błotniku - zimy są u nas zazwyczaj długie i
mroźne...(Białysok) - dodatkowo lakier akrylowy......

a jak jest u Ciebie, szczególnie jeśli chodzi o spalanie....?

Mitsubishi Galant

Cytat:Witam,

Po 10 latach przerwy od auta przyszedl czas, zeby cos kupic. Znam sie
nieco na komputerach ale na samochodach - wcale.  Chcialbym kupic autko
wygodne, malo awaryjne i w miare ekonomiczne - czyli wymagania
standardowe. Chcialbym uslyszec kilka uwag czy wybor Mitsubishi Galant
2000ccm z lat 93-95 to dobry wybor? A moze warto wydac pieniadze na
jakis inny pojazd?
Bede wdzieczny za kazdy glos :)



Mam od 60kkm (i 20 miesięcy ), rocznik 1995. Silnik 1997ccm, 137KM.
Kupilem przy 93kkm.
Załuję, że kupiłem.. model bez klimy i automatu.
Silnik niezawodny, auto nigdy nie zawiodło (chyba, że z mojej winy).
Następny, jaki kupię, to nowszy model Galanta, może Sigmy.

Przez ten czas:

-wymiana sworzni w 2 wahaczach przednich, dolnych, tzw. bumerangach -
regeneracja 170zl/szt
-wymiana lekko zużytych koncowek i drazkow kierowniczych (dla porzadku)
-wymiana przegubu (spóźniona, z mojej winy samochod sie rozkraczyl, bo
zwlekalem z wymiana)
-wymiana amortyzatorów (były zużyte)
-klocki (oryginały dogorywały długo)
-tuleje gumowe stabilizatorów w zawieszeniu, sworznie stabilizatorów
(pierwsze: bo stukało, drugie: dla porządku)
-rozrząd przy 90kkm, koszt pasków i rolek, napinacz hydro sprawdzony i użyty
ponownie
To tyle..

Wlasciwosci jezdne: zawieszenie ładnie tłumi, ale jest raczej z tych
twardszych. Trzyma się drogi jak przyklejony. B. ładnie przyśpiesza.

Vmax (gpsem, prosta autostrada): 205.
Bywało więcej, ale strach było bawić sie gpsem.;)

Mam instalację gazową od 50kkm, sekwencyjną BRC Sq24 - 0 problemów, nie
licząc urwanego przewodu sygnałowego od czujników, niedbałość pracownika
zakładu.

Spalanie:
Jazda z ciężką nogą: 14L LPG (przyśpieszanie z prawie max. otwartą
przepustnicą, jazda mieszana w mieście (trochę) i poza miastem (dużo) do
120-140km/h).
Zazwyczaj spalanie LPG oscyluje wokól 10L, max11L (a jeżdżę szybko).
Można spokojnie zejść do 9L LPG przy spokojnym ruuuuuszaaaaaaaniuuuuu.
Auto waży ~1400kg.

To moje pierwsze własne auto, więc obiektywny być nie mogę (w rodzinie mam
tylko samochody Mitsubishi), ale zadowolony jestem, nigdy mnie nie zawiodło
i.. to auto się podoba.;)
Cóż, może ta garść informacji w czymś pomoże. Zajrzyj jeszcze na
www.mitsubishiklub.pl

Pozdrowienia,
Marcin Pyśniak

Sprzedam/Kupię/Zamienię

Do sprzedania mitsubishi colt skladak 1996, od roku jestem drugim wlascicielem w Polsce, samochodem jezdzi niepalaca kobieta. Samochod ma 75 KM, stosunkowo malo pali (6l/100km). Jest to drugie auto w rodzinie sluzace do dojazdow zony do pracy. Poprzedni wlasciciel twierdzil, iz auto nie bylo bite, co potwierdzil mechanik i blacharz przed zmiana koloru. Samochod zostal poddany nastepujacym modyfikacja: - wymiana wachacza i płynow eksploatacyjnych 05.03 - nowy akumulator 05.03 - dywaniki welurowe - gałka zmiany biegów - gałka hamulca ręcznego - aluminiowe nakładki na pedały - nakładki na pasy bezpieczenstwa - rękaw hamulca ręcznego - rękaw drążka zmiany biegów - montaż centralnego zamka - fotel kubełkowy, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, - sprężyny firmy cobra obnizajace i utwardzajace auto - naba kierownicy z kierownicą sportowa - przygotowanie pod montaz systemu audio: kompletne okablowanie i adaptery na drzwiach przednich do montazu glosnikow - felgi alu. mitsubischi 15 cali + opony goodyer profil 50 - spawanie zamkow w drzwiach, bagażniku, wlewie paliwa, miejsca po tylnej wycieraczce, spryskiwaczach, - zaspawanie listew bocznych po obu stronach drzwi i nadkoli - malowanie auta, - wykonane na indywidualne zamowienie zderzak przedni, tylni, dokladki bokow - przyciemnienie szyb z atestem X 5 - tapicerka podsufitki - remont silnika (wymiana podkladki pod glowica, planowanie glowicy, wymiana uszczelek, paska rozrzadu) 07.04 samochod sprzedajemy ze wzgledu na brak finansow na realizacje dalszych modyfikacyji. auto nie bylo nigdzie prezentowane i caly czas jest na chodzie. kontakt 0 601 860 997 lub e-mail marika@magma-net.pl

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=27874171

Sprzedam CAO 1.6 16V 1993r

Sprzedam Mitsubishi Colt 1.6 16V 113KM. Samochód jest lekko uszkodzony ( sąsiad cofając na parkingu wjechał mi w bok) Uszkodzenie to NIE wpływa w żaden sposób na sprawność techniczna pojazdu, a z opinii blacharzy koszt naprawy nie przekroczy 700zl. Jeżdżę nim już 2 lata i jak na razie nie było żadnych poważnych usterek. Podczas tego czasu wymieniłem kilka rzeczy. Nie oszczędzałem na częściach i wszystko zostało wymienione na markowe zamienniki. Mam na to dowód w postaci faktur itp.
Samochód posiada:
-Elektryczne szyby
-elektryczne i podgrzewane lusterka
-elektrycznie ustawiane światła
-centralny zamek
-wspomaganie kierownicy
-halogeny
-aluminiowe felgi(jeszcze na gwarancji) kupione niecały rok temu za 1200zl +opony, nakrętki zabezpieczające itp. Razem wyniosły mnie one prawie 2 tys. zł.
-felgi stalowe z oponami zimowymi

W Colcie zostało wymienione:
-kompletny rozrząd (pasek, napinacz, pompa wody, uszczelniacz wałka rozrządu i wału)
-kompletne sprzęgło (tarcza, docisk, łożysko oporowe)
-tarcze hamulcowe, klocki, z tyłu przetoczone bębny, nowe okładziny, cylinderki i poprowadzone nowe przewody hamulcowe
-Przedni prawy wahacz, na lewym tuleje, końcówki drążków, łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora
- akumulator
-olej w skrzyni, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, płyn sprzęgła(hydrauliczne sprzęgło), regularnie wymieniany olej, filtr powietrza
-kondensatory w ECU
-świece

Przed zima zakonserwowałem całe podwozie. Silnik nie pali oleju. Jedynie do wymiany jest uszczelka pod pokrywa zaworów(koszt 30zl) bo przy otworach na świece trochę puszcza. W każdym bądź razie wyciek jest niewielki i nie wpływa na ubytek oleju. Kolejnym minusem jest pukające z tyłu, z prawej strony zawieszenie(nie jest to spowodowane kolizja tylko tuleje na wahaczu maja już dosc). Mogę sprzedać samochód bez aluminiowych felg za 4tys.zl. Cena jest do negocjacji. Kontakt do mnie to: 510866582 lub gg: 3020067.

Oto link do aukcji na allegro:
http://www.moto.allegro.pl/item616330187_fajne_autko_colt_1_6_16v_113km.html

link do zdjec z forum:
http://www.coltmania.fora.pl/miss-coltow-2009,140/slavkoeg-colt-ca0,5425.html#64393


Rozrząd Mitsubishi L 300

Koledzy kto mi powie czy L300 ma łańcuszek czy pasek jeśli łańcuszek to jak często wymiana , pytam bo są różne zdania

[CA1A 1.3] Wysokie spalanie / dziwna zapaść po starcie

Witam wszystkich,
po przeczytaniu forum CAO wzdłuż i wszerz zdecydowałem się poprosić o pomoc Was forumowiczów. problem wygląda następująco: mój colt przyjechał do mnie z niemiec o własnych siłach, pędził jak burza, po przyjeździe do polski zaczął tracić moc i trafił do pierwszego mechanika, standardowa wymiana (swiece, kopułka, filtry) - nic nie pomogło - diagnoza zapchany kat - wycięto (!) nie pomogło, misiek raz jeździł raz nie przez kilka dni.

zawiozłem go do najlepszego serwisu w okolicy:
świece niewłaściwe - założone ngk, kable nowe, nowa kopułka (w tamtej grafit sie ukruszył bo był bez sprężynki) - brak zmian, między czasie wymiana pasków i płynów.
kolejna diagnoza - za małe ciśnienie na listwie - wymiana pompki, leja wtryski (dwa sprawne + dwa sprawne na ok 30%) zakupiłem używane (bo nowe 2 tyś sztuka:) zamontowali 3 z tych co kupiłem i jeden został stary - bez zmian, znaleziono usterkę: uszkodzona cewka zapłonowa, przebijała do obudowy przy wyższej prędkości obrotowej. Byłoby git gdyby nie to że misiek pali jakieś 13l/100km, do tego podczas rozgrzewania silnika dostaje małego dołka na jakieś 5 sekund po ok 2 minutach od odpalenia, jak go "przedrze" jedzie ok, po rozgrzaniu silnika całkiem nieźle, ale nie jest to to co być powinno.

Nie wytrzymałem - serwis w ASO: badanie ciśnienia sprężania - ok (14..16 i komentarz jak nowy!) ustawianie zapłonu (bez zmasowania złącza!!! - jakaś lipa a nie ASO) ustawianie zaworów, znaleziona usterka - po zdjęciu górnej pokrywy rozrządu znak mija się o jeden ząbek względem dolnego znaku "T" - skorygowano.

Nadal bez zmian. Nie dałem za wygraną. założyłem stare wtryski, na których było przecież całkiem ok i nie po ich stronie wina leżała, ustawiłem zaworki (po ASO jakoś moc jeszcze bardziej poleciała) - jest ciut lepiej z mocą ale nic poza tym się nie zmieniło.

kolejna próba - nowy serwis mitsubishi, diagnostyka komputerowa podczas pracy... i wszystko ok. wszystkie czujniki pracują poprawnie, jedynie czujnik ciśnienia powietrza trochę zaniżał - wskazywał 96MPa zamiast książkowego 98. Sonda lambda oscylowała w poprawnym zakresie, ale nadal za bogata mieszanka, w spalinach mocno wyczuwalny zapach paliwa, świece czarne (wszystkie raczej równomiernie) rura czarna, podejrzenie padło na być może wieszający sie wtryskiwacz podczas rozgrzewania (ta zapaść przy rozgrzewaniu), mimo wszystko nie sprawna sondę w jakimś zakresie bądź walniętym ECU albo raczej niewłaściwym dla tego silnika, być może ktoś zmieniał silnik bądź ECU.

Skończyły mi sie pomysły, skończyły się pomysły w stacjach diagnostycznych, skończyły się pieniądze, opadam z sił ale liczę jeszcze na Was i nie spocznę póki nie znajdę usterki.

Gaśnie na benzynie

Bylem u mechanika zmienić rozrząd. Silnik ma licznikowo 160Tys a co ciekawe był założony pasek z nadrukiem Mitsubishi (nie mitsuboshi), czy serwisy zakładały takie paski właśnie z nadrukiem mitsubishi? Bo patrząc na zużycie paska, szczególnie widoczne już nitki to tak mniemam że ten pasek przeleciał właśnie 160Kkm!! Szkoda by było jezeli tak było. Po zmianie paska, mechanik pożadnie ustawił pozostałe i brak juz jest szumów i pisków, tak jak sie czasami zdarzało wcześnie. Dobra teraz w temacie. Sprawdzili mi pompe, ma za małą wydajność, wyglada na to że poprzedni właściciel za bardzo wziął sobie do serca jazde na gazie i zapomniał zatankować, tak że sie przytarła - jest do wymiany. Po podłączeniu do kompa wyszło ze jedna z 2 lambd nie działa prawidłowo, mechanik nie za bardzo miał czas sprawdzić która, bo to juz by musiał wpinać się woltomierzem... (tak ze falowani obrotów to tez moze byc skutkiem lambdy) , dodatkowo, jest jeszcze przepustnica do czyszczenia,i to tak że trzeba ją raczej wymontować, bo cała czarna! Tak że mechanik sugeruje najpierw zrobić lambde i przepustnice, jezeli to nie pomoże na falowanie to obtawia przepływomierz, ktory ta ja przy najbliższej okoliczności mienia garażu odkręce i pooglądam czy nie nosi objawów strzału (gazowego). Wiec niestety wyszło to czego sie nie lubi, troszkę trzeba popieścić (ponaprawiać) samochodzik, zanim sie zacznie w pełni używać.
Dzieki Kamilek za wszelkie sugestie, wcisnąłbym ci POMÓGŁ, ale nie jestem autorem wątku, wiec może autor wciśnie w moim imieniu .
CO do pompy paliwa, czy wie ktoś ile cos takiego możę kosztować, ew gdzie szukać. Widziałem na allegro pompe kompletną do EA tyle że do 2.5 silnika, niew wiem czy to to samo. Niby mechanik twierdzi ze skoro mam gaz to lać na pompe, ważne zeby odpalał i zeby sie dło w miare jechać (do 4 tys). No ale ja tak nie luie, pozatym co jezeli pompa sie jeszcze bardzie wyrąbie, i nie bedzie juz dawała takiej dawki paliwa żeby jechać. Wiec wyumienie.
Oczywiśćie co do dalszych kroków w usuwaniu błędów w moim galu to poinformuje skupulatnie!
Pozdro!

[CJ1A 1.3] Pasek rozrządu w Mitsubishi CJ0

Witam
Przymierzam się do wymiany rozrządu w Colcie. Ktoś robił to może samodzielnie? Jak dokładnie wygląda z tym sprawa i na co się trzeba przygotować i co dokładnie kupić. Byłbym wdzięczny z informację
Pozdrawiam

wymiana rozrządu! jakiej firmy polecacie części??

ja wymieniłem teraz rozrząd, koszt paska i napinacza 159pln (pasek mitsubishi) a za wymiane biora 150pln

Połów zakończony

No dobra to czas trochę napisać o samym aucie i okolicznościach jego zakupu. A więc po kolei
Ogłoszenie znalazłem na autoscoucie już dosyć dawno temu. EA elegance sedan 2001r 2.0 benzyna, przebieg 80000km. Od ceny wyjściowej wynegocjowałem 1500Euro, ale trwało to długo i nie było łatwo . W końcu zdecydowałem się pojechać, a że nie miałem z kim, to wsiadłem w busa i po 22(!) godzinach jazdy byłem na miejscu.
Sprzedającym był partner Volkswagena w miasteczku Amtzell na południu Niemiec o liczbie mieszkańców na oko 2000. Facet zajmuje się sprzedażą nowych VW i sporadycznie innymi autami, takimi jak mój misiek. Na placu stało z 30 VW i 3 używane audi, nic poza tym. W miasteczku z innych atrakcji jest kościół i ... autoryzowany salon MITSUBISHI!!! (Przy okazji: stoją tam 3 kombiaki, ale o ceny nawet nie pytajcie...). Właśnie stamtąd pochodzi mój rekin, którym jeździł jeden właściciel od nowości (tak mówi brief) i robił przeglądy w tymże serwisie co 15tys. km regularnie, o czym świadczy książka serwisowa. Ciekawa sprawa, że w mieścinie więcej niż połowa mieszkańców jeździ miśkami różnych maści, byłem w szoku jak to widziałem: colty, outlandery, galanty, space stary i inne, normalnie masakra
Facet zrobił mi przegląd, który objął:
-filtry(oleju, paliwa, powietrza, kabinowy)
-olej
-płyn hamulcowy
-płyn chłodniczy
-pasek alternatora i klimy
-nowy akumulator
-zabezpieczenie antykorozyjne podwozia
-sprawdzenie wszystkich systemów
-polerowanie i czyszczenie całego auta

-rozrządu nie chciał wymienić, bo powiedział, że mam jeszcze 10 tysi do wymiany, więc dał mi nowy kompletny rozrząd w pudełeczkach i kazał wymienić przy 90kkm
-dostałem też drugi komplet opon zimowych na felgach stalowych
-dostałem też gwarancję na rok na silnik, która podobno ma zasięg ogólnoeuropejski
-jest też radio phlips, co prawda kaseciak, ale naprawdę bardzo dobre i skuteczne
-facet sam ubezpieczył samochód, wykupił mi tablice i załatwił wszystkie formalności w Niemczech (musiałem mu dopłacić za to 100Euro, ale to i tak mniej niż sam bym zapłacił)

No to pokrótce tyle, wsiadłem i ruszyłem do domu niemieckimi asfaltówkami Autko czyste w środku, zadbane, nie palone w środku (popiołka i zapalniczka nówki, nigdy chyba nie używane). Silnik okazał się bardzo żwawy i jak na moje potrzeby spokojnie wystarczy, choć wiem, że przyjemność jazdy V6 jest jeszcze wyższa. Auto prowadzi się świetnie, jestem zachwycony jak na razie i mam nadzieję, że jeszcze długo będę. Czego i Wam wszystkim życzę
Amen

[4G63] Kody błędów

Dzieki za odpowiedz.czekam na dalsza czesc.A co do sondy to ciekaw jestem czy po wymianie błąd zniknie.Samochód to piękno fizyki,matematyki,chemii i techniki!!!!
Co ma wspólnego tdc do zapłonu?Uznałem to za pytanie retoryczne ale mimo wszystko
odpowiem.W jakimś zagranicznym czsopiśmie motoryzacyjnym przeczytałem ze:Było napisane ogólnie o samochodach.W mojej wyobrażni widze jak
pracuje silnik od środka.wszystko w wymiarze 3d wiec wydałomi się to logiczne.Przejdzmy do
meritum otóż:czujnik tdc informuje o prawidłowym połozeniu tłoka w cylindrze1 w momencie spręzenia mieszanki gdy jest
maxymalnie wysunięty do góry tuz przed zapłonem.w ecu zapisane sa czasy otwarcia i zamkniecia zaworów.Gdy pasek
przeskoczy o jeden lub kilka zebow czasy otwarcia i zamkniecia zaworów nie zmieniaja sie
ale zmienia sie charakterystyka pracy silnika czyli tak naprawde ruch posuwisty tłoków co w
konsekwencji prowadzi do zderzen tłoków z zaworami i uszkodzenia silnika.Co wyrażnie objawia sie
stukaniem w silniku.Jest tylko jedna prawidłowa pozycja tłoków która zapewnia poprawna
prace silnika.Informuje o tym sensor tdc w innym wypadku wysyła do ecu o nieprawidlowościach
i powina zapalic sie kontrolka check engine.albo zmiana pracy tłoków jego przemieszczen
w góre i w dół inna niz poprawna prowadzi do róznicy czsów zamkniecia i otwarcia zawórów.na podstawie pomiaru tych
czasów ecu analizuje różnice i powiadamia o błędzie check engine oczywiście poza tym tłoki i zawory również ulegaja
zniszczeniu.w ciagu 1 cyklu pracy silnika jest obliczona konkretna ilość przesunięć
tłoków w góre i w dół na tej samej długości l.Praca silnika jest rytmiczna.jezeli nastepuje zmiana(teoretyczny przeskok paska rozrzadu)wówczas silnik rekompensuje ilość przesunięć
tzn gdy jeden porusz sie 1 raz w góre to drugi jest w połowie a jeszce inny musi zrobic 3 obroty by kolejny mógł
dojsc do pozycji tdc.Moznaby to porównac do pewnego rodzaju arytmii.Przy okazji rozrzadu
z ciekawości zadzwoniłem do serwisu mitsubishi w Wawie i zapytałem sie o koszt oryginalnego
rozrządu(oryginalne japonskie podzespoły) do mitsu eclipse 1g.Ten rozrząd to kompleksowo niby.Zgadnie ktoś ile zaspiewali?No to mówie.Trzymajcie sie i nie spadnijcie z krzeseł 3700zł. Jak to policzyli?Pozdrawiam

Galant 2001

Nie zgodze sie że każde auto które ma mały przebieg miało zaraz kręcony licznik!!!
Sam od czasu do czasu jakieś auto przywioze i mają różne przebiegi liczników nigdy nie cofam a moje auta są w stanie b.dobrym dwa moje ostatnie auta:
http://kmink.fotosik.pl/albumy/13545.html
http://kmink.fotosik.pl/albumy/10351.html
ta czarna poszła po 4dniach za 24tyś a ta czerwona za 15po tygodniu na Allegro!!!
zresztą mam już wyrobioną opinie w www.nissanklub.pl/forum

Jakieś 1,5roku temu sprzedałem nissana sunny(takie małe gówno) spotkałem ostanio goscia co odemnie go brał przez 1,5roku(ok30tyś km)nic nie zrobił poza wymianą oleju itp.
To auto miało przejechane jak je sprzedawałem ok89tyś km!!! jezdziła nim kobieta to Banku(gdzie pracowała) i z powrotem serwis non top w ASO!!! Koleś za bardzo nie wierzył w przebieg ale jego mechnik mu powiedział żeby brał to auto bo naprawde tyle przejechło.

To jeszcze nic we Wrocławiu jezdzi Honda Civic która przywiozłem 6miesięcy temu auto z 1998r miało przejechane 71tyś km!!! kupowałem je osobiście od starszego pana ful serwis w ASO wszystkie rachunki od początku nawet faktura zakupu.
A wiecie co dziadek robił?
w ksiązce napisali: wymiana paska rozrządu co 100tyś km albo co 5lat!!!on wymienił po 5latach - auto miało przejechane ok 50tyś km to samo z innymi częściami!!!

Jak ktoś pisze że to iemożliwe to sam sie naciął na naciągaczy albo poprostu jest jakimś niedowiarkiem. Nie piszcie mi tylko że mi ktoś kit wcisnął bo sie na tym troche znam.
A ja zwsze klientowi wręcz nakazuje auto sprawdzić u diagnosty itp.(bo są ludzie którzy przyjezdzaja przejadą się 2m i kupują).

Pisze tu bo sam ma zamiar sobie przywieżć we wrześniu auto i mam trzy do wyboru Primera P11 GT2.0 150KM, Galant 2.0 136KM albo Eclipse 2.0 141KM
te różnice w mocy to pikus znam b.dobrze Nissany niestety Mitsubishi to dla mnie czarna magia - tz. nie wiem co w tych autach najczęściej pada jak z ich bezawaryjnością i jak je lubi rdza. Myśle o rocznikach 1998-99.
Miałe ostatnio do kupienia fajnego Gala za 4500e z 98 2.0 rok gwarancji przebieg ok 114 tyś km cena jak u nas ale auto w stanie super - niestety szkoła osztuje i nie stać mnie jeszcze na takie autko
Czy ten silniczek 2.0 16V daje rade w kombi? Kocham V6 ale paliwo tyle kosztuje i poprostu sobie musze odpuścić V-ke bo jednak te 2l/100km więcej spali.
Co z zawieszeniem? słyszłaem że wahacze padają jak w PasskuB5 czyli co ok 50tyś km(dla mnie rok jeżdzenia).
O wyglądzie mi nie piszcie bo te auta mi sie zaje..cie podobają.
Prosze o konkrety

Mój pierwszy Lancer GLXi 4g15 12V "91... (=nowy Mitsumaniak)

Witam wszystkich, jestem tu nowy – więc pora się przedstawić. Mam na imię Hubert, mieszkam w niewielkiej miejscowości w Wlkp. W tym tygodniu zasiądę za kierownicą czerwonego Lancera kombi z 1991 roku Autkiem będę jeździł na zmianę z ojcem, bo utrzymanie dwóch samochodów to za droga zabawa. Lancer ma (podobno) przebieg 207 tys km i – patrząc na stan silnika, jego pracę oraz zużycie fotela kierowcy, pedałów, przełączników itd – może to być faktyczny przebieg. Auto nie jest zużyte, bez poważniejszej korozji (lakier oryginalny) – więc mam nadzieję, że posłuży kilka lat. Poprzedni właściciel wymienił niedawno klocki hamulcowe, olej i pasek rozrządu. Teraz Lancer stoi w warsztacie, gdzie trafił w celu wymiany lewego przegubu i przedniej szyby (dostało jej się z kamyka) – a gdy będę go miał już u siebie, sprawdzę też kondensatory w ECU. Sonda lambda wydaje się być sprawna, silnik pracuje poprawnie i ma niezłe odejście Cieszy mnie ten zakup i w związku z nim mam do Was parę pytań:
1)Gdzie znajdę dane auta (wymiary, masy, spalanie, przyspieszenie, Vmax itp)? Na razie szukam – bez skutków.
2)Olej – chyba lepiej mineralny do silnika z takim przebiegiem? Poszperam jeszcze na forum.
3)Czy warto pozbywać się katalizatora? Po takim przebiegu już pewnie i tak jest zatruty, a zależy mi na mniejszym spalaniu. Przyrost mocy nie jest aż tak ważny. Jako student chemii środowiska nie powinienem o to pytać
Oczywiście autko czeka dokładny przegląd i konserwacja. Do tej pory jeździłem Mazdą 323 1.3 1987r – przez 6 lat nie zawiodła ani razu. Niestety, uszczelniacz na popychaczu od skrzyni biegów już się zużył i puszcza olej, poza tym belkę pod chłodnicą zżarła korozja (wygląda, jakby auto było kiedyś zalane), miejscami na karoserii wychodzą „kwiatki”, a fotel kierowcy prosi się o nowe obicie (nie jest jeszcze podarty). Silnik po 280 tys km przebiegu pracuje jak pszczółka i pozwala na odstawianie Golfów i Kadettów z silnikiem 1.3 i 1.4 Po zatankowaniu 20 litrów przejechałem 330 km i jeszcze zostało trochę w zapasie. Szkoda się pozbywać Mazdy – będzie mi brakować jej zgrabnych kształtów (wersja po face – liftingu), pięknych chromów. Może znajdę chętnego, który przywróci jej dawny blask i będzie się dalej cieszył jej niezawodnością. Póki co – cieszę się nowym kanciakiem! Niedługo zamieszczę zdjęcia i wrażenia z jazdy. Przepraszam, że się rozpisałem, ale zakup Mitsubishi to radość i musiałem się nią podzielić

blog posiadacza lancerka 1.6

Posiadacz flotowej Astry (obecnie) a przedtem na przykład Forda Escorta i Mitsubishi Mirage może też coś doda od siebie. I swoich znajomych. I rodziny.

Ford
1. Nowa Fiesta Diesel - niedomagania silnika(okresowe braki mocy), szarpanie w trakcie przyspieszania (na zimno i ciepło ale nigdy nie stwierdzone przez serwis), nieudolne naprawy (garść niedokręconych śrub), dymienie na max mimo braku tzw3 chipa - odpowiedź serwisu - samochód jest w 100% sprawny
2. Focus - słynne wielowachaczowe zawieszenie które to regularnie wymaga wymiany jakichś ######## drogich elementów bo wali (nie stuka)
3. Fiat Stilo Diesel full wypas - kolega który poprzednio miał Fiata Brava i chwalił powiedział nigdy ##### więcej.
4. Wreszcie Astra - 3 serwisy nie znalazły na gwarancji nieprawidłowości w pracy wtryskiwaczy dziwnym trafem po upłyuwie gwarancji 4 poleciały do wymany koszt 1 szt 1400 PLN - płaci firma na szczęście
5. Mój 16 letni Mirage - historie przeczytasz w Nasze Miśki natomiast co mogę powiedzieć od siebie i za mojego Ojca ['] który był poprzednim userem tego wózka przez 200000 km w Polsce - 8 lat jazdy zmieniony 1 amortyzator tył zmieniany olej 1 przegub (rozdarł ojczulek manszetę) 1 sprzęgło 2 razy sam pasek rozrządu - samochód wytrzymał niestety doprowadzenie go do stanu idealnego kosztuje mnie już przeszło 18000 w tym sam nowy lakier (materiały) 1500 - zardzewiał tam gdzie był obity. Z ciekawostek związanych z tym samochodem - ori turbosprężarka wytrzymała 13 lat jazdy i 312000 km przebiegu - prawdopodobnie zamordowałem ją ja...

Nowy Lancer - no cóż mnie jego stylistyka nie odpowiada głównie za sprawa pasa przedniego i świateł ale nie sądzę żeby wyciek oleju spod pokrywy zaworów wymagał czegos więcej jak tylko założenia nowej uszczelki. Roboty na godzinę jeżeli mechanik po drodze napije się kawy i pogada z Tobą. Mam nadzieję zielarzuzdoliny że będziesz kolejnym zadowolonym uzytkownikiem Misia .

mój colt 1990

witam wszystkich mitsumaniaków w swoim 100 pscie pragne wam przedstawic swojego mitsubishi colta zdjecia niesa moze zbyt wyrazne bo sa robione z telefonu ale do najgorszych nienalazo ( w rzeczywistosci colt jest troszke jasniejszy )






Są tam zdjęcia auta przed i po remoncie.
Może powiem pare słów o nim a wiec colt jest z rocznika 1990 posiada silnik 1,3 12v o mocy 75 KM ,auto zostało sprowadzone z niemiec w 1994 i jezdził nim starszy pan aż do roku 2004 gdy dziadka sparaliżowało od pasaw w dół . i tak autko czekało namnie przez 2 lata w garazy. Ogłoszenie zobaczyłem na gradce i pare godzin pużniej już go ogladałem na żywo ,pierwsze co mnie zdziwiło to jego przebieg miał 137 tys km to niewiele jak na ten rocznik autko było zadbane poza drobnymi pechezami na lakieze ale tak pozatym zero wycieków brak sladów jakis stłuczek ,auto odpaliło na strzała ,krutsza przejazdszka chwile zastanowienia i colcik jusz był mój za 3400. troszke sie wachalem bo w sumie colt stał przez 2 lata w garazu własciciel niby zapewniał ze był przepalany ale .......niedokonca mu wiezyłem
w krutkim czasie w colcie nastapiła wymiana oleju filtrów itp a wprzeciagu ostatniego miesiaca walka z wzodami na nadkolach ,wymiana paska rozrzadu , wstawienie centralnego zamka , radio na CD i jeszcze licznika z colat 1,5 , potych czynnosciach colcik jusz był w stanie zadowalajacym (niepowiem idealnie bo bym skłamał ) wyniosło mnie to ok 1tys ale warto było takim autkiem moge sie teraz pokazac na zlocie . jest to moje pierwsze mitsubishi i jak narazie jeste w 100% usatysfakcionowany jak narazie słuzy bezproblemowo i ciesze sie z wygodnej bezawaryjnej jazdy a na forum MITSUMANIAKÓW dowiaduje sie ciagle wielu cennych informacji z czego bardzo jestem wdzieczny.
mam nadzieje ze niezanudze was moja historio i sorki za błedy i styl

WADLIWE PAJERO

Cytat: Byc moze kogos porazi moja opinia ale mam uzasadnione powody by stwierdzic ze pajero NIE jest dobrym samochodem.



jest dobrym samochodem a jedyne co uzasadniłes to to że Twój padżerak miał fatalnego poprzedniego właściciela

licząc od października 2007 r "wcisnięto" mi 2 samochody w rozliczeniu - którymi obecnie jeźdźę - po nabyciu każdego z nich nastepnego dnia byłem w serwisach i zrobiłem "przegląd pozakupowy"

BMW seria5 3,0 2001r - pierwsze zdanie jakie usłyszałem po przeglądzie " Panie - pierwszy raz widzę tak zarżnietą piątkę - wyglada tak jakby ktoś wsiadł do niej kilka lat temu i nic przy niej nie robił tylko jeździł i lał paliwo"
koszt doprowadzenia do używalności kosztował mnie dotąd około 12 000zł !

Mitsubishi Pajero 3.2 DiD 2002r - po przegladzie usłyszałem od znajomego w serwisie - "Andrzej masz TYLKO JEDNĄ poważną usterkę w nim - naprawiamy ?"
oczywiście odpowiedziałem że naprawiamy i spytałem co to za usterka odpowiedział " nie działa Ci kontrolka przedniego napedu"

do dziś typowe eksploatacyjne sprawy kosztowały mnie przez okres 7 miesiecy i po przejechaniu 20 000 km jakies 1600 zł ( wymiana oleju, płynów, filtrów, napinacza rozrządu) a padźeraczka nie oszczędzam - przeca terenowy jest ( dwa razy już mnie traktor z błota wyciągał )

więc nie pisz o awaryjności padżeraczków - naciąłeś sie na zajeżdżone auto i tyle - tak jak ja na zajeżdżoną beemke

więc sprzedaj bez żalu albo zacisnij zęby i doprowadź do ładu

p.s.
przepraszam - bo skłamałbym
w okresie od zakupu miałem awarię - poszedł mi pasek od klimy

JAKI MACIEPRZEBIEG W SWOICH AUTACH I JAKIE USTERKI MIELISCIE

Mitsubishi Space Star 1,6 benzyna family. Przebieg 120.000km. Regularne przeglądy w ASO.
Witam, auto to kupił w salonie mój ojciec i używał jakieś 4 lata. Od nie dawna jest moje.
Co się psuło (opisuję też to co wymieniał ojciec) :
- Nie długo po kupnie auta zepsuła się sprężyna w rolecie zasłaniającej bagażnik. Dali na gwarancji nową. Ta trzyma się do dzisiaj.
- Z uchwytów na drzwiach zlazła warstwa gumy. Wymienili uchwyty na gwarancji.
- Plastiki wewnątrz auta nie są barwione w masie tylko malowane na czarno. Farba musiała być nałożona zbyt cienko bo poprzecierała się tam gdzie często się dotyka. Wymienili te platiki na gwarancji, nowe już się nie przecierają.
- Wymiana amortyzatorów
- Wymiana klocków hamulcowych
- Wymiana paska rozrządu
- Wymiana jakiejś plastikowej tulejki przy dźwigni zmiany biegów.
- Wymiana gumowych elementów zawieszenia.
----------tyle wymienił mój ojciec...teraz ja:
- Rozsypała się skrzynia biegów Co ciekawe nie było kompletnie żadnego zdarzenia, które mogłoby to spowodować (np. stłuczki). Nie sądze też abym nieprawidłowo używał skrzyni biegów. Nie jestem początkującym kierowcą, wcześniej jeździłem starym Mercedesem i Oplem i nie było problemów ze skrzynią biegów. Ponadto nie pominąłem żadnego okresowego przeglądu technicznego. Wyglądało to w ten sposób, że trochę ciężko mi wchodził wsteczny bieg i dochodziły niepokojące odgłosy, ale auto jeździło. Gdy pojechałem z tym do ASO Mitsubishi to mechanik powiedział, że skrzynia jest tak uszkodzona, że nie opłaca się jej naprawiać. Wymieniłem ją na nową co trochę walnęło mnie po kieszeni
- Wymiana sprzęgła. Przy wymianie skrzyni biegów mechanik powiedział, że zawsze razem ze skrzynią powinno się zmieniać sprzegło. Tak też zrobiłem.
- Wymiana przedniej szyby. Mój ojciec jeszcze gdy używał tego auta, przy wymianie wycieraczek uszkodził przednią szybę (puścił na nią ostro zakończone ramię wycieraczki). Zrobiło się małe punktowe pęknięcie. W stacji diagnostycznej powiedzieli mi, że jak nie zmienię szyby to nie zaliczą mi przeglądu. Musiałem wymienić
- Zepsuł się przycisk otwierania szyby kierowcy. To znaczy działa ale niewygodnie się nim steruje bo chyba pękła w nim sprężyna.

Co do mojej oceny auta:
Fajnie się jeździ, jest bardzo dynamiczne. Jest lekkie, a przy tym ma mocny silnik i dobre hamulce. Pozostawia wiele do życzenia jakość wykonania elementów wnętrza - są zbyt delikatne. Przegięciem jest wykonanie tych elementów z popielatego plastiku pomalowanego na czarno. Jak się jedzie to na dziurach skrzypią jakieś plastiki.

Kupno 3g

Chłopie zapomnij o autoryzowanym serwisie i kupowaniu w nim części... .
Jesli chodzi o moje zdanie to nie ma problemu z dostaniem części, jeśli nie nowych to przynajmniej używanych.

A przykładowe ceny w serwisie to.
1. Przedni błotnik surowy do malowania 2200 zł, tylny 2800 zł. Na allegro za przedni zapłaciłem 380 zł.
2. Rozrusznik - cena autoryzowanego serwisu 1800 zł cena w sklepie we wrocławiu, nowy z gwarancja Mitsubishi 490 zł
3. Alternator - cena serwisu 1600 zł - kupiłem uzywany na allegro za 180 zł i śmiga pieknie.
4. Pompa wody - cerna serwisu 1200 zł kupiłem nowa w hurtowni w gdańsku z wysyłką i czekałem 3 dni - cena 180 zł - 210 z przesyłką
5. Wymiana rozrządu kompletnego - cena serwisu z częściami i robocizna 3200 zł - pasek 2 rolki i napinacz hudrauliczny kupiłem w sumie za ok 500 zł, oczywiście nówka + cena robocizny zależna od warsztatu jaki sobie znajdziesz...
6. Felga aluminiowa oryginalna do eclipsa - cena serwisu 2100 zł za 1 sztukę <hahaha>
7. Rolka paska wielorowkowego - serwis 810 zł - kupiłem uzywkę za 100 zł z małym przebiegiem.
8. Rolka paska wspomagania i klimy - serwis 1200 zł - kupiłem uzywkę za 140 zł i śmiga ładnie, nie huczy i się nie zaciera.
Wikszośc częsci w serwisie do sprowadzenia z USA lub innych krajów UE, długi czas oczekiwania, tydzien, dwa i dłużej.
Nic dodać nic ując, sam zdecyduj gdzie chcesz naprawiac swojego eclipsika.
Oczywiście podaję ceny z ASO Mitsubishi we wrocławiu przy ul. Obrońców Poczty gdańskiej...

Oby się nie psuł i nie trzeba było naprawiać ale gdyby już to serwisu nie polecam, no chyba, że bardzo bogatymm człowiekiem jestes.

Acha i jeszcze dodam, że moj Ecli to 2001 r 3,0 automat cabrio

Obroty silnika-prędkości km/h

Cytat:Samochód wpadł w amplitudę drgań A tak z ciekawości... do jakich obrotów kręcisz silnik przy zmianie biegów? U mnie automat zmienia bieg przy około 3k obrotów.



Stram sie żeby zawsze było minimum 2 tys a zmina tak jak u Ciebie w okolicy 3 tys i sie pilnuje zeby nie jeździć na za niskich obrotach bo rzekomo to silnik wolący wyższe niż niskie obroty.

Heh. Co do ASO to na razie w żadnym takim przybytku nie byłem . W Szczecnie jest jakies cuś co się mieni dilerem Suzuki , Mitsubishi i koreańców. Zadzwoniłem tam z ciekaowości ile wymiana paska rozrządu i napinacza .................iii zrobiłem to sam (3 godziny robótki informatyka ghehge).
Cena 390zł , w innych warsztatach 200zł . Może i kwoty niewielkie ale po zakupie auta raczej sie szmalem nie rozrzuca. Tak jak Blizzard pisał auto raczje bez żadnych wydumek i każdy warsztat który ma złacze OBDII jest w stanie ja zdiagnozować-poustawiać.

Może w przypadku skrzyni rozdzielczej czy wałów i mostów to warto jechac do takiego ASO lub "ASOpodobnego" ; z racji obcowania z tym może ktoś sie tam zna na specyficznych problemach i nie popełni błędu przy serwisowaniu jaki mógłby wykonać warsztat ogólny.
Jednak i od mostów i wałów są warsztaty specjalizujące się i przypuszczam ze są w tym lepsi (oraz tańsi) od ASO z racji kontaktu z róznymi markami i materiałami.

P.S
Obecnie interface OBDII można kupić sobie na pewnymportalu aukcyjnym za ok 120zł.

Do chorwacji nie jade Jimnym tyko samolotem bo zaczęły latać tam tanie linie lotnicze (Germanwings) i wychodzi to taniej i szybciej (2 godz lotu) wobec 4 dni drogi na drogawych autostradach z których mało co widac miejscami. Po obecnych cenach euro, autostrad , bramek , tuneli wychodzi prawie 2 tys zł za dojazd na Istrię wobec 1000zł za samolot w dwie strony z Berlina. Wiadomo że autem najbardziej się ten kierunek opłaca w 4 osoby, heh ale chyba nikt by nie chiał jechać 1500km w jedną stronę na tylnych foteleach Jimnego którego "środowiskiem naturalnym" autostrada raczej nie jest.
Natomiast Jimnym do Pragi to chętnie boi tam jest sie gdzie po Sudetach pokrecić.

smooth

Po sprzedaży mojej Mazdy 323 BG zacząłem zastanawiać się nad kilkoma autami. Myślałem o Primerze, Astrze, Polo, Ibizie, peugeocie 306 i o Colcie. Niewątpliwie Colt podobał mi się najbardziej. Po przeglądnięciu kilku ofert znalazłem takie właśnie autko. Po obejrzeniu zdecydowałem się na kupno na drugi dzień. Stan techniczny wydaje mi się być dość dobry, silnik jest suchy i czysty, zawieszenie nie stuka. Można przyczepić się do lakieru, w kilku miejscach jest przytarty, a przedni zderzak jest pęknięty, jednak nie rzuca się to w oczy.

Wyposażenie standardowe jak na 1.3, czyli praktycznie tylko wspomaganie. Samochód posiada ładny lakierek kameleon - ciemny granat mieniący się na zielono. Stoi na felgach 13'' od VW, nie jest to co prawda szczyt tuningu, jednak mimo to wg. mnie bardzo ładnie się prezentuje. Ma ładny spojler na klapie, nie przesadzoną końcówkę wydechu oraz strumienicę zamiast katalizatora, dzięki czemu wydaje przyjemny dźwięk przy mocniejszym wciśnięciu gazu.

Co zrobiłem od momentu kupna:
- kupiłem znaczki mitsubishi na felgi(jeden niestety odpadł:( );

- przełożyłem CA z Mazdy:
- przód Phonocar Yline 165mm
- tweetery zostawiłem te które były, bo podobała mi się obudowa, jednak przemalowałem je na czarny połysk, są to jakieś boschmany, nie grają o dziwo najgorzej i mają w miare dobre zwrotnice;
- radio Pioneer DEH-4300R - zwykły CD bez MP3, bardzo fajna winda z dużymi możliwościami;
- zabudowa w bagażniku na głośnikach TVM acoustic 22cm;

- zrobiłem panele na głośniki - poprzedni właściciel zamontował w drzwiach głośniki 25cm, więc było sporo powierzchni do zamaskowania..;
- zrobiłem panel na radio na tej samej zasadzie co panele w drzwiach - sklejka i skaj, nawet ładnie wygląda;
- zainstalowałem centralny zamek na pilota;
- wymieniłem pasek rozrządu i rolkę napinającą, olej wraz z filtrem oraz filtr powietrza;

Co planuję zrobić:
- na gwiazdkę może jakiś wzmacniacz;
- przed zimą napewno płyn chłodniczy i kilka małych wyprawek;
- licznik z obrotomierzem - powinien do mnie dojść na dniach;
- sprawdzenie sondy lambda i ustawienie zapłonu, a być może też wymiana świec i kabli zapłonowych(martwi mnie dość wysokie spalanie, prawie 9 litrów..);

No i to narazie wszystko, jeżdżę narazie niecały miesiąc i jestem zadowolony. Z ukrytych niespodzianek po kupnie to zauważyłem brak ogrzewania tylnej szyby(urwany kabelek) no i brak klaksona:(

Zapraszam do oglądania i komentowania,
pytanie dla was:
Ile zapłaciłem za takie auto?



















TOLERANCE DATA 2008.3 PL

TOLERANCE DATA 2008.3 PL






Dane techniczne - samochody osobowe i dostawcze
- silniki benzynowe i diesla do 3,5 t
- pojemność skokowa, liczba i kolejność cylindrów
- momenty dokręceń
- podstawowe dane układu kierowniczego i hamulcowego
- instrukcje wymiany pasków rozrządu
- ilustracje korków spustowych i wlewowych oleju
- schematy napędów pasków wielorowkowych i klinowych
- rozmieszczenie i wymiana filtrów kabinowych
- notes
- sporządzenie wydruku dla klienta

Czynności podczas przeglądów serwisowych - samochody osobowe i dostawcze do 3,5 t
- przeglądy okresowe i zakres prac
- procedury kasowania wskaźników serwisowych
- ważne informacje fabryczne
- notes
- sporządzenie wydruku dla klienta

Airbag
- schematy ideowe systemów poduszek powietrznych
- opis możliwych usterek
- lista kodów błędów
- procedury odczytu i kasowania
- rozmieszczenie podzespołów
- czynności podczas prac z elementami pirotechnicznymi

Klimatyzacja
- schematy ideowe układu klimatyzacji
- rozmieszczenie podzespołów
- kody usterek
- poszukiwanie usterek
- opis podzespołów

Schematy elektryczne
- schematy elektryczne z oznaczeniem kolorów przewodów i ich przekrojów
- widok skrzynki bezpieczników
- numery bezpieczników/opis kolorów przewodów
- legenda oznaczeń
- łatwe sporządzenie wydruku

System sterowania silnika - benzyna/diesel
- pełen wgląd do systemu i jego podzespołów
- schematy ideowe układów wtryskowych (benzyna/diesel)
- procedury poszukiwania usterek
- opis i funkcjonowanie podzespołów
- kody błędów/kasowanie
- bezpośrednia pomoc w podręcznym menu
- opis pinów sterownika, oscylogramy pracy elementów składowych systemu

ABS/ESP
- schematy ideowe układów ABS
- kody błędów z definicją
- opis i funkcjonowanie podzespołów
- oscylogramy pracy czujników

W programie sa takie marki jak:

ALFA ROMEO
AUDI
AUSTIN
BMW
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DAF
DAIHATSU
FIAT
FORD
FORD USA
HINO
HONDA
HYUNDAI
ISUZU
iVECO
JAGUAR
JEEP
KIA
LADA
LANCIA
LAND ROVER
LDV
LEXUS
MAN
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MERCEDES-BENZ TRUCKS
MG
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
POLONEZ
PONTIAC
PORSCHE
RENAULT
RENAULT TRUCKS
ROVER
SAAB
SCANIA
SEAT
SKODA
SMART
SSANGYONG
SUBARU
SUZUKI
TALBOT
TOYOTA
TRAILER
VAUXHALL
VOLVO
VOLVO TRUCKS
VW
WARTBURG
ZASTAVA

Kod: